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…위치가 신창초교사거리와 창우초교 앞으로 재조정되어 각각 현재의 하남시청역과 하남검단산역이 되었다.5호선 하남시 구간인 미사역 ↔ 하남검단산역은 경기도 지역에 있기 때문에 이 역에서는 서울전용 정기권과 기후동행카드의 사용이 불가능하…

…원4.7 km →1. 개요2. 승강장2.1. 중앙 쾌속선·경의·중앙 완행선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 1939년 개업, 한때 화재로 역사 소실되기도양수역은 구불구불한 철길 위로 완행열차가 오가던 곳으로 1939년 중앙선의 보통역으로 영업을 시작했다. 1970년 원인을 알 수 없는…

…1.8 km →[1] 개정 전 38번. 현재 3호선의 38번은 잠원역이 가져갔다.[2] 대청역과 마찬가지로 과거에는 횡단이 가능했을 수도 있다.[3] 일원역 쪽이 더 가깝고, 상대적으로 고지대이기 때문에 일원역에서 내리면 내리막, 대청역에서 내리면 오르막이다.

…m[5]에 달하는데 철도는 두문동재를 넘지 못해 터널을 뚫었기 때문이다. 38번 국도를 자동차로 타고 다니다 보면 태백선 철도가 한참 아래에 보인다. 현재 제천 ~ 태백은 무궁화호 기준 1시간 50분이 걸리며, 청량리 - 원주 - 제천 - 태백 - 동해까지 운행하는 무궁화호…

…못하고 있다.역내에 서울교통공사 수리산주재(차량, 기동검수)가 위치하고 있다.3. 승강장 [편집] ↑ 산본1ㅣㅣ2대야미 ↓1 과천안산선상록수·중앙·안산·오이도 방면2금정·사당·서울역·당고개 방면지붕은 있지만 역 승강장 자체가 길지 않은데 좌우가…

…역 주변 정보4. 승강장5. 인접 정차역1. 개요 [편집] 서울 지하철 3호선 332번[1]. 서울특별시 중구 동호로 지하256 (장충동2가 199-3) 소재.2. 역 정보 [편집] 인근에 동국대학교가 있어서 붙여진 이름이다. 당초 '장충역(奬忠驛)'이란 이름으로 개통할 예정이었으나…

…출구는 없다. 광명시에 3번 출구를 만들어 달라는 요구가 있다. 실현되면 사실상 광명시도 경인선이 경유하는 셈이다.경부선과 경인선이 나뉘는 구로역 다음 첫 경인선 역이다.역사가 하천 위에 있는 특이한 역이다. 이 철교의 이름은 안춘천교이다…

…있다.5. 연계 교통 [편집] 5.1. 역 앞 정류소 (39021) [편집] 15A 15-1(지축) 삼하리 - 효자동 - 지축역15-1(구파발) 19 19-1 삼하리 - 효자동 - 지축중 - 구파발역360 삼하리 - 효자동 - 지축중 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역5.2. 역 건너편 정류소 (39025) [편집] 15A 장흥역 - 장욱진미술관15-1(구파발) 장흥역 - 장흥관광지 - 예뫼…

…칸이 분리되면서 26량 벌크차 중에 17번째 칸까지 큰 피해를 입었고, 갑자기 화차 중에 짐 하나가 위로 높이 날다가 14번째 칸 벌크차에 부딪혔고 벌크차 26량 중에 13칸이 모두 수리되었다. 이 사고로 9번선로는 운송…

…반직일반사법경찰특별사법경찰특별사법경찰일반사법경찰예시경찰공무원소방공무원철도경찰직 공무원검찰직 공무원6급경위, 소방위, 주사사법경찰관사법경찰관사법경찰관사법경찰관7급경사, 소방장, 주사보사법경찰리사법경찰리8급경장, 소방교, 서기사법경찰리사법경찰리9급순경, 소방사, 서기보굳이 이런…

…건축물은 연면적 3,605㎡로 지상 3층 규모를 자랑한다. 평택 지제역사는 미래를 향해 발전하는 평택시의 비상하는 날갯짓을 상징하는 종이접기, 종이비행기를 모티브로 탄생, 날렵하게 올린 지붕의 날개는 너른 평택평야를 달려 바다 위 하늘로 날아가는 역동성을 상징한다…

…봉천사거리.위버폴리스 정류장에서 환승하면 앉아 가는 경우가 있다. 그러나 숭실대입구역에서부터 만원이다. 단 651, 5528, 6512, 6515는 3번 출구로 나간다. 그 바로 전 정류장이 4번 출구 쪽에 있으나 많이 걸어가는 것이 낫다.서울대학교 정문을 가려면 3번 출구 전방으로 100…

…다.두정역을 제외한 충남 구간에는 전광판이 오래된 경우가 많다. 성환역도 교체가 되지 않았으나, 최근에 전광판 교체를 했다. LED가 심하게 고장났기 때문.5. 인접 정차역 [편집] 경부본선철원 방면평　택← 9.4 km보통普通대전 방면천　안12.2…

…관통해 모 부대까지 연결된다. 2012년 11월까지 해당 선로로 군용 화물이 운반되었으나 2017년 3군지사로 동원훈련 다녀온 예비군의 증언에 의하면 3~4년전부터 선로를 통한 물자운송은 중단되었고 전시상황에서만 선로를 사용 예정이라고 한다…

…안내방송이 있었다.[1] 개정 전 19번.[2] 출처: 서울특별시 도시기반건설본부(2003), 서울지하철건설삼십년사[3] 해당 구간 하저터널에 적용된 건설 방식은 개착식 흙막이 공법으로 이 공법은 교량 바로 아래에서는 진행이 어렵다.[4] 비슷한 예로 같은 공법을…

…의 도로가 상당히 복잡하다. 속칭 '말로도 지도로도 설명 못 하는 기기묘묘한 도로'라고 불린다. 그래서인지 택시기사들도 길을 헷갈리곤 한다.[11]성북동이 개발되고 1960년대에 화랑로가 개설되었고, 1984년 화랑고가차도 개통, 1997년 북부간선도로 개통으로 석계역 위…

…채택하고 있다.[8] 지하역에서조차도 난간형을 매우 선호한다.[9] 높이도 한국의 난간형보다 훨씬 낮은데, 창문을 가리지 않는 진짜 딱 난간 정도의 높이다. 대부분의 역이 오래된 역이라 승강장이 받는 하중에 한계가 있고, 오래된 역이다 보니…

…말고 먼저 오는 노선이나 현재 위치에서 가까운 노선을 타는 편이 낫다.이 역에서 인천역까지 1호선, 경인선은 1시간 27분, 수인·분당선은 2시간 47분이 걸리며, 수원역까지 1호선, 경부선 각역정차는 1시간 21분, 1호선 경부선 쾌속은 1시간 12…

…쥬)이 근처에 있다.4. 승강장 [편집] 3면 8선의 섬식 승강장이다. 1호선과 4호선 승강장이 같은 승강장에 나란히 붙어있어서 흔히 '3초 환승'으로 불리며, 9호선 - 공항철도 김포공항역 다음가는 개념환승역으로 평가된다. 역 구조는 아래와 같으며…