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…5 경부본선·경전선 호남본선·전라선보통·쾌속·특별쾌속수원·용산·서울 방면충북선 하행(타는 곳 1번) 쪽에 승강장과 역 밖이 바로 연결되는 통로가 있는 것도 특징이다. 구역사 출구 부분을 개조한 것인데, 신역사로 바뀌는 동안 입구 역할을 수행하기도 했…

…하신다 다만 안내판 밑에 실시간 열차 위치를 꼬마열차로 나타내는 부분에서는 세종왕릉으로 표시된다. #3. 승강장 [편집] ↑ 부발1ㅣㅣ2여주 ↓1 경강선부발·이천·경기광주·판교 방면2여주·서원주 방면이 역은 지상역 2층 구조이다.[1] 「여주시민들 "트랙터로 성남…

…ㅣ1천안아산 ↓1경부고속선대전·동대구·부산 방면호남고속선익산·광주송정·목포 방면경전선동대구·마산·진주 방면동해선대전·동대구·포항 방면전라선전주·순천·여수 방면2전 노선동탄·수서 방면가운데 내선 선로 두 개는 통과 선로로 평택지제역을 통과하는 운행 계통이 내선으로 지나가고 양 끝 부분 선로…

…은 다음 역에서 하차하시기 바랍니다"라는 육성방송을 넣는 경우가 있다.전철 개통 직후 역사에 비가 새서 역무원들이 고생했다고 하며 현재는 보강공사를 마친 터라 비가 샐 일이 거의 없다고 한다.2.1. 평택역과의 먼 역간거리 [편집] 성환역과 상행 방면…

…다 하는 여객열차가 2시간 간격[1]으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.3. 승강장 [편집] ↑ 세종대왕릉ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ강천 ↓1 경강선부발·이천·경기광주…

…경부본선 일반열차, 경부선)3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 명실상부한 수도권 교통 중심수원역은 1905년 1월 1일 경부선 개통과 동시에 보통역으로 영업을 개시했다. 당시에도 수원역의 입지는 농수산물의 집산지이자 기름진 들판이 펼쳐져 있는 사통팔달의 교통 요충지였다. 수원 화성의…

…불가하다.이 역의 다음역인 성환역까지의 역간거리는 무려 9.4km로 경부선 전철 전 구간에서 가장 길다. 성환역의 이용 인구 수가 적은 편이 아니라서 쾌속열차가 평택역과 성환역에 전부 정차하며 경부본선 계통 열차도 정차한다.3. 승강장 [편집] 현재는 본선 외에도 1…

…년 말에는 1번 홈과 역 광장 등의 공사를 완료했다.구 역사는 윤고딕 360 역명판을 사용했던 적이 있었다. 신역사로 변경되면서 평범한 간판형 서울남산체 입간판으로 교체되었다.2.2. 역사 재건축 문제 [편집] 구 제천역사는 1971년 건축된 것을…

…6월 20일부터는 정차하고 있다.1.2. 인접 정차역 [편집] 경부본선철원 방면용　산← 5.9 ㎞특별쾌속特別快速대전 방면수　원32.4 ㎞ →여현 방면서　울← 3.2 ㎞쾌속快速대천 방면안　양14.8 ㎞ →철원 방면서　울← 3…

…광주·초월·이천·여주 방면[1] 동시에 2기 신도시인 판교신도시와 1기 신도시인 분당신도시의 경계이기도 하다.[2] 물론 환승을 위해 짧은 간격으로 역을 배치하는 것은 충분히 있을 수 있는 일이다. 신분당선 강남 구간 중 강남역 이북 구간이나 수인분당선 강남구청역~선릉역…

…가능하다. 태그하면 철문의 잠금장치가 풀리면서 열 수 있다.전철 대부분은 외선에 멈추고, 일반열차와 일부 급행전철은 내선에 멈춘다. 즉, 외선 승차장(1번과 4번)은 전철용이며 내선 승차장(2번과 3번)은 일반열차와 전철(B급행)용이다.경부2선…

…의 능인 건릉과 합쳐 부르는 것이다.[2] 스크린도어 개량 전에는 경부선 대방역, 주안역처럼 '스크린도어가 열립니다' 음성이었으나 개량하고 난 이후에는 광주 1호선 대다수 역들, 경의중앙선 망우역~양정역과 똑같은 '승강장 안전문이 열립니다' 이 음성이 난다…

…역에는 KTX 한 편성이 주박하고 있는 것을 볼 수 있었는데, 열차에 문제가 생겨서 운행이 중지되면 대체투입되는 비상용 열차이다.역 근처에 아산신도시가 개발되고 있는데, 이때 기존 역 광장도 허물고 1층과 2층으로 나누어 다시…

…2 ㎞영동본선도　계동해 방면고사리4.7 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역5. 여담1. 개요 [편집] 영동선 석탄수송의 핵심역사, 서독 파견 광부들의 훈련소 역할도계역은 1940년 8월 1일 보통역으로 영업을 시작한, 영동선 석탄수송의 핵심역사였다…

…보도를 2번 건너야 하기에 울진역과 울진터미널을 잇는 보행육교를 별도로 설치하는 것이 접근성을 높일 방안으로 꼽힌다.강원철도 역 중 가장 최남단이다.[1]4. 역 및 승강장 [편집] ↑ 매화ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ죽변 ↓1■ 동해선상행영덕·포항·경주·태화강 방면23…

…공주, 천안 등을 경유[5]하여서 근 5시간 가까이 걸리는 탓에 서울 가려면 그래도 기차밖에 길이 없었으나 서천터미널에서 남서울행 직통 버스가 1일 4회로 생긴 뒤로, 버스로 가도 소요시간이 2시간 20분으로 줄어든 데다, 장항선의 나쁜 특성인 굴곡진…

…경부3선을 타는 열차는 대부분 경인선 계통인 서울-동인천 쾌속/급행열차이다.2. 역사 [편집] 2.1. 착공과 개통 [편집] 1897년 3월 22일 대한제국은 주한미국전권공사 겸 기업가인 제임스 모스(James R. Morse)에게 사업을 맡겨 기공하였다. 미국이 기공하게 된 이유 중 하나는…

…승강장 [편집] ↑ 서영천신호장↑ 북영천｜12｜｜34｜｜56｜아화 ↓아화 ↓1■ 대구선상행하양·동대구 방면2하행경주·포항·태화강 방면3■ 중앙본선상행의성·안동·영주 방면45하행당역종착65. 인접 정차역 [편집] 중앙본선청량리 방면의　성← 52.1 km[특급] 소나기[特急…

…입찰을 시행하였다. 근처에 대학이 많아서 반응은 폭발적이었는데, 부역명 하나로도 입시 때부터 홍보에 매우 도움이 되기 때문이었다. 결과는 백석대로 최종 낙찰되었다. 입찰 금액은 1억 3천만 원이었다. 2위이던 공주대는 4천만…

…공사동대구역설화명곡 방면신　천← 0.9 km1호선135청천 방면동구청0.9 km →대구선 직통 ▶주소쌍도교통대구광역시 동구 동대구로 550 (신암동 294)대구교통공사대구광역시 동구 동대구로 지하530 (신천동 329-5)역 운영기관경부고속선경부본선대구선1호선개업일경부본선1969년…