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…역사 [편집] 2011년 6월 28일: 수서평택고속선(SR분기 포함) 착공2014년: 수서평택고속선(SR분기 포함) 완공2016년 12월 9일: SRT 개통 및 운행개시3. 기타 [편집] 철도거리표에는 등재되어있지 않지만 운영기관 전산에 'SR분기'로 등록되어 있…

…경의본선임진강신의주 방면봉　동2.5 km →1. 개요2. 승강장2.1. 경의·중앙 완행선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 경의·중앙 완행선 KJ08번. 경기도 개성시 판문구역 동창리소재.2. 승강장 [편집] 2.1. 경의·중앙 완행선 [편집] ↑ 봉동ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ장단 ↓1 경의·중앙 완행선…

…20:30막차21:50평일배차30~40분주말배차50~75분운수사명관인교통인가대수-대[1]노선연천공영버스터미널 - 통재입구.팔판서마을 - 세집레입구 - 은대3리 - 농협사거리 - 전곡시외버스터미널 - 전곡재래시장앞 - 전곡중고등학교입구 - 장탄1리 - 장탄2리 …

…해서는 안 됩니다.자세한 사용법은 다음과 같습니다. 아래 문법을 복사해서 사용해 주세요.가져옴 틀 사용법다른 문서에서 가져온 내용이 새 문서로 분리된 경우단일[각주][include(틀:문서 가져옴, title=이전 문서명, version=버전)]다수[각주][include(틀:문서 가져옴, title=이전 문서명1, version=버전1, title2=이전 문…

…스탬프가 매표소 앞에 비치되어 있다. 나한정역과 흥전역 스탬프는 한국철도 100주년 기념 스탬프 중 크기가 가장 큰 스탬프로, 가로 10cm, 세로 6.5cm이다. 나한정역과 흥전역 스탬프를 우편엽서에 찍은 사진을 보면 우편엽서의 절반에 육박하는 크기를 자랑한다.강원대학교 도계캠퍼스…

…고 있다. #영월선에 대한 자세한 정보는 태백본선/정양 지선 항목 참조.3. 승강장 [편집] ↑ 청령포│21│탄부 ↓1■ 태백선사북·태백·동백산·동해 방면2쌍용리·제천 방면4. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선청량리 방면제　천← 34.7 km[특급] 정선아리랑[特急] 旌善아리랑아우라지 방면예　미…

…가 위치하고 있기 때문에, 경부선 일부 열차는 이 역에서 승무 교대를 진행한다. 특히 쾌속열차를 타고 온다면 맨 앞과 맨 뒤 출입문에서 보게 되는데, 이로 인해 다른 역보다 정차 시간이 더 길다.경부선 구간 일부에서 (가산디지털단지 ~ 병점) 하행 (동탄·천안 방면) 열차를…

…그래서 그들은 레슨 간다는 것을 "남부 간다"라고 돌려말하기도 한다. 역 주변에서 악기가방을 든 학생들을 자주 볼 수 있다.4. 승강장 [편집] 교대 ↑하ㅣㅣ상↓ 양재상 서울 지하철 3호선교대·옥수·충무로·대화 방면하양재·도곡·수서·오금 방면남부터미널역은…

…승강장.2012년 8월 10일 장항선 전철이 이 역에 정차하면서 수요가 증가하였다.3. 승강장 [편집] ↑ 도고온천ㅣㅣㅣㅣ12ㅣㅣ34ㅣ예산 ↓1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면2 장항선각역정차·준쾌속천안·아산·온양온천 방면3각역정차·준쾌속예산·홍성·대천…

…이다.3. 승강장 [편집] ↑ 신례원ㅣㅣㅣㅣ12ㅣㅣ34ㅣ삽교 ↓1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면2 장항선각역정차·준쾌속·특별쾌속천안·아산·온양온천 방면3홍성·대천 방면4 장항 쾌속선홍성·대천·익산 방면승강장 구조는 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다.4. 인접…

…정비대선으로 분기된다. 경기화학선은 석포역에서 반출된 황산조차를 공장까지 반입하는 역할을 했지만 2010년을 끝으로 공장이 이전되면서 자연스럽게 폐선되었고, 현재는 3군지사선만 남아 가끔씩 군수물자가 반입되는 군용선으로만 쓰이고 있다…

…3의왕·성균관대·수원·평택·천안 방면4각역정차의왕·동탄·천안 방면1999년 6월 1일부로 부곡역(현 의왕역), 시흥역(현 금천구청역)과 함께 비둘기호와 통일호의 여객 취급이 중지되어 현재 일반열차 플랫폼 자리는 완전 풀밭이 되었다. 일반열차용 저상홈은 전철용…

…자잘한 법정동으로 쪼개지면서 행정구역이 저렇게 복잡하게 된 것이다. 실제로 지적도를 보면 동소문동과 동선동이 법정동 돈암동의 영역 가운데를 파먹는 특이한 형태라는 것을 알 수 있다. 즉 원래부터 이 일대는 모두 같은 돈암동이었으며, 여전히 이 역 일대가…

…쓰기는 한다.) 3호선이 지상으로 올라가는 구간이라 철거도 불가능하다. 한때 3호선을 위한 철로고가만 남기고 자동차고가를 전면 철거해서 진입부를 성수대교처럼 바꾸자는 이야기도 나왔지만, 공사기간 동안 생길 어마어마한 교통 정체등을 고려한 결과 무산되었다…

…는데, 문제는 이 횡단보도가 통일로 중앙차로에 들어가는 통로이기 때문이다. 즉, 영천시장에서 신호가 걸렸다 하면 눈앞에서 버스를 놓칠 수 있다.[3] 정확히 말하자면 상암방면 정류장명이 "금화초등학교", 정릉방면이 정차하는 학교 바로 건너편 정류장명은 "서대문"이다. 그리고…

…들은 신촌역을 통해 오는 것보다 훨씬 낫다.[2] 하지만 수업 타임 직전의 아슬아슬한 버스를 타면 당연하게도 상당한 가축수송을 경험할 수 있다.(연대 셔틀에 대한 자세한 이야기는 본 문서 참조) 그 외에도 272번, 606번, 710번으로 연세대학교…

…들어가기 어려운 9인승으로 제작됐다.이 역과 용답역은 장안철교로 연결되어 있다. 성수-용답 구간은 2.3km로 2호선 전 구간에서 최장 역간거리이며, 성수지선을 이용하면 4분 정도 걸리지만, 중랑천 통과로 인하여 버스 또는 차량을 이용하면 20분…

…연결되는 구조이기 때문이다.1985년 개통 당시부터 약 20년간 3호선 승강장 천장은 마치 동굴같은 분위기를 풍겼다. 플라스틱 마감재로 마치 실제 바위를 굴착한 듯한 벽면을 연출해놓았던 것이다. 3호선 승강장에서 대합실로 올라가는 부분은 진짜 자연동굴같이…

…서울대학교 자연대와 공대를 통과하는 5513은 높은 수요에도 불구하고 배차 간격이 길다.서울대학교/고시촌 방면으로 버스를 타고 가는 경우 그 반대방향의 6번 출구로 나와서 횡단보도를 건넌 다음 봉천사거리.위버폴리스 정류장에서 환승하면 앉아 가…

…날만 열차가 정차하도록 하자는 것.그래도 평일 수요가 마냥 달월역처럼 저조하지는 않다. 근처 원룸 거주 직장인 및 근처 회사 수요가 있기 때문.선바위 방향 승강장 벽면과 양 방향 중앙 기둥에 지하철체 구형 역명판[2]이 존재하는데 무려 4개(!)나 남아 있어 수도…