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…당시의 옛 모습을 거의 유지하고 있었다. 2000년대까지 1기 지하철 계획 개통시절의 표지판('뛰지 마시오' 등)이 남아 있었다. 지금은 리모델링 공사가 끝나서 모든 표지판이 신형으로 교체되어 비교적 깔끔하게 바뀌었다…

…철도(지하철) 갤러리[4] 서울특별시고시 제326호 · 서울특별시고시 제541호[5] 관련 게시글, 출처: 다음 카페(Rail+철도동호회)[6] 평일은 첫차부터 출근시간까지, 주말은 첫차부터 오전 10시까지[7] 내선은 반대로 4번 승강장을 거친 뒤 대림역 방향 중간에 있는 회차선에서…

…에 출발하는 구로행으로, 다른 서울 시내 역에 비해 일찍 끊기는 편이었으나. 시간표 개정으로 현재는 0시 2분 출발 지하서울역행으로 바뀌었다. 그러나 역으로 서울 지하철 1호선 인근에서 광운대행이 끊긴 이후에 석계역에 오고자 한다면 동묘앞역에서 6호선이 평일 기준…

…충전 즉시, 실물카드는 충전 뒤 1시간 뒤부터 등록이 가능한다.실물 카드는 '티머니 카드&페이' 홈페이지에서 카드 번호를 등록해야만 환불 할 수 있고, 분실·도난 시에도 같다.실물 카드는 서울 지하철 역사 내 무인 충전기에서 현금 충전과 카드충전이 가능하고, 다른…

…년 8월 1일부터 과천안산선 시간표 개정으로 평일 당고개발 산본행 막차가 금정행으로 바뀌었다. 이로 인해 평일에 안산행 막차를 놓친 후라면 산본 이서로 갈 이용객은 금정역에서 내려 버스나 다른 교통수단을 이용해야 한다.2022년 12월, 금정역 남부역사(신역사) 설계 공모 당선…

…던 장소이다.한때에는 서울특별시지하철공사(현 서울교통공사) 전동차들의 주요 종착역이었지만 2005년 천안 연장으로 심야 막차들만 이곳에서 종착하였다가 2023년 기준 서울교통공사 차량 3개 열차(S434, S436, S510)가 생겼다.천안·신창에서 출발하는 쾌속열차는 평일 서울…

…를 관통하고 있다. 즉, 중산층의 거주지로써 기존 연선수요를 확보하고 동탄신도시, 광교신도시, 위례신도시 등 신도시들의 수요를 잡은 것이 크게 작용했다고 볼 수 있다.이에 더해 서울 도심으로 접근성이 좋은 신분당선과 수인분당선의 존재, 지하철…

…를 관통하고 있다. 즉, 중산층의 거주지로써 기존 연선수요를 확보하고 동탄신도시, 광교신도시, 위례신도시 등 신도시들의 수요를 잡은 것이 크게 작용했다고 볼 수 있다.이에 더해 서울 도심으로 접근성이 좋은 신분당선과 수인분당선의 존재, 지하철…

…하구배가 있다. 스크린도어 안내음이 상당히 낮은 톤이다.4호선 노선 중 유일하게 부분별로 적벽돌 인테리어 디자인을 적용한 역사이기도 한다.2.2. 서울 지하철 6호선 [편집] 효창공원앞 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 녹사평상 서울 지하철 6호선효창공원앞…

…서울 지하철 7호선 [편집] 7호선의 1번과 4번 승강장은 청라국제도시, 도봉산, 포천 착발 열차가, 2번과 3번 승강장은 당역 착발 열차가 사용한다. 특히 4번 승강장의 경우 과거에는 천왕차량기지로 들어가는 차가 대기하던 곳이었다.내리는 문의 위치는…

… 서울 지하철 4호선불암산 방면상　계← 1.3 km각역정차各驛停車오이도 방면창　동1.5 km →tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 서울 지하철 7호선포천 방면마　들← 1.2 ㎞각역정차各驛停車청라…

…오이도까지는 과천선 및 안산선 구간이다. 전력 공급 방식 역시 진접선과 서울 지하철 4호선은 직류 구간이고, 과천선과 안산선은 교류 구간이다.이 상태에서 현재 운행중인 모든 직류전용 차량에 교류 장치를 달아서 사당행을 모두 폐지하고 100% 안산·오이도행으로 연장한다고 하자. 과천선…

…을지로 지하상가를 통해 시청역까지 도보로 이동할 수 있다.[3] 개정 전 5번.[4] 개정 전 22번.[5] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리[6] 주역명이 두 번 바뀌었는데, 역명이 바뀔때마다 역명이 길어졌다.[7] 「'전태일역' 개명하자! 가능성은?」…

…다.2008년 지하철 부정승차 1위로 뽑힌 역이다.이 역은 미리 반밀폐형 안전문을 설치한 역으로, 2호선 건대입구역처럼 난간형 안전문으로 인한 사건사고는 없다.2008년 5월 30일부터 이 역에서 평일 오전 7시 52분에 출발하는 외선순환(강남역…

…서울 지하철 구간에서 지상역이 가장 많이 연속되는 구간이다. 그리고 송파구의 유일한 지상역이다.이 역과 잠실역 사이의 지상:지하구간 비율은 83:17, 대략 5:1 정도 된다. 그래서 잠실역 방면으로 달리는 내선순환 열차의 경우 지하구간 터널에 진입[9]하기 전부터 이미 안내방…

…신도시 조성이 활발히 진행되어 예전보다 수요가 많아졌다. 도시철도 역이 가까운 신도시 주민들은 동래 지역으로 갈 때 상대적으로 배차가 길고 교통 정체가 있는 직행 버스를 기다렸다가 타는 것하고 배차가 짧고 정시성이 보장되는 지하철을 타…

…스크린도어 설치 초기의 개폐음이다.하행 막차가 일찍 끊긴다. 평일에는 23시 38분에, 주말에는 23시 37분에 구로행 막차가 이 역을 출발한다.경사가 있어서 승강장 틈새가 매우 넓다. 그래서 2010년에는 서울지하철공사 시절의 구형 승강장 안내방송[1]인…

…지하철 9호선의 김포공항역이 우측통행 방식이기 때문에 유일은 아니게 되었다.일부 열차는 타고 내리는 사람이 별로 없으면 이 역에서 아예 10초만 문 열어놓고 바로 닫고 출발한다. 반대로 이 역에 있는 사당 방향 열차는 사당역 종착 열차가 회…

…열차)하명일·상일동·미사·팔당 방면(본선)올림픽공원·오금·마천 방면(마천지선)이 역에서 마천발 방화행 열차(상2 승강장)를 타면 자신이 탄 문(왼쪽)이 다시 열리는 역이 4정거장 차이가 나는 군자역이다.4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 5호선방화 방면천　호← 0…

…역이 서울지하철 2호선의 종착역 역할을 맡았다. 위의 영상 사진에서 나오는 것처럼 롤지에는 '교대 Kyodae'라고 적혀 있었으나, 플랩식 행선안내표시기에는 공사역명인 '교대앞'이라고 적혀있었다.이때 강남역을 거쳐 온 열차는 진입 직전 선로변환기를 거쳐…