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…지명(도장골)에서 따온 도장역이었으나 개통을 앞두고 인근의 산인 수리산에서 따와 수리산역이 되었다.원래 있던 안산선 선로에 추가로 건설했으며, 역이 건설된 구간이 고가가 끝나고 노반이 시작되는 곳이라 승강장은 노반 위에 만들어졌고 맞이방은 승강장…

…이러한 편의성 때문에 군인들 수요가 꽤 있다.오산 에어파워데이가 열리는 날에는 셔틀버스가 이 역과 송탄시외버스터미널에서 출발한다.3. 승강장 [편집] ↑ 진위ㅣ1ㅣㅣㅣㅣ2서정리↓1 경부선각역정차오산·병점·수원·구로 방면2서정리·평택·천안 방면서정리 방면…

…노량진로 남쪽 방향으로 출입구가 없었기 때문에 대방역과 노량진로 남쪽을 연결하기 위해 마련된 지하보도이다. 신역사 건립 후 대방역 5번 출구 지하 부분과 지하보도를 연결하고 지하보도에도 역 출구 번호를 부여했다. 이 부분의 행정구역은 역무실과는 달리 동작구이며…

…개요 [편집] 1994년 서울지하철 4호선 공단역으로 출발초지역은 1994년 1월 10일 개업, 1994년 4월 1일 서울지하철 4호선 공단역으로 운행을 시작하였다. 이후 2002년 무배치간이역으로 격하된 뒤 2012년 초지역으로 역명을 변경하였으며 2018…

…었다.2022년 6월부로 승강장에 자판기가 없어져 음료수는 역 안에서 살 수 없다.3. 승강장 [편집] ↑ 풍기동ㅣㅣㅣㅣ2ㅣㅣ3ㅣ탕정 ↓1 장항선각역정차·준쾌속천안·아산 방면2 장항선각역정차·준쾌속온양온천·홍성·대천 방면2017년 8월 2…

…대는 반드시 경원선 방면으로 회송해서 운행하거나 경원선 행선지로 광운대역부터 운행한다. 대표로 평일 창동발 편성 세 대가 이 성북주재에서 창동역으로 회송한 뒤 운행한다. 다만 주말은 1대는 창동발, 1대는 광운대발, 1대는 양주발이다. 평일 기준 K25 창동발 인천행…

…링할 예정이다.[2]3. 승강장 [편집] 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 내선 승강장은 개폐식 안전펜스로 막아놨다.현재 스크린도어가 가동 중이다.↑ 금천구청ㅣ1ㅣㅣ2ㅣ관악 ↓1 경부선병점·동탄·천안 방면2구로·용산·청량리·광운대 방면4. 인접 정차역 [편집]…

…하게 바로 서울역으로 가는 선형을 원했으나, 동국철도에서는 억지로 서대문역으로 굴곡을 주어서라도 서대문역에 특별쾌속까지 정차시키려는 움직임을 보이자 삘받은 강원철도에서는 철도협회를 소환시켜 동국철도를 정상화 시켰고, 이후 서대문역에는 청량리서울라인이 근처도 가지 않게…

…하행 10-4로 하차 시 계단출구가 바로 옆이다.2018년 7월 스크린도어가 설치되어 가동 중이다.이 역은 구배가 평지(0퍼밀)이다.4. 인접 정차역 [편집] 경부선광운대 방면성균관대← 2.6 km<:>각역정차各驛停車천안·동탄 방면수　원2.1…

…따라서 6호선 승강장과 열차 사이 간격이 매우 넓다. 그리고 독바위역과 연신내역 사이의 선형은 S자형 구간이기 때문에 독바위역에서 연신내역으로 진입하는 열차 안은 소음이 매우 심하다. 불광-독바위-연신내가 통일로에서 불광로를 끼고 큰 곡선을 그리며 돌아…

…3-1번 출구 폴 사인 역시 2017년 1월 9호선 모양의 현행 폴 사인으로 교체됐다. 3-1번 출구 리모델링을 하면서 한꺼번에 교체됐다.또한 종로타워 측 대합실 벽면에 다른 안내판보다 조금 오래되어 보이는 안내판이 있는데 천안역 대신 수원역이 쓰여 있으며…

…4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 1호선청량리 방면동대문← 0.8 ㎞쾌속快速천안 방면종로3가0.9 ㎞ →동두천 방면동대문← 0.8 ㎞각역정차各驛停車인천·동탄·천안 방면종로3가0.9 ㎞ →[1] 「鍾路5街 지하商街 오늘完工·개통」…

…장항선의 직선화 사업으로 삽교읍 동남부의 외곽지역에 컨테이너 야적장을 갖춘 현재의 신 역사로 이설, 개업하면서 삽교읍내와의 접근성이 줄어들었다. 대신 삽교역 남측으로는 예산일반산업단지가 있어 산업단지와의 접근성은 뛰어나다.[2]장항선에서 컨테이너를 취급하는 유일하다시피 한 역이…

…차이로 개통이 무기한 연기되는 해프닝도 있었다.[5] 그러자 당동 및 당정동 주민들이 크게 반발했고 국토해양부와 경기도까지 나서서 남서울철도와 군포시의 협상을 중재해 2010년 1월 21일부터 영업을 시작하였다.[6]공사 당시의 가칭은 정식 역명…

…당시 스위치백이 있었던 구간은 오량역-단발령역 간 구간. 일본 웹의 지도[3]그런 이유 때문인지는 몰라도, 건설 중에 굵직한 사고가 많았다고 한다. 철원 ~ 금화 간 노선이 완공단계에 있던 1923년 7월 유례없는 호우로 공사 중이던 철도가 막대한 수해를…

…했지만, 신역사 완공과 동시에 서측 통로와 2번 출구가 신설되어 양측에서 출입이 가능해졌다. 하지만 읍내라도 조성되어 있는 1번 출구 인근과 달리 2번 출구 인근은 논밭밖에 없고, 연계되는 버스 노선도 없다.직산 중심부인 삼은리, 신월리…

…부여 방면 운행은 전무하다. 대전청사(둔산동), 동대전(복합), 세종시(또는 세종청사) 운행은 없다. 광천-청양-정산-공주-유성-서대전 노선이 2018년까지 1일 1회 운행됐으나(서대전,유성,공주에서 아침에 출발하여 오전에 광천터미널에 도착하고, 오후 1시 10분경 해당 터미널을…

…편집] 경기도 평택시 팽성읍에 위치한 경부고속선과 수서평택고속선이 분기되는 지점으로 수서평택고속선의 종점이다.KTX를 타고 내려가다 보면 지하에서 올라오는 수서평택고속선이 서서히 보이기 시작하면서 경부고속선에 합쳐지는데,[3] 이 곳이 SR분기이다.연동장치센터 명칭인 '…

…천안 방면과 과천안산선 산본, 오이도 방면은 개념환승인 금정역에서 갈아타는 방법이 용이하다. 하지만 서울역도 기대 그 이상의 막장환승이고, 서울역, 금정역, 창동역도 환승 인파로 포화되어 나가기는 마찬가지이다. 특히 출퇴근 시간대 1호선 서울역은 매우 미어터지므로 차라리 서울역보다 동대문역에서 갈아타…

…라 하늘이 보이고, 주변에 바람을 막아줄 높은 건물이 이편한 세상 아파트 외엔 별로 없는 데다 벽도 없어서 한겨울에는 찬바람이 그대로 들이쳐 플랫폼이 춥다. 추운 날엔 승객들은 개찰구 지나 일단 지하까지만 들어와서 에스컬레이터/계단 앞에 서서 추위를…