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…승강장 [편집] 2.1. 경의 쾌속선 (지상) [편집] ↑ 디지털미디어시티ㅣ21ㅣ신촌 ↓1 경의 쾌속선상행신촌·서울역 방면2하행고양·일산·여현 방면2.2. 경의·중앙 완행선 (지하) [편집] ↑ 디지털미디어시티4ㅣㅣ3홍대입구 ↓3 경의·중앙 완행선하행용산·덕소·용문 방면4상행고양·일산·문산…

…강릉역은 서울에서 영동과 태백의 험준한 산자락을 따라 6시간을 넘게 달려야 도착할 수 있던 곳이었다. 그러던 2017년 12월, 강릉역은 평창동계올림픽의 성공적인 개최를 위해 서울역을 1시간 54분 만에 연결하는 강릉선이 건설되면서 첨단역사로 다시…

…겹치기 때문에 역명 후보로 나룰역, 덕풍역[1]과 함께 하남풍산역을 올렸고 주민들의 선호도 조사를 거쳐 '하남풍산역'으로 확정하였다.출근시간에 앉아갈 수 있는 찐 마지노선이다. 사실, 좀 더 정확히는, 앞의 두 역인 하남검단산역과 하남시청역…

…경계 지점의 어정쩡한 곳에 세워졌기 때문이다. 역무실은 번동의 지하에 위치해있다.본래 경전철 우이신설선은 우이동에서 시작해서 4.19탑 지역에서 수유역을 종점으로 하여 수유역에서 4호선과 환승하도록 계획되어 있었다. 그러나 삼양동과 정릉동 부근 지역 주민들…

…수 있다. 그 후 성균관대학교에서는 자연과학캠퍼스의 기숙사뿐만 아니라 종로구 명륜3가 인문사회캠퍼스의 기숙사에 입사하는 학생들도 의무적으로 전입신고하게 하는 정책을 실시했었다.율전역으로 개명하려는 움직임 역시도 미적지근한 편에 가까웠는데, 일단…

…어떻게든 외부로 이동할 교통수단이 필요한 수요층을 위해 무궁화호가 하루 8회 정차하고 있다. 2013년 4월부터는 중부내륙순환열차와 백두대간협곡열차가 신설, 정차하면서 접근성이 향상되어 지역 주민들도 무궁화 시간이 안 맞으면 이용하고 있다.사실…

…었는데, 대야역 정류장에서 시내버스를 타면 그대로 낚이는 일이 빈번했다. 왜냐하면 대야역 정류장에서는 시내로는 가지만 회현면과 옥산면으로 돌아서 1시간이나 걸리는 44번, 개정면에서 바로 사정동으로 넘어가지 않고 개정동 구석으로 돌아가서 마찬가지로 1시간이 걸리는 46, 47…

…승강장 [편집] 2.1. 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선 [편집] ↑ 금릉ㅣㅣ43ㅣㅣ21ㅣ야당 ↓1 경의·중앙 완행선디지털미디어시티·홍대입구·용산·용문 방면2 경의 쾌속선디지털미디어시티·신촌·서울 방면3운정·문산·개성·여현 방면4 경의·중앙 완행선금촌·문산·개성 방면3. 인접 정차역 [편집] 경의 쾌속선…

…서해선 SO16번. 경기도 부천시 소사구 경인로 363 (소사본동 51) 소재.2. 역 정보 [편집] 부역명은 서울신학대학교로, 1호선과 서해선 모두에 붙어 있다. 경인선 남서울철도, 강원철도 전동차와 서해선 전동차 안내방송에서는 부역명 (서울신대)까지 방송하지만, 경인선 서울교통공사 전동차에서는…

…35분 배차간격이며 경강선 역시 최단 15분, 평시 20분 배차간격으로 운행하고 있다. 즉 최악의 경우 대기+환승 시간에만 50분을 허비할 수도 있다. 이 역에서 갈아탈지는 면밀한 검토와 실시간 도착 정보 숙지가 필수라고 볼 수 있다.3. 승강장 [편집] 3.1…

