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…년 10월 1일에 운행을 재개했으며, 기존과는 달리 덕정동은 53번에게 넘겨주고 옥정신도시로 노선을 변경했다.4. 특징 [편집] 옥정신도시가 크게 성장하고 철도교통도 크게 발달했지만 그럼에도 불구하고, 해당지역에서 연천과 옥정을 오가려면…

…소개 문구경춘 완행선 KL57번. 경기도 남양주시 금곡로19번길 47 (금곡동 404-276) 소재.남양주시청 1청사(구 미금시청)가 있을 정도로 미금시 지역의 구시가지였으나, 현재는 인근에 신도시가 개발되어 입지가 많이 낮아졌다.2. 승강장 [편집] 2.1. 경춘 완행선 [편집…

…달리 만송동이 아닌 고읍지구로 노선을 바꾸었다.4. 특징 [편집] 고읍지구가 개발되고 철도교통도 크게 발달했지만 그럼에도 불구하고, 해당지역에서 연천과 고읍을 오가려면 최소 1회는 환승을 해야하는 불편함이 있었다. 이러한 불편을 해소해준…

…보다 바깥쪽에 몇 선이 더 있었으나 현재는 철거되었다. 간선 철도가 접속하는 지점인데 선로가 생각보다는 적은 셈이다.↑ 성산리·새마을 ↗ㅣ12ㅣㅣ34ㅣㅣㅣㅣ삼방협 ↓1■ 경원본선평강·월정리·철원 방면2·3■ 이천선신생·강원이천…

…역 정보3. 승강장3.1. 경원본선4. 인접 정차역5. 기타1. 개요 [편집] 경원본선의 철도역. 함경남도 안변군 신고산면 신대리 소재.2. 역 정보 [편집] 신북청역이나 신의주역처럼 역명을 명명했으며, 경원본선 철도를 부설하면서 기존의 구읍리 지역을 고산이라 부르던 것과 철도…

…앞에 있는 마을이 아니라 북동쪽으로 1.6km 떨어진 대로변의 마을이 리 중심지이다.4. 승강장 [편집] 4.1. 경원본선 [편집] ↑ 신고산ㅣㅣ21ㅣㅣ석왕사 ↓1■ 경원본선안변·원산 방면2세포·평강·철원 방면5. 인접 정차역 [편집] ■ 경원본선철원 방면신고산…

…하였지만 바꾸지 않은 사람이 남아 있다.4. 승강장 [편집] 4.1. 경원본선 [편집] ↑ 삼방1ㅣㅣ2신고산 ↓1■ 경원본선세포·평강·철원 방면2안변·원산 방면5. 인접 정차역 [편집] ■ 경원본선철원 방면삼　방← 5.1 ㎞보통普通원산 방면신고산…

…강점기에 수도권에서 기차로 바로 통하는 피서지로 유명했고 또 북쪽 사면에는 1929년 스키장이 생겼고, 현재도 영업 중에 있다.궁예의 능으로 추정되는 무덤과 사당이 역 근처 삼방협 일대에 있다고 전해진다.[1]3. 승강장 [편집] 1면 2선의 섬식 승강장으로…

…삼방은 일제강점기에 수도권에서 기차로 바로 통하는 피서지로 유명했다.4. 승강장 [편집] 4.1. 경원본선 [편집] ↑ 삼방협ㅣ12ㅣㅣ동가리 ↓×1■ 경원본선안변·원산 방면2세포·평강·철원 방면5. 인접 정차역 [편집] ■ 경원본선철원 방면삼방협← 3.9 ㎞보통普通원산…

…중앙본선으로 기능하면서 경원선 계통과는 분위기가 딴판이 되고, 국제열차도 청량리 착발이고 선로 용량이 널널할 때나 기관차의 정비가 필요하여 수색차량소로 입고가 필요할 때 서울행이 운행한다. [2]2. 구간별 특징 [편집] 2.1. 용산~청량리 구간 [편집]   이…

…영　월3.1 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역4. 기타1. 개요 [편집] 태백본선의 철도역. 강원도 영월군 영월읍 팔괴로 8-50 (하송리 479-1) 소재.조선 단종의 유배지인 영월 청령포가 근처에 있어서 역명을 따 왔다.개업 당시부터 신호장이었으며, 1995년 8월 10일…

…435mm선로구성4(단선병렬 2, 복선)[1], 단선병렬[2]급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식TVM430최고속도서울~운정중앙: 180km/h운정중앙~신의주: 350km/h1. 개요1. 개요 [편집] 서울역과 신의주역을 잇는 고속철도 노선이다.[1] 서울-개성 구간, 운정동탄라인…

…변경되었다.[2] 백석~대화구간 한정 시범설치[3] 사소하게는 손잡이 부터 강원철도 특유의 원형 손잡이가 아닌 삼각형 손잡이를 사용하는 것 부터 다르며, 소자 역시 당대 철도청 차량들이 도시바제를 사용하던 것과 달리 미쓰비시제를 사용한다. 이후 IGBT로 개조하였을…

…계 전동차차량기지청량리차량관리단 이문차량소청량리차량관리단 철원차량소병점차량기지대전차량기지노선 제원노선연장9.1 km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도110km/h1. 개요1. 개요 [편집] 청량리역과 서울역 잇는 노선…

…는 산업선 역할을 해왔으나, 1988년의 석탄산업 합리화 정책으로 정선군 일대 탄광들이 폐광되면서 만년 적자노선으로 전락했다. 2000년 11월 14일까지 비둘기호가 살아남아서 운행했다.2002년 8월 6일 ~ 7일 집중호우, 31일 루사(태풍)로 인해 아우라지역 ~ 구절리역…

…네오트랜스운용차량신분당선 D000호대 전동차차량기지광교차량사업소노선 제원노선연장55.8 + αkm[5]궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식Thales SelTrac RF-CBTCMoving Block최고속도92km/h표정속도47.9km/h지상구간광교통행방향좌측통행개통 연혁…

…는 셈이다.다리 위에 광 케이블이 놓여 있다.[1] 동해본선, 바라놉스키-하산선[2] 교량 구간만 포함시 600m[3] 이전에는 시베리아 횡단철도와 한반도를 철도로 오갈 땐 만주를 통과했다. 20세기 초반은 어차피 중국이 철도 통행 관련해서 러시아나 일본에 태클을…

…까지 운행하는 수도권 전철 계통이다. 노선 색상은 주황색[2]이다.3. 배차 간격 [편집] 경의·중앙 완행선에 비해 긴 배차 간격을 가지고 있다. 이것은 중앙 쾌속선에는 쾌속열차 뿐 아니라 화물열차 및 특급열차도 같이 다니기 때문이다. 특히 청량리~망우 구간의 선로용량이 거의…

…쉽지 않았기 때문이다. 예성강을 건너 해주 방면으로 철도가 연결되는 것은 1930년대에나 가능했다. 대신 파주시(파주구읍→문산), 평산군(평산구읍→신남천), 서흥군(서흥구읍→신막), 봉산군(봉산구읍→사리원) 등 많은 지역의 중심지를 철도변의 요충지로 옮겼고…

…추가로 뻗어 감일지구, 감북지구를 거친 뒤 하남선과 환승 또는 중앙본선 도심역까지 노선을 연장하자는 논의가 있었다. 그러나 감북지구의 개발이 취소되고 감일지구의 택지개발계획 또한 축소되면서 지하철 연장추진이 불투명하게 되었으나, 2018년 12월 3기 신…