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…대　야← 11.7 km장항선익　산종점기점전라본선익　산여수 방면동익산2.8 ㎞ →천안아산 방면공　주← 46.0 km호남고속선익　산목포 방면정　읍42.1 ㎞ →한때 정읍역과 이 역 사이에 전북혁신역 건설이 추진되었으나 무산되었다.1…

…경치가 상당히 좋은 곳이라, 철거되지 않고 레일바이크 등을 통해 활용될 가능성이 높다. 그러나 무슨 이유인지 구역사의 선로를 철거한 상태였지만, 2012년 하반기부터 구 경춘선노선 레일바이크 재활용의 일환으로 김유정 레일바이크를 운용하기 시작했다. 그러나 기발착이 김유정역으로 사실상…

…내리면 밖에서 길을 찾아 돌아가야 하는 불편함이 있었으나, 지금은 개찰구를 계단 바로 옆으로 옮기고 가운데 통로를 개방해서 육교나 횡단보도 대응으로도 요긴하게 쓰이고 있다.2013년에는 건대입구역, 구로디지털단지역과 함께 태양광 발전을 위한 패널을 지붕에 설치…

…승강장만 남기고 역사 은퇴를 준비해왔다. 이후 2013년 쌍도교통이 주최한 간이역 위탁운영을 위한 국민 제안 공모전으로 선정되며 고모역 문화관으로 운영되기도 하였는데, 새롭게 2018년 문화체육관광부의 공공 디자인으로 행복한 공간 만들기 공모사업에 선정되며…

…호선 동묘앞역이 개통되기 전까지 신설동역 입체교차를 통해 서울특별시지하철공사 군자차량사업소로 입고하는 차량들은 이 역에서 종착역으로 기능하였다. 그러다가 신설동역 방향으로 입체교차선로가 나오기 직전에 동묘앞역이 생성됨으로써 동대문역 종착 기능은 사라졌다.이미…

…게 된 이유는 골목 때문에 얕은 깊이에서 대합실을 연결할 경우 지반 침하 위험이 높았기 때문이다. 그래서 지금도 환승통로 및 출구를 착각해 반대로 나가는 승객들이 많다.종로2가-종로3가 사이에 역이 있다. 1호선이 종로3가 사거리 밑에…

…또한 우이신설선 터널이 끝나는 부분 앞에 지하철 1호선 터널구조물(유령 승강장 진입 터널)이 위치해 있어 더 이상 연장이 불가하다.우이신설선 전용 출입구는 만들어지지 않았다. 우이신설선 운임구역과 1호선 운임구역 사이에 환승 게이트가 있…

…주변 땅이 부족해 선로 양쪽으로 난 4번과 5번 출구는 서로 완전히 분리되어 있다. 즉, 4번 출구로는 동두천 방향, 5번 출구로는 서울역/인천 방향 승강장으로만 갈 수 있다. 4번 출구와 5번 출구 사이에 지하차도가 있어 왕래가 쉽다.다른…

…선이 매우 급격하다. 사당역 사이의 선로도 급곡선이라 소음이 심하지만 서초역 사이보다는 덜하다. 효령로에서 남부순환로로 바뀌는 구간은 서초역으로 가는 구간보다는 곡선이 완만하다.2023년 기준 재설치된 스크린도어 시운전을 완료하였고, 정상가동 중이다…

…한 지하철역으로 보이지만 1일 평균 승하차량이 55,000명 정도 나온다. 2호선의 다른 역들에 비해 상대적으로 낮을 뿐 결코 유동인구가 적은 역은 아니다.대림역, 구로디지털단지역과 유사한 재료와 구조를 사용한 낡은 역이었지만, 2011년 리모델링을 마쳤다…

…동해지역의 다양한 관광지 사진으로 꾸며져 있다. 과거 동해역은 서울에서 출발하면 통일호로 7시간이 넘게 걸리던 곳이었다. 그러나 현재는 강릉선의 시각표 연계로 서울까지 2시간대에 접근이 가능해지면서 서울과 반나절 생활권이 완성되었다.강원철도 공식 소개…

…역사로 탈바꿈하였다. 새의 날개 형태를 형상화한 역사와 디자인이 알루미늄 패널과 유리의 현대적 감각이 조화를 이루고 있으며 호남선 KTX가 정차하는 주요역으로 대전 발전의 큰 축을 맡고 있다.쌍도교통 공식 소개 문구호남선과 대전선의 철도역. 대전광역시 중구…

…구로구청)외선순환구로디지털단지← 1.1 ㎞2호선233내선순환신도림1.8 ㎞ →도봉산 방면신　풍← 1.4 ㎞7호선744온수 방면남구로1.1 ㎞ →◀ 도봉산포천선 직통인천 7호선 직통 ▶주소2호선서울특별시 구로구 도림천로 351 (구로동…

…이 역에 선로 기둥 사이에 분수대가 있었다가 스크린도어가 설치되면서 철거되었다.직선 승강장처럼 보이지만 미세하게 휘어진 곡선 승강장이다.3.2. 신분당선 [편집] ↑ 신논현상ㅣㅣ하양재 ↓상 신분당선신논현·논현·용산 방면하양재·남서울판교·정자·광교 방면유동인구와…

…바로 지하 계단이 나오는 구조였다.[1] 대합실이 매우 협소했는데, 이런 역을 1990년대에는 하루 4만 명 넘게 이용하였으니 당시 석계역은 극심한 혼잡에 시달렸다. 현재 1번 출구에서 우이천 쪽 버스정류장(현재의 석계역 굴다리) 사이의 왕복 2차로에는 횡단보도가…

…하지만 바쁜 시간대에 역무원이나 사회복무요원이 다른 일을 보는 사이에 끄고 뛰어 내려가는 이용객이 있다고 한다. 2012년 여름 공사를 통해 문래역 방향 쪽으로 나있는 2대의 에스컬레이터 중 노후된 3호기는 신형으로 교체되었고 4호기는 급한 일 있…

…삼척시의 영향을 받아 교류가 상당히 많은 편이라 언어나 생활권, 문화권 역시 대체로 같다.[9] 그 밖에 전통적인 영동은 아니지만 강원도와 안변군, 원산시, 문천시, 천내군, 법동군, 고산군도 영동 방언 사용 지역에 속하기 때문에 영동 지방의 영향력을 받는다…

…다. 4곳 남짓 있어서 규모는 초라하다. 그나마 완구류는 90년대 완구가 남아있는 도매상이 한 곳 있다. 그러나 오래 전부터 레어라고 불리던 것은 없다.지하 2번·3번 출구 사이에 한마음혈액원이 자리한다. 3번 출구 가까이에 서울동대문경찰서…

…시간표 작성 모두 여객사업본부 열차운영단의 수송운영처에서 담당하는 현재[11]와는 달리 과거에는 광역철도 시간표는 광역본부에서, 일반 여객열차 시간표는 여객본부에서 따로 작성하면서 이미 짜놓은 중앙선 보통열차 시간표와 특급열차 시간표가 관제나 로컬관제원의 운전정리 실수로…

…도 랜드마크이다.2014년 1월 6일 연세로 대중교통전용지구 개통과 함께 1~4번 출구의 캐노피가 새로 단장되고 뉴타입의 폴사인이 설치되었다.대중교통전용지구 공사와 함께 1~4번 출구의 캐노피가 투시형 캐노피로 바꾸는 공사가 진행되었다…