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…되었다.영동선 역 중 삼척시 시내에서 가장 가까운 역이다. 도로를 통한 서울 방향 접근이 불편했을 시절에는 나름대로 삼척 시내의 영동선 내 관문역으로 기능했을 법도 하지만, 어떤 이유에서인지 그렇게 되지는 못하고 산골짜기의 작은 역으로 남았다…

…남의 미래상을 담았다.강원철도 공식 소개 문구진접선 KP06번. 경기도 남양주시 오남읍 진건오남로 지하929 (양지리 676-4) 소재.2. 승강장 [편집] 2.1. 진접선 [편집] 진접 ↑하ㅣㅣ상↓ 풍양연평상 진접선진접 방면하별내별가람·불암산 방면(직통 창동·동대문·서울·사당 방면)3…

…가평역이 달전리로 신축, 이전하게 되었다. 서울과의 접근성이 크게 향상되고 자라섬 등 관광지도 더욱 가까워지게 되었는데, 이런 관광역사의 특성을 반영하여 맑은 호수의 물빛을 닮은 유리 외벽의 현대식 역사로 재탄생하였으며, 부기 역명으로 자라…

…정차역1. 개요 [편집] 미래로의 발전을 담은 별내별가람역 서울시와 남양주시를 잇는 진접선(지하철 4호선 연장)의 첫 역사인 별내별가람역은 항후 8호선 연장을 고려하여 환승 대합실을 갖춘 지하 3층으로 구성되어 있으며, 지하1층…

…이를 통해 서울 접근성이 크게 향상되었다. 별내역 역명은 지명에서 유래하였다. 일대는 조선시대에는 양주군 별비면과 내동면 지역으로 1914년 행정구역 개편 때 별비면과 내동면에서 한 글자씩을 따서 별내(別內)라 부르게 되었다.강원철도…

…1. 강릉선·치악산선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 옛 지명 망종을 모티브로 망원경을 형상화강릉선을 이용해 강원도에 도착하는 첫 번째 역이다. 만종역은 1942년 배치간이역으로 영업을 시작, 1964년 보통역으로 승격하여 2007년까지 여객 업무를 담당해왔다. 그리고…

…를 들자면 도시철도인 서울교통공사와 서울 지하철 9호선 등은 각 도시의 시·도경찰청의 지하철경찰대 관할 구역이고, 나머지 사철의 간선철도 구간의 경우 철도경찰 관할 구역이다. 그리고 군부대 인입선은 그 특성상 군사경찰 관할이다.철도경찰관은 법적으로 경찰공무원이 아니기 때문…

…적어도 서부경전선, 정선선, 영동선, 경북선[19]보단 낫다는 것.그래도 과거엔 잘 나가던 노선이었다. 태백선 연선은 광산이 많아 산업화의 영향을 빨리 받았고, 덕분에 전철화가 빨리 되어 8000호대 전기기관차나 EEC 전동차 같은 게 돌아다녔다. 거기에 광부들이 떼돈을 벌면서…

…몰아쳐 벽에 맞고 몸에 닿는 정도다. 결국 열차풍과 부수적으로 따라오는 먼지는 절대 막지 못한다.지상역의 경우 대부분 열차풍을 이용한 자연 환기 방식을 채택하여 환기 장치가 없는 역[4]이 많은데, 밀폐형 스크린도어가 설치되면 환기가 제대로 이루어지지…

…비석거리 →) - 녹양역서부광장 - 의정부법원.검찰청입구 - 경민대학 - 동명빌라 - 상직동 - 신호국로 - 목장앞 - 부곡1리마을회관 - 송추반석전원교회 - 윗가마골 - (→ 예뫼골 →) - 장흥자연휴양림2. 개요 [편집] 연천, 전곡과 양주 장흥면을 잇는 좌석형버스 노선으로 왕복 운행거리는 113.2km…

…S클래스 - e편한세상18단지 - 금호제이드웰21단지 - 삼숭교 - 성우.나래아파트 - TS3차푸른솔 - 에스엘병원 - 유승한내들9단지.한양수자인2단지 - 고읍주공8단지2. 개요 [편집] 연천군과 양주 고읍지구를 잇는 일반형버스 노선으로 왕복 운행거리는 89.6km이다.3…

…파일:파주시 CI_White.svg 파주시 일반시내버스 600번기점경기도 파주시 법원읍 갈곡리(대등앞)종점경기도 고양시 일산서구 주엽동(강선마을)종점행첫차04:30기점행첫차05:50막차22:00막차23:30평일배차15~20분주말배차25~40분운수사명관동여객인가대수20대노…

…한다.교통수단에서는(전동차, 버스) 대중교통을 이용하는 승객들에게 다음 정거장이나 다음 역을 알려주는 안내 음성이 나오는데, 육성안내방송이나 전문 성우를 기용한 안내방송이 나오는 것이 특징이다.안내방송 앞에 보통 나오는 멜로디에 대해서는 역 멜로디 문서를 참조.2. 종류 …

…태백선제천 방면태　백← 3.0 ㎞보통普通동해 방면동백산5.3 km →[1] 황지지선으로서의 개업일. 1973년 10월 16일자로 태백본선에 편입.[2] 문곡역에서 백산역으로 운행되는 정기 여객열차가 운행되지 않는 이유 중 하나로 버스의 발달도 있다…

…덫에 걸리면서 한쪽 앞다리가 잘렸다고 한다.[3]영주시·봉화읍에서부터 이어지는 36번 국도를 끼고 있어서, 이웃한 양원역·승부역보다 교통이 월등히 양호한 편이다.[4]의외로 영양군에서의 수요도 존재하는데, 수비면 수하리, 신암리쪽에선 영양버스정류장보다 분천역이 가깝기 때문…

…었다고 한다. 역은 원래 초록색이었지만 1994년에 대대적으로 역사를 보수하면서 크림색 역이 되었다.시베리아 횡단철도의 종점이라는 상징성 덕분에 장거리 열차만 설 것 같지만 의외로 보통열차에 해당하는 엘렉트리치카도 활발히 다니는 편이다. 주요 행선지는…

…어서 여객수요는 사실상 전무한 상태였으나, 이 역이 자동차로는 사실상 접근할 수 없는 대한민국 최고의 오지역이었던 과거가 있어서 고정 수요는 있었다.[5]지금도 도로를 통해 다니려면 불편한 점이 많고 버스도 없어서, 어떻게든 외부로 이동할 교통수단이…

…가칭이 장항역이었다. 장항동이 인근에 있기 때문. 그런데 문제는 장항역이 무슨 비슷한 일에 엮였던 경전선 평촌역과 마찬가지로 시골 변두리 간이역도 아니고 새마을호도 들어가는 중요 간선의 종착역이자 그 간선 철도 노선명이 유래한 중요역인지라... 당시 철도청이 포기한 듯.2.1. 승강장 …

…태　백15.0 km →제천 방면사　북← 4.6 ㎞보통普通동해 방면추　전9.0 km →[1] 고한선으로서의 개업일. 1973년 10월 16일자로 태백본선에 편입.[2] E-Train이 레이디버드로 운행하던 시절에 주로 투입되었다.[3] 나머지 한 곳은 사북역

…고양시 일산서구 지하1432 (주엽동 166-7)역 운영기관일산선개업일일산선1996년 1월 30일철도거리표지축 방면정발산← 1.6 ㎞일산선주　엽대화 방면대　화1.4 km →1. 개요2. 승강장2.1. 일산선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 일산선 KI10번. 경기도 고양시 일산서구 지하1432…