…SB25번. 경기도 성남시 수정구 성남대로 지하1229 (수진동 4808) 소재.* 서울 지하철 8호선 827번. 경기도 성남시 수정구 산성대로 지하100 (수진동 4518) 소재.2. 역 정보 [편집] 8호선과 모란광주선의 경계역이자 수인·분당선과의 환승역으로, 양 노선 모두 스크린도어 가동 중이다. 2번 출구와 4번출구, 5…

…종착역인 녹동역에 반밀폐형이 설치되어 있다.[5] 부산 도시철도에서는 스크린도어가 비교적 나중에 설치되었던 부산 도시철도 1호선과 부산 도시철도 2호선에서 이러한 반밀폐형 스크린도어를 많이 찾아볼 수 있다.[6] 완전밀폐형은 처음 지하철 만들…

…사용 지역에 속하기 때문에 영동 지방의 영향력을 받는다.1.2. 역사 [편집] 역사적으로는 국사 수업 시간 초반에 배우는 원삼국시대의 동예가 여기 있었다가 이후 고구려와 신라가 번갈아 차지했다. 고려 때까지는 영서 지역과 서로 다른 행정구역이었다.[10…

…화9.1.1. 반론9.2. 수도권 집중 문제 가속화 및 비수도권 광역철도망과의 격차 유발9.3. 비싼 요금 문제9.4. 표정 속도 저하9.5. 환승 시간 증가9.6. 집값 상승9.7. 홍대입구역 GTX 계획 배제10. 기타10.1. 수도권 지역 MICE 산업 통합11. 비수도권 광역급행철도12…

…까지는 원종역이 서해선의 시종착역이 될 예정이었으나, 부분개통은 무산됐고 결국 대곡~소사 구간이 한 번에 개통됐다.서해선 대곡~소사 구간에서 유일한 신규 역이며 추후 대장홍대선과의 환승역이 될 예정이다. 이렇게 된다면 서해선은 문산역부터 소사역까지 전부…

…9월 시각표 개정으로 과천선 및 안산선 열차 운행 편성이 전부 안산행과 오이도행으로 변경되면서, 첫차와 막차만 산본역에서 시·종착하게 되어 이 부본선을 쓸 일이 없어졌다.2023년 기준 오이도 준쾌속 열차가 평일 퇴근 시간 3회(19:42, 20:53…

…헷갈려서 엉뚱한 곳으로 가는 경우가 있다.#, # 하지만 사실상 6호선과 수인·분당선은 직접적으로 만나는 역도 없기 때문에 혼동될 여지는 거의 없다.[3][4]2018년 1월에 2, 3번선 스크린도어 설치가 완료되어 가동되었다.달월역 방향으로…

…새로운 역사로 돌아온 것이다. 새로운 역명은 시흥시 승격과 군자면 폐지로 높아진 정왕 지명의 인지도를 반영하고, 수도권 전철 5호선과 7호선의 군자역과의 구분을 위함이었다.남서울철도 공식 소개 문구과천안산선 GA56번, 수인분당선 SB57번. 경기도 시흥시 마유로418번길…

…이미 무산되어 1-4-6호선 상호 환승이 불가능해진 반면 1호선에서 6호선과 환승이 가능한 신설역을 기존 지하통로 상에 시공하는 방안으로 최종 확정했다.[2] 그리하여 6호선 동대문역은 2000년 말 정식 개통 직전에 동묘앞역으로 역…

…1988년 당시에는 광역전철과 안산선, 협궤열차가 함께 오가는 모습이 연출되기도 하였다. 1994년 4월 서울지하철 4호선과 직결열차 운행이 시작, 2000년에 이르러 안산선이 연장 개통되었으며 2020년, 새로운 수인선이 안산역에 연결되며 오늘에 이르…