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…번기점경기도 파주시 법원읍 갈곡리(대등앞)종점경기도 고양시 일산서구 주엽동(강선마을)종점행첫차04:30기점행첫차05:50막차22:00막차23:30평일배차15~20분주말배차25~40분운수사명관동여객인가대수20대노선대등앞 - 갈곡리 - 법원읍 - 연풍리 - 파주읍사무소 -…

…선 승강장에서 바로 이어진다. 논현역과 신논현역은 신분당선 측의 출입구 2개가 새로 생긴 데 반해, 신사역은 출입구는 따로 만들지 않고 3호선의 출구를 공유한다.신사역 출구 중 8번 출구 폴사인 역명판이 교체되지 않은 채 그대로 남아 있다가, 신분당선 개통과 함께…

…2호선 승강장이 섬식이라 나름 개념환승이다. 반대로 하행(서울역, 용산, 구로 방면)은 별로 좋지 못하다. 이 구간의 고저차 때문에 에스컬레이터를 도입했고 나중에는 완전한 보수를 통해 어느 정도 개선했다. 그래도 1호선 승강장이 서로 왕래할 수 없는 구조…

…다. 반대로 분당선, 경의·중앙선과 같은 광역철도는 남서울철도에 서울 경기 구간 할 것 없이 독점 관할권을 주면서 다른 운영 주체 노선 간 상호 직결운행을 하지 못하게 했다. 단, 분당선은 1990년대]초에 서울 지하철 12호선과 직결을 검토한 적은 있는데…

…은 직장인들에게 최상의 행정 서비스.원래는 승강장 횡단이 가능했으나, 2009년 5월부터 반대편 횡단이 불가능한 역으로 바뀌었다. 에스컬레이터는 1, 3, 6번 출구에 있다.서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명(서울사이버대학)까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는…

…다.[3][4] 2009년까지만 해도 출입금지 팻말만 놓인 채 방치되어 있었다가 2010년 곤충파충류 생태체험장을 조성하면서 가벽으로 막았다.[5] 그 외에 서울교통공사(당시 서울특별시도시철도공사)가 추가로 제공한 통로 사진은 지금까지 공개된 것들과 달리…

…첫차와 막차가 각 1대씩 존재한다.7호선 건대입구역의 구조적 특징으로는 청량리역, 홍대입구역, 부산의 교대역과 함께 승강장이 지하 1층에 있는 역인데 출구가 모두 장암 방향 승강장 쪽에 위치하고 있어서 장암 방향 플랫폼은 바로타 구조라서 편리한 반면…

…앞)에 위례선 마천역이 있다.[* [인터넷레일뉴스] 위례신도시 철도에 바란다 (위례신사선, 위례선 트램), 2014-12-17, 한우진의 교통평론 거여마천 2-1지구를 송파 시그니처 롯데캐슬과 e편한세상 송파 파크센트럴로 재개발하는 과정에서 트램 주행 공간을 미리 확보해뒀다…

…km<:>각역정차各驛停車팔당 방면강　일0.8 km →[1] 중선에 이미 상일동행이 있을 때 사용했다. 하선에서 승객을 모두 하차시킨 뒤에 터널로 들어가서 선로전환기를 타고 중선 진입 후 다시 반대 방향으로 선로전환기를 타고 상선으로 진입했다.

…다른 곳은 인천국제공항철도 영종대교, 수인선 소래철교가 있다.[9] 전라선은 2011년에 선로 개량으로 만성리해수욕장 구간이 없어졌고, 동해선 해운대구 구간도 2013년에 신선 이설이 완료되어 바다를 못 본다. 그나마 월포역과 장사역에서 겨우 보일 정도이고, 월내역 부근은 이설 구간…

…갈현동 397)역 운영기관운정동탄라인3호선6호선개업일3호선1985년 7월 12일6호선2000년 12월 15일운정동탄라인2024년 12월 28일철도거리표서울 방면서　울← 9.4 km경의고속선연신내신의주 방면고　양9.9…

…수요를 자랑했고, 그래선지 도담역의 승강장은 인근 단양역과 다르게 지하 보도를 이용해 역사와 연결되는 방식을 사용하는 등, 시설이 더 좋았다.도담역 이남 구간 중앙선 복선화 공사를 하면서 승강장과 주/부본선이 철거되었다. 이 때문에 측선으로 통과하는데, 선로 상태…

…다."라고 흔쾌히 수락했다는 설도 있다. 당시에도 회차를 백석역에서 해서 그런 듯.2002년 말, 명성운수 연다산차고지가 준공되면서 노선을 연다산리(현 연다산동)까지 연장하게 되었다. 당시 명성운수 노선들은 교하 연다산동에 있는 차고지를 사용했으며, 교하발 노선들은 전부…

…중구 오류로 23 (오류동)역 운영기관호남선 대전선충청선개업일호남선1914년 1월 22일대전선1978년 1월 10일충청선2015년 12월 27일철도거리표대전조차장 방면용　두← 1.3 km호남본선서대전목포 방면문　화1.9 km →대전 방면대　전← 5…

…반대편 선로로 내렸을 경우 교행열차에 치이는 2차 사고가 발생할 수 있기 때문이다.항공철도사고조사위원회의 중간조사 보고서가 발표되었고 사고 당시 내리던 눈이 회로차단기에 유입된 순간 합선으로 인하여 회로차단기와 필터리액터에서 화재가 발생한 것으로…

…은 수서차량사업소에서 출고하여 도곡역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 노답. 서울특별시 시내버스가 새벽 4시 시간대부터 운행하니 따로 도곡역으로 이동해야 하던지 해야한다. 이 역과 도곡역 사이에 유치선이 있지만, 도곡역 착발 첫차와 막차는…

…구간이라 철거도 불가능하다. 한때 3호선을 위한 철로고가만 남기고 자동차고가를 전면 철거해서 진입부를 성수대교처럼 바꾸자는 이야기도 나왔지만, 공사기간 동안 생길 어마어마한 교통 정체등을 고려한 결과 무산되었다. 단 서빙고고가차도처럼 1개차로로 축소…

…해 환승역이 될 계획이었으나 무산되었다. 5호선 서대문역 지하 3층 대합실 중간에는 일반인 출입이 금지된 공간이 있는데, 미리 확보해둔 3기 지하철 11호선 승강장 공간으로 보인다.2.1. 경의선 지선 및 청량리서울라인 정차 논란 [편집] 동국철도에서 경의선 지선을 서대문역까지 연장…

…지만 9호선과 공항철도의 직결이 이뤄지면서 서울 지하철 9호선의 김포공항역이 우측통행 방식이기 때문에 유일은 아니게 되었다.일부 열차는 타고 내리는 사람이 별로 없으면 이 역에서 아예 10초만 문 열어놓고 바로 닫고 출발한다. 반대로 이…

…통로를 지나서 다시 지하 1층 맞이방까지 올라갔다가 반대편 당산 방면 승강장으로 다시 내려가는 일이 부지기수다. 일명 병주고 약주는 역..문래역 방향 승강장에는 바로 5호선 승강장으로 이어지는 통로와 계단이 있는데 반해 당산역 방향 승강장에는 없다.2호선 맞이방의 경우…