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…'하루 15만 명 수용 가능한 역 시설에 50만 명이 몰렸다'와 같은 기사가 있을 정도이다.1990년 7월 5일 뉴스데스크 「카메라출동」에 담긴 모습이다. 경부선 신도림역은 게이트를 통하지 않고 담을 넘나드는 이용객이 매우 많았다. 담을 넘어 들어오는…

…떨어져 지나야 했고 특히 대전조차장역에서 만나는 열차는 하필이면 배차간격이 좋은 경부선 열차인지라 호남선·전라선 열차는 대전조차장에 진입하면 속도를 늦추거나 아니면 경부선 열차가 이곳에 오면 경부선 열차에게 우선권을 줘 먼저 보내고 6~10분을 지나야 운행할 수…

…방향을 크게 트는 곡선이었다. 하지만 당시 수원 ~ 천안 간 2복선화 사업을 진행하면서 1번 국도 서쪽의 고가 선로로 지나가게 하도록 2001년 4월에 우선 이설하면서 현재 세마역이 있는 경로로 완공되었으며, 구 선로는 완전히 철거하지 않…

…상대적으로 배차가 길고 교통 정체가 있는 직행 버스를 기다렸다가 타는 것하고 배차가 짧고 정시성이 보장되는 지하철을 타고 빙 둘러가는 것과 비교했을 때 시간 차이가 그리 크지 않을 수도 있다.[5] 도시연담화의 대표적 사례로…

…으로 등교했으나, 2012년 신공학관 완공 이후 충무로역에서 산을 오르지 않고도 팔정도까지 바로 갈 수 있는 신공학관 엘리베이터가 생겼다. 그 이후로 학생들은 대부분 엘리베이터로 등교한다. 신공학관 엘리베이터는 완행과 급행 두 종류로 나뉘며 급행 쪽 엘리베이터가 2배 정도 크다. 이…

…적 규모가 작은 오류동역과 달리 꽤 큰 데다 미관을 상당히 신경 써 건설한 티가 나는 편이다. 상업시설의 입주도 꽤 적어서 역사 내부도 비교적 깔끔하다.2.1.1. 쾌속 통과 문제 [편집] 환승인원이 많으나[2] 경인선 쾌속열차가 정차하지 않고 통과한다…

…도가 '그렇게 돈을 뜯고 싶으면 니들이 직접 운영해라' 라는 식으로 나오면서 공항선 영종도 구간의 폐선을 신청하는 사태가 발생하자 정부에서 직접 칼을 빼들었다.[3] 「소방당국 "영종대교 100중 이상 추돌…사망 2명·중상 6명"(속보)」…

…07-1번이 성균관대역까지 운행한다.[2] 「수원시 “성균관대역 이름 그대로 사용”」, 아시아투데이, 2009-03-04[3] 「성균관대역 첨단 복합역사 개발」, 파이낸셜뉴스, 2012-03-01[4] 「308억 투자 지상 6층 규모… 수원 성균관대 복합역사 7월 착공」, 기호일보, 2015-04-09[5] 「성대역 현대화 사업, 삼인종합건설(주) 선정」…

…영동선)0.8㎞2태백선에는 총 2개 지선이 있다.[29][1] 철도요람상. 현재 태백선의 모든 정기열차는 동백산역을 경유하여 동해역으로 간다.[2] 석탄은 검은색에 가까우나, 역명판 디자인 자체가 검은색 기반이라 시인성을 위해 회색을 사용한다.[3] 여객열차…

…3번 승강장)을 쓰고, 완행 선로 2개는 각각 동떨어져 있는 상대식 승강장을 사용하는 구조인데, 정작 쾌속은 이 역에 평소에는 정차하지 않기 때문에 쾌속 승강장(2, 3번 섬식 승강장)은 첫차/막차 시간대에만 있는 쾌속선로를 이용해야 하는…

…양재역, 고속터미널역으로 가는 단거리 수요가 많다. 3호선 선형이 ㄷ 자처럼 크게 돌아서 소요시간이 오래 걸리고, 목적지가 강남이든 강북이든 환승이 더 쉬운 분당선이 상위호환으로 존재하기 때문.3. 승강장 [편집] 도곡 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 학여울상 수도권 전철 3호…

…해결하지 못하면 의미가 없는데, 강원여객과 동해상사고속이 자기살(서울행 노선)을 깎아먹는 강릉역 정차 노선에 참여해 줄리가 없다. 이미 강릉선 + 코로나 여파로 인해 시외버스 운행횟수가 반토막이 났다. 전주고속과 전북고속에게 환승장사로 돈을 벌어다주는…

…30분을 사용할 수 있는 PC 시설이 설치되어 있었으나 세월이 흐르면서 이용률이 저조해져 별반 수익을 얻을 수 없게 되자 결국엔 철거되었고 한동안 빈 공간으로 남아있다가 여러 다양한 시설들(농협 ATM이라든지…)을 거쳐 스토리웨이 제천역점…

1. 개요 [편집] 스크린도어에는 크게 4가지로 나뉘어지는데 종류는 다음과 같다.2. 밀폐형 [편집] 승강장과 선로 사이를 완전히 차단한 형태다. 최초의 스크린도어 형태이며, 초기엔 철제 문을 사용했으나 안전상 문제로 1980년대 부터 유리문을 사용한다. 설치를 위해서…

…해결됐다. 역 구내에 고잔 방면으로 2퍼밀의 하구배가 있다.이 역 또한 초지역이나 고잔역처럼 2면 4선식 확장을 대비하여 설계되었는데, 두 역과는 달리 고가 구조물까지 이미 만들어져 있다.역 지붕이 전철 기준 3번 칸 ~ 8번 칸인…

…8 ㎞ →수원 방면고　잔← 1.5 ㎞수인선초　지인천 방면안　산1.8 ㎞ →고양 방면선　부← 1.7 km서해선초　지홍성 방면시　우1.4 km →서울 방면선　부← 1.7 km신안산선(향남 지선)초　지향남 방면시　우1.4 km →1…

…역역 수7개개통일2020년 8월 8일노선기호H소유자남서울철도운영자남서울철도운용차량서울교통공사 5000호대 전동차차량기지고덕차량사업소방화차량사업소노선 제원노선연장9.9㎞궤간1,435mm선로구성복선사용전류직류 1,500V 가공전차선신호방식US&…

…후술.2015년 6월 8일부터 한길육교 대신 운정역을 경유한다. 버스에도 빨간 글씨로 크게 써붙여서 이를 알렸고,(관련 게시물) 홍보가 먹혔는지 교하지구 및 운정신도시 ↔ 운정역 간 수요를 모두 흡수하게 되었다.2015년 9월 15일부터 책향기로 경유로 노…

…1973년에 안양시 승격과 동시에 평촌동으로 개칭되어 지금까지 사용되고 있다. 다만 실제 역 대합실이 있는 곳은 평촌동이 아닌 관양동이며, 3,4번 출구만 평촌동에 걸쳐있다. 시민대로를 따라 경계를 정하지 않고 한 블록 더 남쪽까지 관양동에 걸쳐있기…

…신흥유원지 등이 있어서 교외선 운행시에는 송추역, 벽제역, 일영역 등과 더불어서 행락객이 많았고 교외선 중간정차역 중 수요 1위가 장흥역이었다[1]. 다만, 인근 도로교통의 발달로 인해 철도 수요가 크게 줄어 2004년부로 통일호 폐지와 동시에 영업이 중지되었…