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…소개 문구동해본선의 철도역. 강원도 강릉시 강동면 정동역길 17 (정동진리 303) 소재.탄광촌 교통편의를 위해 신설된 역으로 본래는 최하등급 비둘기호만 정차하였으나, 드라마 모래시계를 통해 일출명소로 인기를 끌게 되면서 전국구급 관광지가 되었다.강원철도의 관광 관련 팜플랫에는…

…실제 이곳에 역이 들어선 것은 그 나무가 오래 묵혀 탄생한 석탄 때문이었다. 석탄수송을 위해 세워진 역이었지만 불과 20여 년 만에 석탄 합리화 정책으로 역원배치간이역으로 격하되고 만다. 그렇게 석탄수송의 시대는 막을 내렸지만 1급수 희귀어종인 어름치가…

…둔내 지역의 청정 자연을 구현하는 데 역점을 두었다. 역사 모양뿐만 아니라 콘코스, 맞이방까지 섬세한 감각이 돋보이는데 입체적 형상의 투명 매스를 맞이방 전면에 배치하여 공공성과 세련미를 더했음은 물론, 외장재 또한 인위적 색상이 아닌 지역 특성에 맞…

…것이다. 고모역 역사에 관한 이야기와 사진들이 전시되었음은 물론, 노래 <비 내리는 고모령>과 영화 <비 내리는 고모령> 포스터 등 다양한 전시물로 가득 채워지면서 행복한 역생 제2막을 열었다.쌍도교통 공식 소개 문구경부선의 철도역. 대구광역시…

…들은 장항역을 지나가는 시간일 경우 한탄하는 소리가 절로 나온다. 장항역의 유래가 된 그 장항읍내로부터 너무나 멀리 떨어졌기 때문. 일부러 장항역을 가려고 하지 않는 경우. 버스 기사들도 마찬가지라서 안 다니게 해 달라고 하는 정도.그렇다고 이 곳에 버스가 많이 다니…

…처럼 예미역은 탄광의 석탄과 철광석을 나르던 산의 역사(驛舍)이다. 예미역과 조동역 사이의 구간은 대한민국 철도 중에서 가장 가파른 구간으로 때문에 과거에는 피난선이 설치, 위급 상황을 위한 구원 목적으로 보조 기관차가 항상 대기하고 있었다고 한다.강원철도 공식 소개 문구…

…오근장1ㅣㅣ2증평 ↓1충북선보통대전·동대구·서울 방면2청주·제천·영주 방면2.2. 세종선 [편집] 2면 4선의 상대식 지하 승강장이다.오근장 ↑ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ종착역1 세종선각역정차충북도청·오송·조치원·정부청사·반석·대전·식장산 방면2쾌속3시종착…

…요구가 강한 편이다. 이러한 이유 때문에 일영역 철도청 역명판은 매우 이례적이라 평가받는다.[2] 초창기 서해선을 남서울철도(당시 강원철도 자회사)에서 포기하면서 홍성까지 동국철도가 운행했는데, 이를 빌미로 태안 등 충남의 다른 지역까지 사세를 확장하려 시도하였다…

…상당히 깊은 곳에 있고[1] 배차 간격도 10분에 한 대이니 스케줄 세울 때 이동시간을 넉넉하게 잡아야 한다.역이 지하 5층으로 되어 있는데, 1개 층의 높이가 웬만한 건물의 2~3개 층 정도임을 감안하면 엄청 깊음을 알…

…閣■││■ (지하 2층)○132시　청市廳■││■ (지하 2층)△[4] 2호선중구133서　울-│■│ (지하 2층)○ 4호선 경의 쾌속선 인천공항선 운정동탄라인▼ 경부선·경인선 직통[1] 다만 청량리역과 서울역은 당대에도 환승 역이었다.[2…

…경부고속선의 철도역. 경상북도 김천시 농소면 신촌리 1089-262. 역 정보 [편집] 2.1. 동해철도 [편집] 경부고속선이 김천시를 지나 시내 구간 지하화 및 김천역 신설을 요구하였으나 이는 묵살되었고, 대신 김천시 지역에 경부본선과 경부고속선이 겹치는 지점에 역 신설을 제안하여 현 위치에…

…은 사항을 참조하시기 바랍니다.권리자는 해당 이미지가 안천위키에 게시되어 권리자의 정당한 권리를 침해한다고 여겨진다면 메일로 문의해 주세요.이 이미지를 업로드하거나 재사용하는 경우 법적 책임이 부과될 수 있음을 숙지해 주세요.이 이미지의 출처…

…시의 경인선 역 중에 역사를 새로 짓지 않은 역은 처음부터 복복선을 고려하고 설계/건설된 도원역, 도화역, 간석역, 부개역과 아예 쾌속이 지나가지 않는 인천역뿐이다.2001년 개통 이래 사용된 노후 건축물이었지만, 2023년 역명판이 교체됐다.승강장은 1층에 있고…

…2002년 3월에 이르러 무배치간이역으로 격하되었다. 현재 역사는 지상 2층으로 설립되어 있으며 첨단업무시설이 밀집하여 접근성이 뛰어나다. 또한 인근 안양천을 경계로 경기도 광명시 하안동과 매우 가까이 인접하고 있는데, 실제 독산역을 지나 금천교 광명시에 이르…

…철도요람집, 1993>에 따르면 직원만 58명이었을 만큼 화물 운송에 매우 중요한 역사였다. 특히 망우역과 경원선 분기점인 광운대역(옛 성북역)을 잇는 망우선은 1963년에 준공한 화물선으로, 청량리, 성북, 망우를 연결하는 삼각선으로 무연탄 등 화물 운송에 중요한 역할을…

… 애초에 태백선 부분으로는 승강장도 설치되어있지 않다.[4] 충분히 수요가 있을 수도 있음에도 태백시내에서 백산, 철암 방면 철도선을 운행하지 않는 이유는 1, 4번 버스로 충분하다는 판단 때문이다.[5] 1983년 12월 23일에 동백산역과 더불어 자리를…

…통리역이 폐역되면서 통리역이 맡던 여객업무와 화물업무를 모두 승계하였으며, 여객열차는 통리역에서 동백산역으로 넘어오면서 주말 새벽 부산발 강릉행 열차가 정차하지 않는다는 점만 빼면 완전히 동일하다. 그리고 신역사로 수도권 전철역의 느낌이 나는 현대식 역사[3…

…되고 있다.강원철도 공식 소개 문구경춘 완행선 KL68번. 강원도 춘천시 신동면 김유정로 1435 (증리 945-2번지) 소재.본래는 신남면 증리에 있다 하여 신남역이었으나, 2004년 춘천시에서 이 역 인근에 김유정문학촌을 조성하면서 김유정역으로 개명해줄 것을 요구했고…

…년 기준의 일평균 이용객 수가 약 18,000명으로 확인되면서 쇠퇴했음을 알렸다. 물론 이곳만 그런 게 아니라 부평역~역곡역 간 역들도 이용객이 줄었다. 그래도 주위의 부개3구역, 부개인우구역, 부개서초북측 구역의 재개발이 완료되면 이용객이 늘 것으로 보인다…

…의왕역까지의 거리가 4.2km로 먼 편이라 지역 주민들 사이에서 역 건설 여론이 형성되었고 선거 철마다 공약으로 새로운 역 건립이 계속 거론되었다. 2000년 당동지구(용호마을) 개발이 한창일 때부터 군포시에서도 지자체 부담을 전제로 한 역 신설 요구가…