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…하남시청 방면대　치0.8 km →[1] 개정 전 34번. 현재 3호선의 34번은 금호역이 가져갔다.[2] 유치선이 있지만 독립문역처럼 주박하지 않고 수서기지로 들어간다. 이후 대화행 첫차시간대에 다시 출고되어 공차회송 후 이 역부터 운행한다.[3] 강남02, 406, 4433…

…했고, 2004년 고속철도시대를 여는 시발역으로 재단장하였다. 서울역은 세계로 뻗어가는 활 모양을 모티브로 유리와 철골구조로 지어졌고, 타는 곳의 웅장한 지붕은 유라시아 철도허브를 향해 비상하는 새의 날개를 연상시킨다.서해철도 '철도역…

…욕실, 화장실을 두었고 2층 위로는 철도국 직영 호텔로 사용하였다.[2] 승강장 상옥 철골조는 한국철도 효시라고 할 수 있다.지금의 부산역과는 선로와 위치부터 달랐다. 선로는 중앙대로와 매우 가깝게 붙어 내려오다가 옛 부산역앞에서 약간 꺾여 현재 세관…

…역에서는 이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 창동차량사업소에서 출고하여 한성대입구역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 어쩔수 없다.서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (돈암)까지 방송하지만, 남서울철도…

…진 시간대에는 일영역 주위가 새카맣게 어두워진다. 특히나 이른 새벽 첫차 시간대에는 역 앞 길목에 불을 켜놓은 건물들도 얼마 없어서 정말 위험하다 싶을 정도로 칠흑같이 어둡다. 여객영업을 중단하던 시절에는 별 문제가 없었겠…

…주박 후 첫차는 마천행 5501열차이다. 이 역에서 출발하는 방화행 열차는 고덕차량사업소에서 1002로 출고하고 5902로 회송하며, 강동역에서 5010으로 발차한다.[7] 평일 팔당발 5216열차는 주박하지 않고 고덕기지로 회송한다.[8] 즉 강동…

…된 역 위치는 현재의 석계역 5번 출구 인근이었으나, 이 위치는 연탄 조달용 화물역 이문역(현재는 이문차량사업소로 전환)과 연탄공장(현 석관동 두산아파트 부지)의 존재로 인해 수많은 분기선이 존재해 역 설치에 부적합했고, 이에 김정례 국회의원은 역 위치를 화랑로와의 교차점으로…

…과 함께 신설되었다. 이 역에서 북쪽으로는 시흥차량사업소가 위치하여 과천안산선의 모든 열차 및 수인·분당선의 일부 열차가 이 역에서 시·종착한다.오이도 관광객 유치와 관련해서 역 자체에 유동 인구가 많아질 것을 예상했는지, 1층에는 역 내…

…물류, 여객의 공간으로 손꼽힌다.동해철도 '철도역 이야기'에서 발췌.기본 정보[ 펼치기 · 접기 ]관리역 등급 영업사업소직영역 (1급)수도권 동부지사서울특별시 동대문구에 위치한 철도역으로, 동해철도의 터미널역이다.2. 역 정보 [편집] 1911년에 경원본선 역으로 연 뒤로, 일제강점기…

…와 소울프렌즈를 적용하였다. # 기존 카드도 교체 없이 계속 사용이 가능하다. 파일:기후동행카드_실물카드_해치_디자인.png신규 실물카드 디자인2024년 7월 1일, 본 사업부터 1일권(5천 원), 2일권(8천 원), 3일권(1만 원), 5일권(1만…

…은 철거되고 계단만 남았다. 한편, 선로 종점은 2012년에 그 후로는 자갈과 침목 몇 개 등 흔적만 남아 있었다가 수인선 직결 공사로 인해 그조차도 사라졌다. 더 예전에는 협궤철로도 남아 있었는데, 2000년대 후반에 철거되었다…