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…고 2개월이 지난 2021년 2월 8일에 차량폐차 및 면허말소 되었다.2021년 1월 19일 오후 8시 30분경, 이 노선에 탔던 20대 여성이 하차하던 도중 단말기에 카드를 찍기 위해 팔을 뒷문에 집어넣었는데 운전기사가 이를 모른 채 출발…

…대구선 (광주송정~서대구)4. 이전 운영 노선 [편집] 경전본선 (삼랑진~하동)경북본선 (점촌~영주)경부본선 (대전~부산)중앙본선 (제천~경주)영동본선 (철암~영주)동해본선 (울진~부산진)중부내륙선 (충주~김천)5. 특징 [편집] 타 회사에 비해 인지도가 낮다.6. 여담 [편집] 전임 대표가 성범죄로…

…타고[9]기업 정보[ 펼치기·접기 ]법인형태주식회사[10]시장 정보비상장전신대한민국 철도청 서울[11], 영주[12]지방철도청, 쌍도교통 부산, 대구, 경북지사주요 주주강원도 40%강릉시 10%속초시 10%동해시 5%춘천시 5%원주시 5%한국광해광업공단 3%대한석탄공사 2%자회사관동여객운수…

…산인 수리산에서 따와 수리산역이 되었다.원래 있던 안산선 선로에 추가로 건설했으며, 역이 건설된 구간이 고가가 끝나고 노반이 시작되는 곳이라 승강장은 노반 위에 만들어졌고 맞이방은 승강장 위로 올라가 있다. 오이도행 열차는 출발하자마자 노반을 타고…

…를 또 두 번 타고 내려가는 구조이다. 서해선 배차간격이 평시 약 10~18분 수준으로 다소 긴 수준이다보니 원종역을 이용할 때는 최소 열차 도착 5분 전에는 출입구에 도착해야 한다.대곡소사선 구간에서 유일한 비환승역이며, 서해선 전 구간에서 유일하게…

…돌아가는 사례가 허다했다고 한다. 역에서 나오자마자 펼쳐지는 너른 논밭과 원룸촌에 넋 놓고 멍 때리기 일쑤. 한때는 온천은커녕 그 흔한 목욕탕조차 없어서 인근 주민은 버스나 전철을 타고 원곡(안산역 인근)이나 정왕까지 가야 했다. 지금은 역사에서 800m 거리…

…원래 출구 구조물을 철거하기 전에도 줄곧 환풍구 역할을 했었다. 바깥의 출구를 완전히 패널로 막아놓고 패널 중간중간에 구멍을 뚫어 놓았었다. 이는 지하철역 출입구가 환풍구로 바뀐 세계에서 몇 안 되는 사례이다.1호선은 종착역이 아님에도 불구…

…다. 신분당선의 경우 내리자마자 바로타 구조로 환승 게이트가 보이기 때문에 오인할 소지가 있지만 어느 방향으로 가든 나가는데는 문제가 없다.보통 지하역이 대로변을 끼고 역을 설계하는데 비해 판교역은 특이하게도 블럭 한가운데 떡하니 위치해 있다…

…셔틀을 타고 한양대학교 ERICA 캠퍼스를 방문하는 게 편할 수도 있다. 즉 특별히 상황히 바뀌지 않는 이상 대학교 측에서 이동역 셔틀을 폐지할 일은 없을 것이다.3. 승강장 [편집] ↑ 호수1ㅣㅣ2당역 종착1 신안산선중앙·광명·여의도·서울 방면2당역종…

…ATS-P최고속도서울~용산: 90km/h용산~구로(열차선)[4]: 100km/h용산~구로(전철)[5]: 100km/h구로~가산디지털단지(열차선)[6]: 120km/h구로~가산디지털단지(고가)[7]: 90km/h가산디지털단지~천안(전철)[8]: 120km/h가산디지털단지~수원: 135…

…었다. 이러한 공사용 차량에 대해서는 서울교통공사 측에서 입장 허가를 내 준다고 한다. 3번 출구는 원래 계단식 출구였으나 예상 시공 기간을 훨씬 뛰어넘는 공사기간 이후 에스컬레이터식 출구로 바뀌었다. 다만 출구의 규모가 작아져 버린 탓에 기존 이용자들의 원성을 샀다. 3…

…많이 이용한다. 일요일 기차를 타면 20대 청년들이 우르르 내리는 모습을 볼 수 있다. [1] 철암선으로써의 개업일.[2] 2002년 당시 영동선 철로가 엿가락처럼 늘어져 있을 정도로 지반이 문자 그대로 쓸려 내려갔다.[3] 폐선 기준 72년이나 묵은 시설이었다. 누수 문제가…

…꽤 걸리고, 택시는 10분대로 주파하지만 대신 6천원에 육박하는 요금이... 반면 태백선은 10~11분에 2,000원이면 갈 수 있다. 다만 태백선의 운행횟수가 매우 적어서 시간표를 보고 타야한다.하이원추추파크와 가장 가까운 기차역이지만, 연계 버스…

…소재지였던 화성군 반월면이 1994년 12월 폐지되고 각각 안산시, 군포시로 편입됐으며, 현재의 화성시 일대에 한정된 영역으로 간주하면 최초의 전철역이기는 하다.병점 ~ 오산 구간은 원래 삼미동 쪽으로 방향을 크게 트는 곡선이었다. 하지만 당시 수원 ~ 천안…

…출입문이 열린다면 타고 내릴 수도 있었지만 엄연히 "주안행 쾌속열차" 였으므로 이 역에서 승하차를 처리하는 등, 쾌속열차의 여객을 취급하는 일은 없었다. 다만 졸다가 미처 내리지 못했는데, 목적지가 도화역이거나 더 가야 했던 경우에는 승무원에게…

…다.2024년 11월 역사가 철거된 이후 승강장에 펜스를 설치하여 접근을 차단하였다.3. 인접 정차역 [편집] 교외선향남 방면삼　릉← 4.2 km보통普通의정부 방면일　영4.7 ㎞ →4. 역 주변 정보 [편집] 벽제화장터로 알려진 서울시립승화원이 직선거리로 300m…

…의 고정 교통수요로 혼잡한 도로에서 200m도 되지 않는 간격으로 횡단보도가 있어서 교통 흐름이 원활하지 않다. 그래서 평소에도 이용자가 적었던 남쪽 입구 횡단보도들을 없앴지만 여전히 교통 흐름은 복잡하다.이 역 스크린도어에 붙인 공익…

…편집] 현재 승강장에 원형 역명판이 붙어있는 역은 신대방역이 유일하다.신림 ↑내ㅣㅣ외↓ 구로디지털단지외 서울 지하철 2호선신림·사당·교대·잠실 방면내신도림·영등포구청·홍대입구·시청 방면이 역에서 외선순환/성수행 열차를 타면 오른쪽 문은 4정거장 후인…

…으로 남아 있다.[5] 수인분당선에서 승무교대가 이루어지는 역 중 유일한 지하역이다.임시역사의 건물은 방치되어 한때 뉴스에 보도되기도 했으나 현재는 "보정역 생활문화센터"로 이름을 바꿔 용인시에서 재활용 중이다. 2020년 기준으로 상가에는 원룸텔…

…쉼터로 활용하고 있다.인근에 덕수중학교, 서울 중구청 청사, 방산시장, 중부시장 등이 있다.대우건설이 시공한 트윈타워에 대우건설, BC카드, KT 계열사 직원들이 입주 후 업무를 시작하여 활기를 띄고 있다고 한다.[3]5호선을 타고 종로4가, 종로5가…