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…3.2 km대경선GD23경부선GB23부산 방면효　목1.9 km →시종착대구선GG18포항·태화강 방면효　목1.9 km →중앙본선GJ23-8영천 방면효　목1.9 km →중앙본선은 직결임을 명확히 하기 위해 방향을 돌려놓음.대구교통공사동대구역설화명곡 방면신　천…

…여담 [편집] 정주영의 고향에 있던 역이다. 실제로 정주영은 일제강점기 아버지가 소를 팔고 받은 돈을 훔쳐서 경성부로 가출한 적이 있는데 이 역에서 기차를 타고 서울로 도망쳤다. 6.25 전쟁 이후 시중호역으로 다시 문을 열었다.정주영의 고향에 있던 점…

…1942년 4월 1일 경경선의 제천~영주 구간의 개통과 동시에 보통역으로 개업하였다.4. 승강장 [편집] ↑ 희방사｜12｜｜34｜영일 ↓1·2 중앙본선상행단양·제천 방면3·4하행영주 방면5. 인접 정차역 [편집] 중앙본선제천 방면희방사← 4.1 ㎞보통普通…

…850+162,084+140,797+103,125+89,258=32,904,853경기도서울시 13,563,874ㄴ 종로구+중구+용산구+성동구+광진구+동대문구+중랑구+성북구+강북구+도봉구+노원구+은평구+서대문구+마포구+양천구+강서구+구로구+금천구+영등포구+동작구+관악구+서초구+강남구+송파구+강동구인천시 3,305,615(-강화군-옹진군)ㄴ 중구+동구+남구+연수구+남동구+부평구+계양구+서구+영종구+청라구+검단…

…승강장 [편집] 1면 2선의 섬식 승강장으로, 역사를 철거한 자리에 승강장으로 이어지는 지하도를 설치하였다.↑ 상정│21│도경리 ↓1■ 영동선하행도경리·동해 방면2상행도계·동백산·철암 방면 ( ■ 태백선 직통 태백·영월·제천 방면)4. 인접 정차역 [편집] ■ 영동선·■ 태백선…

…않다.특급은 정차하진 않지만 화물수요는 어느정도 있기 때문에, 그리고 태백선의 열차 교행 관련해서 운전업무도 꽤 되기 때문에 역장과 역무원이 상주하는 직영역지위를 유지하고 있었으나 현재는 무인역으로 변해버렸고, 열차교행도 이루어지지 않는다…

…오래라 역명 개정은 하지않고 부역명으로 늑구리만 추가하는 것으로 끝났다.3. 승강장 [편집] ↑ 하고사리│12│↓ 도계1■ 영동선하행신기·동해 방면2상행도계·동백산·철암 방면 ( ■ 태백선 직통 태백·영월·제천 방면)4. 인접 정차역 [편집] ■ 영동선·■ 태백선철암·제천…

…정보정류소노선원자력발전소 (3720129)울진→검성 울진→고포 울진→덕구 울진→검성 울진→부구 울진→주인 울진→호산원자력발전소 (3720129)검성→울진 고포→울진 덕구→울진 부구→울진 주인→울진[1] 인구가 거의 없는 영덕-삼척 구간에서도 흥부역이 들어설 부구리는 울진읍…

…강원도 정선군 신동읍 함백로 55 (예미리 200-1) 소재.2. 승강장 [편집] ↑ 석항│12│함백·자미원 ↓1■ 태백선영월·쌍용리·제천 방면2사북·태백·동백산·동해 방면3. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선청량리 방면영　월← 17.4 km[특급] 정선아리랑[特急] 旌善아리랑아우라지 방면민둥산17.7 ㎞ →…

…강원랜드에서 도박으로 돈을 잃고 자살 시도 하는 것을 막기 위한 조치이다.3. 승강장 [편집] ↑ 사북│21│추전 ↓1■ 태백선하행태백·동백산·동해 방면2상행민둥산·영월·제천 방면4. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선청량리 방면사　북← 4.6 ㎞[특급] 태백산[特急] 太白山강릉 방면…

