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…유래되었다.2005년 11월 3일 대구선 신선으로 개통식이 역전 광장에서 거행되었으나 주변 역세권이 동호지구 아파트 단지밖에 없어서 여객 수요는 거의 전무했던 상황이었고[1] 대구선 고가 남쪽에 금강동 시내버스 종점이 있다.2013년 4월 1일부로 승차권 발매도…

…다소 불편하지만, 지속적인 증차로 해결해나가는 중.구리시에서는 갈매역에도 경춘 쾌속선 정차를 요구를 하고 있으나, 별내역과의 거리가 1.4km밖에 되지 않는다는 이유로 운영사인 강원철도에서 반대하였다.[2]2. 승강장 [편집] 2.1. 경춘 완행선…

…량 1편성으로 운행중이지만, 제주순환선의 모든 역 승강장은 6량 대응으로 지어졌다. 하지만 수요 저조로 제주순환선 전 편성이 3량 1편성으로 감축되었다.[1] 운행상 기종점은 제주대역이다.[2] 케이세이 3000형 전동차를 사들여 일부 설비를 개조하였다.

…남서울철도[1] 현장조사 결과 이용 수요가 적을 것으로 예상되어 무산되었다.[2]당동지구의 개발이 마무리되고 당정지구(한세대와 경부선 사이의 주거지구)의 개발이 시작된 2006년에 군포시에서 타당성 조사를 진행해 이를 토대로 역사 신설을 요구했고…

…태전동 등에서 엄청나게 붐비는 경기광주역을 피해 이쪽으로 지하철을 타러 온 버스 환승 인원이 많다. 광주시에서도 태전동 환승 수요를 이 역으로 분산할 목적인지, 2017년 11월 29일 운행을 시작한 태전동발 320번 버스를 이 역을 거쳐 성남시로 가도록 노선…

…문화정보도서관, 강북청소년문화정보도서관, 솔샘문화정보도서관, 송중문화정보도서관, 수유문화정보도서관, 미아문화정보도서관, 삼각산어린이도서관)의 도서를 대출 및 반납이 가능. 책은 좋아하나 도서관 방문이 쉽지 않은 직장인들에게 최상의 행정 서비스.원래는 승강장 횡단이 가능했으나, 2009년…

…구립도서관 7곳(강북문화정보도서관, 강북청소년문화정보도서관, 솔샘문화정보도서관, 송중문화정보도서관, 수유문화정보도서관, 미아문화정보도서관, 삼각산어린이도서관)의 도서를 대출 및 반납이 가능. 책은 좋아하나 도서관 방문이 쉽지 않은 직장인들에게 최상의 행정서비스.추후, 서울 경전철 동북…

…개통 당시부터 있었던, 한국에서 가장 오래 된 역 중 하나이다. 바로 옆에 코레일 서울장비사업소가 있고 오류동역에서 분기되는 지선인 오류선이 있기 때문에 이용객의 수에 비해 역의 규모가 크다. 과거에는 철도청 중앙보급사무소도 있었는데, 오류동역 행복주택이…

…서울 구로구 항동, 시흥시 신천동, 대야동, 은행동 등에서 버스 환승을 통해 넘어오는 수요가 상당하다. 인근 옥길지구와 항동지구의 택지개발로 인하여 이용객의 증가 추세를 보이고 있다. 또한 역 주변의 발달한 상권은 시계 너머 항동이나 온수동, 궁동 등에서도 편리하게 이용…

…간선에 영동선, 북평선, 묵호항선이 뻗어나가서 그룹대표역 지위를 수여받은 것으로도 모자라 강원철도 동해본사 중추역[2]이라는 지위까지 누리고 있다.승강장 형태는 2면 4선의 쌍섬식 승강장. 영동선과 동해본선의 모든 열차가 이 역에 정차한다. 이 역에서…

…3안 서울 암사동 유적역, 4안 암사역사공원역, 5안 아리수역으로 선호도 조사를 실시했다. 조사 결과 1순위로 선정된 암사역사공원역을 지명위원회에 상정했으며, 2022년 3월 말에 개최된 제1차 서울시 지명위원회의 심의를 통해 역명이 암사역사공원역…

…년 황지읍이 태백시로 승격하면서 태백역으로 역명을 변경하였다. 개역 당시 강원 남부지역 주민들의 유일한 교통수단이자 전국에 무연탄을 운송하는 주요 수단으로 역할하며 태백선에서 가장 많은 여객이 이루어지던 곳이다. 1976년 신축 준공 이후 1981년 1차…

…두리랜드, 신흥유원지 등과 캠핑장이 여러곳 있다.또한 '장흥역 경남아너스빌 북한산뷰' 아파트가 역명을 달고 2025년 3월 완공될 예정이라 출퇴근 수요가 예상된다. 그외 온릉역이 재개업할 예정이 아니므로 계획대로라면 온릉에서 제일 가까운 정차역이 된다. 5. 연계…

…까지만 해도 구리를 캐려는 사람들로 북적였다고 한다. 하지만 대한민국 탄광산업 자체가 값싼 호주산이나 중국산에 밀려버리면서 쇠락의 길로들었고 점차 여객 수요가 계속 줄어서 2009년 7월 1일부로 여객영업이 중단되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 석포역…

…쯤 지나서 양재역, 수서역까지 3호선을 연장하니 당시에는 수요에 부합하기 위해 압구정역에서 고속터미널역으로 노선을 꺾었던 결정이 오히려 사대문안에서 테헤란로 업무지구로 갈 때 교대역에서 반드시 갈아타야 하는 환승저항을 일으킨다는 것을 눈치챘다. 그 당시에는…

…경유노선이 없기 때문이다.[2] 동국철도 해산 이후 능곡-고양구간 분쟁 방지를 위해 서해선 능곡-고양 구간은 경의선 운영사인 강원철도에서 같이 가져가고 서해선 차량은 직결 형식으로 운행하는 것으로 합의했다.[3] 고양역 이북에서는 서해쾌속과 쾌속의 우선순위가 동일하나…

…중앙선 무배치간이역으로 영업을 개시, 뒤이어 1940년에 배치간이역, 1942년 보통역으로 연이어 승격하였다. 옛 망우역은 260㎡의 규모의 벽돌조 슬레이트 단층으로, 여객수요가 많았던 역사는 아니었지만, <철도요람집, 1993>에 따르면 직원만 58명이었을…

…과 하치장을 갖추고 있어 <철도요람집1993>에 따르면 연간 1,267백만원의 수입으로 경의선 역사 가운데 제일로 꼽히는 역사였다. 이후 2005년 잠시 임시역사를 거쳐 2006년 현재의 역사가 완공되면서 이전하였으며, 2009년 7월 수도권 전철 경의선이…

…승강장 끝 쪽에서 약간 긴 통로를 따라 걸어야 3호선 승강장에 도착하는 구조이다.강북구간에서 2호선과 3호선이 만나는 유일한 역이기 때문에 환승 수요도 꽤 높지만 강남에 있는 같은 2-3호선 환승역 교대역에 비해서는 환승인구가 매우 적은데…

…번 출입구가 개설되면서 6개가 되었다. 관련 포스팅연세대학교 및 이화여자대학교 등 신촌에서 제일 가까운 3호선 역이고 7737번이라는 환승 수단도 있지만 이들 대학교에 다니는 3호선 이용객들은 대개 경복궁역을 이용한다. 거기에 통일로 중앙차로와 7737번이 정차…