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…열차 운행과 배차간격1. 개요 [편집] 서울특별시 강동구 상일동역에서 경기도 남양주시 팔당역까지 가는 노선으로, 서울 지하철 5호선과 직결하여 운행되는 수도권 전철 5호선의 한 구간이다.2. 역사 [편집] 2.1. 추진 배경 [편집] 하남시는 서울로 가는 철도가 없어서 서울로 갈 때 상당…

…게이트를 통과하게 되므로 상황에 따라 운임이 더 부과될 수 있으니 주의해야 한다. 신사 ~ 정자 구간만을 이용해야 하는 승객이 실수로 내리지 못했을 경우나, 다른 역에서 승차하여 미금역에서 게이트 너머로 중고거래만 하고 돌아오는 경우 미금역에서 횡단…

…6 km경부선GB36천안·동탄 방면대　방1.5 km →경인선GI36인천 방면대　방1.5 km →◀ 1호선 경유 경원선 직통서울시메트로9호선노량진역개화 방면샛　강← 1.2 km9호선917샘터공원 방면노　들1.1 km →◀ 인천공항선 직통하남풍양선 직통 ▶주소…

…기 위한 공사를 진행, 현재의 역사가 탄생하게 되었다. 최근에는 서울시가 주관하는 도시 갤러리의 첫 번째 프로젝트로 공공미술의 장으로 꾸며지기도 하였다.국가철도공단 공식 소개 문구서울 지하철 3호선 335번[1], 중앙 쾌속선 KC04번, 경의·중앙 완행선 KJ43…

…역도 없으며, 복정역을 제외한 모든 역이 상대식 승강장이다. 신설된 별내선 구간도 모두 상대식 승강장이라서 앞으로도 계속 8호선의 유일한 섬식 승강장으로 남을 듯 하다.2010년 12월, 8호선과 분당선 모두 스크린도어 설치공사가 완료됨에 따라 가동 중이다. 분당선…

…구간 연장과 함께 폐지되었다. 특히 광명역과의 거리가 매우 먼 서구, 계양구 등 인천 북부지역은 인천국제공항철도를 타고 서울역으로 가서 열차를 타는 게 편하다. 반면 영등포역은 경부선만 타면 쉽게 올 수 있다.3복선이며 고속열차, 일반열차, 경인선, 경원선…

…특별시 용산구 서빙고로 83 (용산동5가 17-112)역 운영기관중앙 쾌속선경의·중앙 완행선4호선개업일경원본선1978년 12월 9일4호선1985년 10월 18일철도거리표용산 방면용　산← 1.9 ㎞경원본선이　촌안변 방면서빙고1.7 ㎞ →1…

…1986년 9월 2일 경원선 창동-의정부 구간 개통과 함께 누원역(樓院驛)으로 영업을 개시하였다. 1986년 9월 30일 신축된 역사는 254.35㎡ 규모의 철근 콘크리트 슬라브 양식 건물로 준공되었으며 1988년 1월 1일 국철 경원선이 개통되면서 인근 도봉산…

…방면광운대3.5 km →◀ 의정부선 직통경부본선 직통 ▶경유 장항 쾌속선 직통 ▶동두천 방면방　학← 1.7 km경원선KK16청량리 방면녹　천1.7 km →1호선 경유경인선 직통 ▶서울교통공사창동역불암산 방면노　원← 1.4 ㎞4호선412남태령 방면쌍　문1.3…

…직통◀ 경의 쾌속선 직통장항선 직통 ▶서울 방면송　탄← 2.2 km경부선GB63천안 방면평택지제4.8 km →◀ 1호선 경유경원선 직통주소경기도 평택시 탄현로 51 (서정동 427-53)역 운영기관경부선개업일경부선1905년 1월 1일경부선(전철)2005년 1월 20일철도거리표서울…

…外線내선內線잠실·강남 방면한양대1.0 ㎞ → 5호선방화 방면행　당← 0.9 ㎞각역정차各驛停車팔당·마천 방면마　장0.7 ㎞ →[1] 수인·분당선의 남서울철도 소유 구간은 왕십리까지이며, 왕십리-청량리 구간은 경원본선의 부속이다.

…남쪽으로 경기철도주식회사 관할이다. [신사~신논현] 구간에서 출발해서 이 역에서 하차하면 별도요금 1,700원을, [강남~판교/미금~광교]구간에서 출발하여 이 역에서 하차하면 별도운임 1,000원만 지불한다. 그러나 이 역을 넘어 두 회사의 관할구역을 모두…

…동남부의 지역발전에 크게 기여할 것이라는 주민들의 기대처럼 역사 준공 이후 주거지와 다양한 문화시설이 들어서며 랜드마크로 성장, 지역경제 발전의 축으로 역할하고 있다.국가철도공단 공식 소개 문구경강선 GK32번. 경기도 광주시 광주역로 10 (역동 176-13) 인근에 소재한다.2…

…역이었던 역은 개농역을 거쳐 개롱역으로 개명되었다.[1]환승은 에스컬레이터 두 번으로 끝나는데 이는 5호선 건설 당시 3호선 연장 구간을 염두에 두어 3호선 환승통로 및 본선 구조물에 해당하는 2련 터널박스를 미리 건설했기 때문…

…에 이 일대가 재개발이 되어서 그렇게 된 것이다.서울 경전철 강북횡단선과의 환승역으로 예정되어 있으며 4호선 측에는 급행화를 위해 대피선이 지어질 예정이다. 관련 보고서(p.928 참조)1992년에는 국민대의 요구를 받아들여 '국민대입구'…

…열차가 없어진 후로 이 분기기는 쓰이지 않고 있다. 2023년 12월 23일 팔당역 방향으로 연장되었다.5호선 하남시 구간인 미사역 ↔ 하남검단산역 또한 남서울철도가 운영하지만, 경기도 지역에 있기 때문에 이 역에서는 서울전용 정기권…

…동대문·충무로·사당·오이도 방면4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 4호선불암산 방면쌍　문← 1.5 km각역정차各驛停車오이도 방면미　아1.5 km →[1] 개정 전 14번[2] 실제로 우이선에서 수요가 가장 많은 구간은 우이동, 수유동이 아니라 이곳이다.…

…면 5분, 빠르게 걸어서 환승하면 2~3분에도 환승이 가능하다. 문제는 역시 배차간격. 수서-동탄 구간 선개통 시에 운정동탄라인은 평균 배차간격 17분, 최대 35분 배차간격이며 경강선 역시 최단 15분, 평시 20분 배차간격으로 운행하고 있다. 즉 최…

…그러면 운행거리가 300km를 넘어간다는 문제가 생겨 쉽게 이루어지지 않고 있다. 그러나 여주역 - 감곡 구간 단축으로 이루어지게 되었다.4.1. 시간표 [편집] 연천 9980번 운행시간표호차대광리 출발여주역 출발대광리 도착1호차04:1506:3009:152호차06:1508:3011:153호차08…

…는 3300번이 사라지고 7100번은 연천읍으로 연장되면서 이도저도 아닌 노선이 되었다.급행버스답게 일부 정류장에만 정차하는 노선이나, 해당 구간 연선에 승하차하는 승객들이 별로없어서 급행으로써의 메리트도 없는 잉여 노선이다.현대 유니시티 1대로 운행한다.