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…4번 출구가 추가로 개설되었는데, 기존에 역이 바로 옆에 있음에도 불구하고 오래 걸어야 했던 율전동 주민들에게 큰 도움이 될 것으로 보이며, 승강장 출구가 한쪽으로 쏠려 있어 의왕 방향에서 내렸을 때 오래 걸어야 했던 문제도 어느 정도 해결될 것으로 기대…

…면서 '수도권 서부를 가로지르는 서해선의 첫걸음'을 축하하는 개통식이 새로운 소사역에 열리며 소사역의 또 다른 출발을 축하했다.남서울철도 공식 소개 문구수도권 전철 1호선 147번, 서해선 SO16번. 경기도 부천시 소사구 경인로 363 (소사본동 51) 소재.2. 역 정보…

…발권할 수 있었으나 이제는 코레일톡 어플로 이용해야 한다.[2] 해당 안내는 수도권 전철의 남서울 구간 모든 역에 공통으로 나온다. 수리산역에만 나오는 건 아니다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 수리산역 문서의 r487 판, 번 문단에서 가져왔습니다…

…승강장 벽면까지 리모델링했다. 이로써 용암으로 녹아버린 듯한 윗부분을 표현한 과거의 동대문역은 추억으로 남았다. 2013년 12월 31일부로 1호선 승강장의 역명판 및 표지판이 서울남산체를 이용한 서울시 디자인 가이드라인 양식으로 교체되었다.2020년 4월부터 2021년 4…

…한다. 화장실은 역사 동쪽에만 설치되어 있다.[1]시청-종각 급곡선처럼 비슷하게 지도에 잘못 나오는 선형 중 대표적인 곳이 제기동역이다. 지하철 터널을 하천을 건너는 도로교 밑으로 뚫을 수 없기 때문에 다리를 피해가는 모양으로 선형을 만들었고…

…철도 공식 소개 문구경강선 GK39번. 경기도 여주시 세종대왕면 양화로 877 (신지리 275)에 소재한다.2. 역 정보 [편집] 인근에 세종대왕과 소헌왕후가 묻힌 영릉이 있어 이하의 과정을 거쳐 현재의 역명으로 제정되었다.공사 중일 때의 임시 역명은 능서역이었고…

…스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.승강장의 분위기가 서울 지하철 3호선 양재역과 매우 비슷하다. 두 역 모두 번화가에 위치해 있고 승객이 많다는 것이 공통점이다.한성대입구 ↑하ㅣㅣ상↓ 동대문상 서울 지하철 4호선한성대입구…

…때 노량진역과 제물포역 사이를 개통하였다고 알려져 있으나, 당시의 제물포역은 이 역이 아니라 현재의 인천역이다. 정확히는 한글/한문으로는 인천역, 영어로는 제물포역이었다. 때문에 경인선 최초 개통 당시에는 한국어로 '제물포'라는 이름을 가진 역이 없었다. 비슷하…

…때였기 때문에 역에 AK& 광고 멘트를 덧붙히는 김에 기흥역의 안내방송을 성우에서 TTS로 전부 개정했다.[3]하지만 모든 역의 정차 안내방송이 TTS로 교체되면서 이제 기흥역만의 큰 특징은 아니다.수도권 전철역 중 수원역에 이어서 2번째…

…하늘을 떠받치는 거목을 형상화한 기둥의 디자인적 요소는 과거에서 미래로 발전하는 별내신도시의 모습이 담겨 있다.강원철도 '철도역 이야기'에서 발췌진접선 KP08번. 경기도 남양주시 별내3로 지하345 (별내동 836) 소재.2. 역 정보 [편집] 남양주시 별내신도시에 자리한다…

…당시 위치는 대흥로 63 (대천동 340-4번지)로서, 현재 보령 문화의전당 및 CGV 보령점 자리에 1홈 4선식, 중앙에 플랫폼이 있고 양 쪽으로 선로 두 개가 있는 구조로 있었다.1914년의 부군면 통폐합으로 보령의 중심지가 주포(보령리)에서 대천으로…

…따라서, 전철을 한번 놓치면 한참을 기다려야 하는 상황이 종종 발생하고는 했다. 구로역에서 전철을 한 번 놓치면 인천 방면 열차가 3~4번 올 때 한 번 올까 말까였을 정도였다. 경인선의 경우 복선인 건 마찬가지였지만 1호선이 개통하면서 일반 여객…

…도 있다. 후다역 참조.수도권 지하역과 지방 지하철 일부 지하역 광주 도시철도 1호선(소태역~광주송정역), 대전 도시철도 1호선 전구간[2], 부산 도시철도 1호선 일부 (연산, 양정, 서면, 범일, 부산역, 남포, 자갈치역과 연장 개통 구간의 모든 역), 부산 도시철도 2호선 일부(사상, 서면, 경성대…

…수인·분당선 열차 대부분이 승강장 내 행선안내기에 뜨지 않고 열차가 도착하면 당역 통과로 안내하는 문제가 있다. 운행은 정상적으로 하니 이로 인해 타야 할 열차를 보내지 않도록 조심하자.오이도역 내 승강장에 대한 안내 표시오이도역 배선도4…

…가끔 운전정리로 오이도행 열차가 안산역에서 타절하는데, 이 때는 예전 수준처럼 돌아간다.이 역부터 오목천역까지 수인·분당선의 배차간격이 크게 벌어진다. 출근 시간대 기준 무려 25분이며, 주말에는 30~40분까지 벌어진다. 대부분의 수인선 열차는 오이도역에서 시종착하기 때문…

…때까지만 이들 차량의 유치와 경정비, 중정비를 담당하는데 송산차량사업소 완공 후에도 중정비를 맡게 된다.한때 수인선에 한국철도공사 351000호대 전동차 도입분이 안산선에서 시운전하던 시절 여기에 배치되었던 적이 있었고 현재 수인선 차량 전부가 여기에 배속되…

…있는데(철도경찰직공무원 임용시험의 체력검사에 관한 규칙), 교정직 공무원보다 난이도가 좀 낮은 대신 종목이 하나 더(눈 감고 한 쪽 다리로만 서서 11.5초(남자) 버티기) 있다.7급 채용은 매년 하지는 않고 지금까지 4기를 선발하였고(2006, 2008…

…역사 [편집] 2.1. 추진 배경 [편집] 하남시는 서울로 가는 철도가 없어서 서울로 갈 때 상당한 교통체증이 있어왔다. 기초자치단체로서 재정에 한계가 있는 하남시에선 교통 문제를 해결하기 위해서 1992년부터 서울의 강동역과 하남을 잇는 고가 경전철을 제안했다…

…이 속도 제한이 해제될 때 즈음에 이미 열차는 신도림 지하차도 위를 지나고 있는 시점이며, 여기서 신도림역까지 200m가 채 되지 않는다.이런 이유로 구로역에서 신도림역까지는 제대로 된 가속을 하지 못한다. 또한 신도림역의 상행 완행 승강장인 1번 승강장이 다른 승강장에 비해…

…도시 주민들은 법정동 대신 행정동 명칭을 쓰는 경우도 적지 않다.[3] 강희선 성우 안내방송이다.[4] 지연 회복을 위해 일부 열차는 인덕원행으로 운행하며 과천선-4호선 직결 후 약 30년만에 인덕원행 역시 부활했었다. 4호선과 과천선이 직결될 때 기존…