…시에 있는 역이지만 고명지하차도가 있는 고명교차로에서 5번 국도가 북부로에서 단양로로 이름이 바뀌기 때문에 발생하는 일이다. 삼곡역 부근에 제천-단양 경계가 있기 때문에, 이름은 단양로이지만 상당 구간은 제천시 영역이다. 대랑동까지 제천시이기 때문이다. 4…

…것이 접근성을 높일 방안으로 꼽힌다.강원철도 역 중 가장 최남단이다.[1]4. 역 및 승강장 [편집] ↑ 매화ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ죽변 ↓1■ 동해선상행영덕·포항·경주·태화강 방면23하행삼척·동해·정동진·강릉 방면45. 인접 정차역 [편집] ■ 동해선부산 방면영　덕← 65.7 km국제특급…

…1] 바로 앞에 바로 쌍굴 단선터널이 위치했기 때문이다. 4호선 충무로역도 명동역 방향으로 상하행 산로 간격이 벌어진다.[2] 단, 역의 위치는 근처 아파트인 서대문푸르지오센트럴파크와 같이 완벽하게 서대문구의 영역으로 들어와있다.[3] 물론 안산시에도 안산초등학교가 있다.

…타고 가다가 상계대림아파트 동편에서 선로가 끊겨 있었으나, 불암산역 개통 후 약 1년 반 정도 지난 1994년 하반기에 선로 전환기가 철거되어 시종착역의 기능을 영원히 상실하게 되었다.승강장은 지상 3층에 있으며, 둥그스름한 역 외벽을 새로 고쳤다…

…이었으나 1963년 이들 동네들이 자잘한 법정동으로 쪼개지면서 행정구역이 저렇게 복잡하게 된 것이다. 실제로 지적도를 보면 동소문동과 동선동이 법정동 돈암동의 영역 가운데를 파먹는 특이한 형태라는 것을 알 수 있다. 즉 원래부터 이 일대는 모두 같은 돈암동이었으며…

…다.이 역과 선바위역 사이에는 꽈배기굴 절연구간이 있다. 자세한 것은 꽈배기굴/과천선 참조.수도권 전철에서 교류-직류 절연구간의 기준이 되는 역 중 우측통행 방식이다. 절연구간을 두고 바로 인접한 역인 선바위역, 경부선 전철의 남영역, 지하서울역, 청량리역, 회기역은 모두 좌측통행 방식이다…

…기관차 위주로 운행하는 노선이다. 예미역과 조동역 사이에는 30퍼밀짜리 구간이 있다. 추전역은 해발 855m로 실효 지배중인 대한민국 영역에서 제일 높은 곳에 있는 역이다. 실제로 지나갈 때 귀가 멍해지는 것을 느낄 수 있을 정도이다. 다만 태백선 철도 자체는…

…1일에 삼척철도주식회사의 도계~묵호[1] 구간과 도계~철암 구간이 동시에 개통되었다. 1955년에 영주~철암 구간이 개통되어 영암선[2]으로 명명되었으며, 1962년에 묵호~경포대(동해북부선) 구간이 완공되고 통리~심포리 구간이 1963년에 황지본…

…하지만 여객 업무보다 몇 백배 더 중요한 화력발전소용 석탄, 석유 운송 업무를 보고 있기 때문에 아직까지 직영역 3급을 유지하고 있는 것이다. 인입선이 전철화가 안 되어서 여기에서 기교체를 진행한다.1년 수입이 불과 100만원이면서 매년 6억…

…있다.3. 승강장 [편집] 신기 방면 역시 마차리역을 통과하는 열차는 교행열차가 없을 경우 1번 승강장으로 통과한다.↑ 신기 ││43│21│하고사리 ↓1■ 영동선상행도계·동백산·철암 방면 ( ■ 태백선 직통 태백·영월·제천 방면)2하행신기·동해 방면3미사용 승강장44. 인접 정…