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…의 석회석 가채 매장량은 2000년 정도 쓸 양이라고 하는데, 1959년 7월 20일에 영동선의 인클라인이 고장난 것이 두 달 넘게 고쳐지지 않자 운송이 힘들어져 시멘트 품귀 현상이 일어날 정도였다. 결국 인클라인이 황지본선으로 개량되는 데에 일조를 한 공장인…

…측에는 급행화를 위해 대피선이 지어질 예정이다. 관련 보고서(p.928 참조)1992년에는 국민대의 요구를 받아들여 '국민대입구'라는 병기역명이 붙을 뻔했으나[3] 이에 대해 서경대가 강력히 반발해[4] 결국 1993년에 다시 길음역만 표기하기로 결정하…

…치악산선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 자연과 예술의 도시를 담은 갤러리1962년 11월 6일 보통역으로 영업을 개시한 강릉역은 서울에서 영동과 태백의 험준한 산자락을 따라 6시간을 넘게 달려야 도착할 수 있던 곳이었다. 그러던 2017년 12월, 강릉역은…

…수 있는 찐 마지노선이다. 사실, 좀 더 정확히는, 앞의 두 역인 하남검단산역과 하남시청역에서 자리가 거의 다 잡히고, 한 칸당 남은 2~3개의 좌석이 하남풍산역에서 모두 소모된다. 출근시간대 팔당발 열차는 운이 나쁜 경우, 자리가 아예 없는 상태로…

…시점으로 통행량이 많은 1, 2, 4번 출구는 에스컬레이터가 설치되었다.[2]다른 지상역들과는 다르게 승강장 끝 부분은 지붕과 창문이 없는 개방형이었으나, 2006년에 이 부분들마저도 지붕과 창문을 설치하였다. 내선순환 9-4 승강장에는…

…두 글자의 부수를 보면 踰의 부수는 足(발 족)이고, 逾의 부수는 辵(쉬엄쉬엄 갈 착 = 彳 + 止)이며, 止도 발을 본뜬 부수이다. 게다가 정체자를 쓰는 곳에서도 逾를 많이 쓰고 있다. 이렇게 足과 辵 두 부수를 혼용하는 글자로 跡과…

…역이다. 만종역은 1942년 배치간이역으로 영업을 시작, 1964년 보통역으로 승격하여 2007년까지 여객 업무를 담당해왔다. 그리고 2017년 경강선 개통으로 새로운 역사로 여객을 다시 시작한 것이다. 강원도의 시작과 끝, 그 경계에서 지역의 문화와 자연을 바라보는 역사. 만종의…

…다는 이름 그대로 풍요로운 대자연을 품은 역이다. 1991년 신축되어 아름드리 두 그루의 은행나무와 어우러졌던 적벽돌의 대야역은 2008년 장항선 편입에 이어 2020년 현대식 역사로 신축이전 하면서 새로운 도약을 시작하였다. 역사는 논밭을 상징하는 격자무늬와 비옥한 토양을…

…쾌속 통과역 중 유일하게 통과선에 스크린도어가 설치된 역이다. 또한 실질적인 모든 쾌속이 정차하지 않는 환승역 중 유일하게 인접한 두 역이 모두 쾌속이 정차하는 비환승역이다.3.2. 서해선 [편집] ↑ 부천종합운동장상ㅣㅣ하소새울 ↓상 서해선…

…환승역)을 환승시키려고 하면, 역의 끝과 끝을 최단거리로 이어도 500m 정도 떨어져 있기 때문에 환승통로가 매우 길어진다. 접근성이 이매역(분당 교통의 중심축 중 하나인 성남대로에 있고, 분당선과 환승이 가능)에 비해 나쁘다는 것과, 경강선이 500m 간격으로 3…

…다이내믹 LINK' 역사로 탄생하게 되었다. 역사가 상징하는 '연결(LINK)'은 넓게는 도시와 자연의 연결, 역을 둘러싼 산들의 연결이고, 좁게는 시설과 시설의 연결, 이용객 동선의 연결이다. 특히 경관과 건축물의 상호 연결성을 색채계획을 통해 구현하…

…1905년 경부선 개통과 함께 보통역으로 영업을 개시하였다. 옛 시흥의 작은 시골 동네였던 안양, 그러나 역과 함께 도시가 급속도로 발전하면서 인구 증가, 역사 노후에 따라 여러 차례 역사를 신축 준공하였다. 1974년에 지어진 옛 안양역은 191㎥규모의 슬레이트 단층…

…임시 폐쇄하고 대합실 앞의 개방된 공간을 파내려가 대합실과 같은 반지하 높이로 맞춤으로써 대합실을 넓히는 효과를 거두었다. 대신 이 반지하 개방공간과 지상을 잇는 계단이 2개 설치되었고 이 두 개의 계단이 새로운 출구(1번, 6번)가 되었다…

…단계 구간 개통, 2009년 7월 9호선이 확장 개통에 이어 2010년 12월 인천국제공항철도가 서울역까지 2단계 구간이 개통되었으며 2019년 9월 김포 양촌역과 김포공항역을 잇는 김포도시철도 ‘김포 골드라인’이 개통되어 오늘에 이르고 있고, 2023년 7월 1…

…다만 이전과는 달리 6대가 감차되어 배차간격이 상당히 늘어났고 대광리역에서 연천공영버스터미널로 기점이 단축되었다.2024년 10월 2일 운행재개후 단 하루만에 시계외제한 거리로 인한 관인교통의 과징금 부과로 여주역 - 감곡터미널 구간이 단축되었고 1대가…

…에 관인교통의 버스영업 중단으로 해당노선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개했으며, 기존과는 달리 만송동이 아닌 고읍지구로 노선을 바꾸었다.4. 특징 [편집] 고읍지구가 개발되고 철도교통도 크게 발달했지만 그럼에도 불구하고…

…부족으로 인해 운행중단을 가장한 폐지하였다.2024년 10월 1일에 놀랍게도 운행을 재개했으며, 기존과는 달리 백석읍으로 가기전에 광적면을 들렸다 가는 경로로 노선을 바꾸었다.4. 특징 [편집] 배차간격이 상당히 길기 때문에 한번 놓치면 평일…

…실패한 노선으로, 830번과 831번도 수요가 없긴 하지만 아예없는 수준으로 다니진 않은 반면 해당노선은 개통당시부터 지금까지 승객이 고작 1명(....)으로 처참한 수준이다.특이하게도 상패IC 진출후 동두천시 구간의 정류장은 일절 무정차 통과한다. 3-2…

…해당 노선이 경유하는 도로가 노면이 불량한 비포장도로라는 점에서 소형버스는 커녕 대형승합차 조차 운행이 불가능하기 때문에 소형승합차로 운행한다.산길을 운행하는 만큼 우천시나 결빙시에는 아예 운행을 하지 않거나 레미콘공장 앞에서 타절한다.현대…

…으로 해당노선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개했으며, 이전과는 달리 적성까지 경유하는 18-3번이 신설되었으며 어유지리 지선은 18-2번으로 번호를 부여받았다.4. 특징 [편집] 해당노선의 개통으로 인하여 안그래도 수요…