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…상일동역, 마천역의 경우에는 GS네오텍에서 설치했다. 후술할 우장산역, 광화문역, 왕십리역, 군자역의 구형 스크린도어는 2006년 디유에이엔아이에서 미리 설치했으며, 철거 후에도 광화문역과 군자, 왕십리역은 포스코ICT, 우장산역은 에스티이엔(STEN)의 제품으로 교체되었다. 다만 발산역 전동열차 탈선 사고…

…기 지하철 연장[5]을 예정하고 있어서 회차선을 탄천 건너까지 길게 빼놓았는데, 이는 지금은 철거했지만 8호선과의 연결선도 만들어서 5호선이나 8호선 전동차 반입에 사용했었고 본격적인 3기 지하철 건설 시에도 수월하게 공사를…

…전용 정기권과 기후동행카드의 사용이 불가능하다.[2]출퇴근길 이 역에서 매우 많은 인파를 보인다. 이 많은 인파는 대부분 한 방향으로 몰리는데, 2~3줄로 끊임없이 늘어선 승객들이 마구 밀고 들어오며 가축수송이 시작되고, 저녁에 하남검단산행 열차는 상일…

…곳이 상당히 좁고 건너편 타는 곳을 못 보던 서울 지하철 2호선 아현역과 그 성질이 대체로 비슷하다. 1번, 6번 출구 인근에 전통 시장들이 몰려 있는 탓에, 명절 직전이 되면 손수레를 든 노인 승객들로 북새통을 이루는 구간이다.지하 역사 화장실…

…사이를 조심하라는 멘트를 방송하는 기관사도 있을 정도이다. 참고로 곡선역으로 악명 높은 1호선 인천역의 열차와 승강장 사이가 30cm 이상인데 그곳과 비교해봐도 별로 차이가 안 난다. 곡선으로 악명 높은 3호선 충무로역이나 동대입구역, 5호선 발산역보다…

…바람직한 측면도 있다. 철경 관할인 역 구내와 열차 내부는 밀폐된 지역에 많은 민간인이 밀집해있으므로, 경찰이나 해경에 비해 더더욱 오발사고의 위험이 높다.[5] 휴대 장비는 수갑, 포승, 가스분사기, 가스발사총(고무탄 발사겸용인 것을 포함한다. 이하 같다)…

…정도로 수익이 나오던 노선이 석탄산업 합리화정책 때문에 사람들이 빠져나가며 이렇게까지 된 것.2020년 3월 2일부터 무궁화호 대다수가 누리로로 대체된다.[22] 그리고 KTX 운행에 따른 강릉역 선로용량 확보, 회차의 어려움등을 이유로 동해역으로 단축하였고 영동선 단거리 누리로 열차…

…14지정석15지정석16자유석부산 ↓기술차량KTX 160계 전동차 (개성 차량센터)궤간1435mm전력 공급교류 25000V 60㎐ 가공전차선최고 속도320㎞/h1. 개요2. 정차역1. 개요 [편집] 경의고속선과 경부고속선의 최속달 등급열차이다.융희호부터 이어내려온 유서깊은 특급열차이다…

…6.25 전쟁 동안에도 낙동강 전선 안쪽의 후방으로서 무사했지만 정전협정으로 끝난지 4개월 후인 1953년 11월 27일 밤에 일어난 부산역전 대화재로 불이 해안가까지 내려오면서 역사가 완전히 전소되었다. 화재 다음날 불타서 지붕이 내려앉고 벽만 남은 부산역 사진이 부산역전…

…밀폐형이나 반밀폐형보다 더 저렴하지만 스크린도어의 높이가 키높이 정도나 그 이하라서 마음만 먹으면 뛰어넘을 수 있고, 열차풍을 전혀 방어하지 못한다는 단점이 있어, 완벽하게 안전하다고 할 수 없다.대한민국에서는 주로 강원철도 지상역에서…

…2대)노선전곡시외버스터미널 - 전곡역앞.농협 - KT전곡지점 - (→ 전곡선사박물관 →) - 초성3리마을입구 - 학담입구 - 초성리역.청산면사무소 - 마니커 - 하봉암동 - 상봉암동.소요산 - 소요산역 - 도시환경사업소 - 창말(동양대학교) - 동두천역 - 북보산동 - 미2사단정문 - 보산역.보산초등학교입구 - 학교앞 - 생골사거리.고용복지플러스센터…

…선·도봉산포천선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 1986년 경원선 누원역으로 출발, 매해 1,000만 등산객이 찾는 역도봉산역은 1986년 9월 2일 경원선 창동-의정부 구간 개통과 함께 누원역(樓院驛)으로 영업을 개시하였다. 1986년 9월 30일 신축된 역사는…

…역사 나서면 이국적인 그래피티의 거리보산역은 동두천중앙역과 동두천역 사이에 자리 잡은 경원선 철도역으로 2006년 12월 5일 처음 영업을 시작하였다. 역명은 미군부대의 주둔으로 없어진 옛 지명을 따서 붙여진 이름으로, 1963년 양주군 동두천읍 보안리와 걸산리…

…백산역철암 방면철　암← 4.3 km영동선동해 방면동백산1.8 km →주소강원도 태백시 동태백로 840 (백산동 150-8)역 운영기관영동선태백선개업일철암선1959년 12월 1일[1]태백선1962년 12월 10일[2]철도거리표영주 방면철　암← 4.3 km영동본선백　산동…

…부산역을 잇는 총 연장 441.7㎞의 간선 철도 노선.대한민국 제1종관 철도이자 대한민국 철도의 대동맥으로,[10] 경부선 본선뿐만 아니라 수많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다. 경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는…