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…반입이나 광교기지가 없던 시절 분당기지로 회송할 때 자주 사용되던 선로다. 막차시간대의 정자행 1대 그리고 평일 오전 10시 8분 정자행 1대가 총 2대가 이 선로에서 주박한다. 신분당선을 타고 정자역에서 미금역 사이를 오갈때 잘 보면 선로전환기가 있는데…

…산목포 방면부　용7.4 ㎞ →천안 방면대　야← 11.7 km장항선익　산종점기점전라본선익　산여수 방면동익산2.8 ㎞ →천안아산 방면공　주← 46.0 km호남고속선익　산목포 방면정　읍42.1 ㎞ →한때 정읍역과 이 역 사이에 전북혁신역…

…인접 정차역1. 개요 [편집] 1910년 영업개시한 오랜 역사의 역사1899년 9월 18일 우리나라 철도 시작을 알렸던 경인선 개통이 개통 된 뒤 1910년 10월 21일 주안역이 설치되면서 영업을 시작하였다. 이후 경인선 복선 개통과 수도권 전철 개통을 거쳐 1978년…

…강남구 광평로 지하270 (수서동 728) 소재.운정동탄라인 UT08번. 서울특별시 강남구 밤고개로 99 (수서동) 소재.수서 들판에 떠오른 '연'수서역은 2016년 12월 9일 수서평택고속선 개통과 함께 영업을 시작, 지하철 3호선과 분당선이 직접 연결되고 주요 고속도로와도 인접하고 있어…

…32ㅣㅣ1↑ 고모신경주 ↓고모 ↓하양 ↓1■ 대구선영천·경주·포항·태화강 방면235■ 경부선경산·밀양·부산 방면67■ 경부고속선신경주·울산·부산 방면89대전·천안아산·서울 방면(당역 출발)1011대전·천안아산·서울 방면(직통 개성·평양·신의주 방면)1213■ 경부선대구·왜관·구미·김천 방면143.2…

…수 있었다. 물론 승하차는 불가능했지만. 사실 여객 영업도 시멘트 사업이 한창일 때는 연 12만 명에 달하는 여객 수요를 자랑했고, 그래선지 도담역의 승강장은 인근 단양역과 다르게 지하 보도를 이용해 역사와 연결되는 방식을 사용하는 등, 시설이 더…

…개명될 가능성은 사라졌다.[1]이처럼 범 현대가에 있어서 큰 의미가 있는 지역이지만 정작 지역내 대중교통 회사가 현대차의 경쟁사였던 특성상[2]현대자동차가 힘을 쓰지 못한다.[1] 이는 오랜 기간 현대자동차의 경쟁사인 대우자동차가 강원철도 자회사였기 때문이다…

…화 문제로 당시 한국철도시설공단과 중랑구청의 의견이 엇갈리면서 어려움을 겪었다. 그러나 2006년 신내역 지상 설치에 대하여 합의가 이루어지면서 2010년 경춘선 우선 개통 후 2013년 지상 2층, 연면적 1,800㎡ 규모로 설립되어 주민들의 교통편의에 기여하였다…

…에서는 수유 역명만 방송한다. 역 대합실에는 강북구립도서관 지하철 예약대출기 및 반납기가 있다. 강북구립도서관 정회원 대출카드만 있으면 누구나 굳이 도서관까지 가지 않아도 인근 지하철역[6]에서 강북구립도서관 7곳(강북문화정보도서관, 강북청소년문화정보도서관, 솔샘문화정보도서관…

…에 글자 수 차이를 둬 구분하기 쉽게 하려 했다는 것이 가장 설득력이 있다.[1]출입구는 4개가 있다. 그 중 1번과 2번은 구 둔촌주공아파트를 재건축한 올림픽파크 포레온에 접해 있으며, 둔촌주공아파트 재건축 사업 조합의 부담으로 1번…

…인하여 스크린도어가 개방되어 있었다. 엘리베이터가 한 대도 없었으나, 서해선 개통과 함께 설치되었다.막차가 이른 편이다. 평일 기준으로 인천행 00:08, 연천행 22:14,소요산행 22:37, 양주행 22:44, 의정부행 22:57, 광운대행 23:24, 구로행 00:15에 열차…

…시간까지 벌어지는 시간대가 생겼다.4. 특징 [편집] 관인교통에서 운행하는 99x0번대 직행좌석 노선들중에선 가장 운행거리가 긴 노선은 물론이고 대한민국 시내버스 노선들중에서도 가장 긴 노선이다.역대 경기도 직행좌석버스 노선들중, 유일하게 수도권 밖으로 진출하는 유일…

…관인교통에선 오래된 노선이지만, 예상과는 달리 생각보다 이용객은 그리 많지 않다. 그래도 고정수요는 존재하는 편.덕정주공을 종점으로 하던 시기에는 동두천을 들리지 않아 53번의 급행노선으로 많이 이용되었으나, 이후 운행중단을 겪고 재개한 시점에선…

…다.4. 특징 [편집] 첫 개통당시도 그렇고 현재도 파생노선이 상당히 많다. 9991번부터 9998번까지 존재했으나 현재는 9996, 9997, 9998번은 폐선되었다.9900번대 직행좌석버스 노선중에선 유일하게 '통재입구.팔판서마을' 정류장에 정차한다.4.1. 시간표 [편집]

…편집] 관인교통에서 운행하는 99x0번대 직행좌석 노선들중에선 가장 운행거리가 짧은 노선으로, 이 때문에 배차간격도 나름 균등한 노선이다.9970-1번 운행당시에는 유일하게 99x0번대 직행좌석 노선중에선 가지노선이 존재하는 노선이였다.추후…

…되므로 공조시스템은 필수이다. 따라서 스크린도어 없어도 공조시스템이 별도로 있어야 하는 지하 승강장에서 많이 채택되는 방법이다. 지하는 열차와 승강장을 확실하게 분리해두지 않으면 철도의 미세먼지가 그대로 들이닥쳐 공기질이 더 나빠진다. 즉, 밀폐형은 지하 환경에서…

…에도 대야미역에는 아무 변화도 없었으나, 2015년부터 지붕 공사를 시작하여 2016년 현재 공사가 완료되었다. 이제는 승강장에서 우산을 쓰지 않아도 된다. 그리고 지붕 공사를 하면서 달대식 역명판을 철거하였다. 지붕과 스크린도어만 있지 역에 벽…

…본래 부천종합운동장역에 건설될 예정이었으나, 7호선과의 환승거리를 단축하기 위해 내린 결정이다. 600m의 기준은 화물열차의 대피기준이다.역명은 2021년 3월에 주민의견 수렴 및 부천시 지명위원회 심의를 거쳐 '원종역'으로 확정하고 국토부에…

…간격이 약 15분 정도로 긴 데다가 과천안산선 도착 시각과 수인선 출발 시각이 비슷해 환승이 불편하다는 지적을 계속 받아 왔었다.[11] 그리하여 2013년 9월 1일부터 오전 10시부터 오후 5시까지에 한해 승강장을 변경하여 정차하였는데…

…선의 개통에 의한 오이도역의 승강장 재배치, 안산선 공유로 인해 오이도역에서 착발하는 남서울철도 341000호대 전동차들은 이 역까지 온 다음 회차한다.[5] 또한 연수와 판교로 가는 경강선이 2022년 완공되면서 이 역에서 수인·분당선과 입체교차로를 통해 분기한다.3. 승강장 [편집] 길이…