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…하여 헷갈릴수도 있기 때문에 차내직원이나 매표원은 이 역을 발음할 때 동/해역이라고 약간 끊어서 발음하는 경우가 많다. 실제로 도계역에 잘못 내리는 경우도 많은 듯.역 구내에 객/화차, 기관차 등을 관리하는 차량사업소까지 있다.[3] 1980년…

…상권이 형성되기 어려운 상황이다. 서쪽은 분당차량사업소, 동쪽은 아파트 단지, 남쪽은 용구대로라 공간여유가 없다. 사실 한창 보정역이 잘 나가던 시절에도 출퇴근 시간에나 북적거렸지 그 외 시간대에는 한적했기 때문에 2~3개 상가 건물이 그야말로 산소호흡기 단…

…번 출구가 개설될 계획이 있다.[7] 그러나 구로구 주민들과 지역의 여야 정치인 모두 하천 범람을 이유로 출입구 신설을 반대하면서 쉽지 않은 상황. 광명시에서 구로차량사업소 이전을 반대해서 무산시킨 사례가 있기 때문에 이에 대한 정치적 보복이라는 의견이 많다.3…

…있기 때문이다. 반대로 수인분당선의 경우 모란역 인근 대로 평지에 있다. 이 때문에 8호선은 모란역이 이례적으로 중간종착역인데도 깊은 지하에 있으며[3] 회송 열차의 경우 지하로 한참을 간 뒤에야 지상으로 나와서 모란차량사업소에 도착한다.3.2. 수인·분당선…

…5호선 방화 방면강　동← 0.9 km<:>각역정차各驛停車팔당 방면굽은다리0.8 km →[1] 마천역에서 종착한 열차가 바로 차량기지로 입고할 경우 우선 둔촌동역까지 공차 회송한 뒤 길동삼각선을 타고 본선으로 진입해 고덕차량사업소까지…

…차는 도봉차량사업소에서 이 역까지 공차회송 이후 운행된다.유일하게 6호선과 7호선이 만나는 역이며 또한 舊 서울특별시도시철도공사 구간끼리의 환승역 중 5호선과 만나지 않는 유일한 환승역이다.3. 승강장 [편집] 서울교통공사의 6호선과 7호선 태릉입구역…

…들은 창동차량사업소에서 출고하여 한성대입구역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 어쩔수 없다.서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (돈암)까지 방송하지만, 남서울철도, 강원철도 전동차, 우이신설선 전동차에서는 성신여대입구 역명만…

…영문_다크모드.svg서울특별시운영자파일:서울교통공사 로고_dark.svg서울교통공사사용차량서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차강원철도 501계 전동차차량기지군자차량사업소노선 제원노선연장7.8km궤간1,435mm선로구성복선사용전류직류 1,500V 가공…

…건설이 무산되었고 대전 1호선만을 연장하기로 하였다고 한다. # 충청선은 세천역에 대신 정차한다.대전 1호선의 유일한 지상역이다.2. 승강장 [편집] 종착역2ㅣㅣ1↓ 판암1 대전 도시철도 1호선당역종착(판암차량사업소 입고)2대전역·정부…

…대전 도시철도 1호선 101번. 대전광역시 동구 옥천로 지하162 (판암동 484) 소재.판암차량사업소 내부의 직원 전용 승강장을 일반 승객들도 이용할 수 있게끔 개량해서 신설하였다. 본래 충청선과 대전 1호선에 모두 건설해 환승역으로 개통할 계획이었으나 충청선은 터널 입구…

…듯하다. 신내차량사업소에는 중검수 시설이 없어서 7호선 도봉차량기지에서 6호선 열차의 중검수도 맡고 있는데, 현재 가운데 선로는 중검수를 위한 열차 회차 목적으로만 가끔 유치선으로 이용되고 있다.병기역명은 한국과학기술연구원(KIST)이다. 한국과학기술…

…에는 기본적인 정비인 경정비와 열차를 분해하여 하나하나 점검하는 중정비가 있는데, 현재 8호선의 모란차량사업소에는 중정비 시설이 없기 때문에 5호선의 고덕차량사업소에서 중정비를 하도록 되어 있다. 이 때는 8호선 루트…

…제천차량사업소와 별개의 시설[3] 비둘기호-통일호 출신으로 2004년 통일호 등급 폐지와 맞물려 승격. 2004년 7월 15일까지는 복편인 #1652도 정차했다.[4] 영문으로는 제천조차장으로 표기가 되었음에도 한글로는 제천조차로밖에 표기되지 않았는데…

…강원철도의 오랜 숙원사업이었던 강릉선도 올림픽 전에 성공적으로 개업하면서 올림픽 특수를 누릴 수 있게 되면서 회사 사정이 나아지게 되었다.올림픽 이후로도 강릉선은 꾸준한 수요를 보이면서 강원철도의 명실상부한 주력 노선으로 자리잡게 되어 파산 직전까지 가던…

…지하철 6호선응암순환화랑대← 0.7 km<:>각역정차各驛停車동구릉 방면신　내1.3 ㎞ →[1] 중앙홈에 들어온 열차는 오리카에시 식으로 바로 응암순환 방향으로 나갔고, 하행홈에 들어온 열차는 신내차량사업소로 입고했다…

…6]표정속도왕십리 ↔ 인천 41.06km/h 왕십리 ↔ 고색 37.07km/h 수원 ↔ 인천 43.6km/h 왕십리 ↔ 고색 급행[7] 43.11km/h 오이도 ↔ 인천 급행 51.91km/h지상구간송도[8] 연수 ↔ 한대앞 사리 야목 ↔ 어천 죽전왕십리 ↔ 청량리통행방향좌측통행개통 연혁1994…

…전동차[표준궤]차량기지구로차량사업소병점차량사업소노선 제원노선연장103.4km궤간1,435mm선로구성복선(병점~동탄)복복선(구로~천안)2복선+2단선(서울역~용산)3복선(용산~구로)급전방식교류 25,000V 60Hz 가공전차선(카테너리가선)신호방식지상신호방식폐색방식4현시…

…1. 개요 [편집] 일산선 KI18번. 경기도 고양시 덕양구 삼송로 지하194 (삼송동 18-5) 소재.대화역에서 출발한 오금 방면 열차가 지축차량사업소에 입고하기 위해 이 역에서 종착하는 경우가 꽤 있다. 보통 낮에나 늦은 저녁에 많은 편이다.2. 승강장 [편집] 2.1. 일산선…

…거리표불암산 방면풍양연평← 2.6 km진접선오　남진접 방면진　접2.1 km →시종착진접차량기지상선인입선진접차량사업소→1. 개요2. 승강장2.1. 진접선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 일상과 휴식, 자연을 담은 오남역진접선의 중간 역사인 오남역은…

…신세계백화점은 죽전역 역무 시설과는 완전히 별개의 사업으로 지어져서 민자역사가 아니다. 보통의 민자역사는 별도 법인이 설립되고[3] 철도부지를 이용해서 지어지며 임차방식이라 토지 및 건축물의 소유권이 국가에게 있는데, 죽전역의 사례는 죽전역 일대의 한국토지공사에서…