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…크레인으로 열차를 한 량씩 끄집어내서, 도로상에 임시로 만든 선로를 타고 8호선 가락시장역 구내로 연결되는 임시 터널(가락시장역 7번 출입구 인근 위치)로 끌고 들어가 방이역 연결 선로와 오금역을 거쳐 고덕차량사업소까지 이동시킨 것이다. 1994년 12월 부터 1996년 2월…

…수도권 물류기지 구축사업의 일환으로 수원과 수색에 있던 차량기지/승무주재 업무를 이전시켜 2000년 4월 부곡차량사업소를 완공하였다. 역 구내 본선 수도 이 시기 크게 늘어 현재의 28가닥에 이르게 되었다. 부곡차량사업소는 항상 30량 이상의 기관차가…

…계통이 분리되자 더 이상 용산행은 다니지 않으며, 그만큼 선로 용량이 늘어나면서 대신에 본래 청량리역에서 출발하던 병점행 열차가 성북역 출발로 바뀌었다. 현재 기지 입고 편성만 빼고 동탄행으로 바뀌었다.중앙 완행선 열차가 이문차량사업소로 입고하기 위해 광운…

…된 역 위치는 현재의 석계역 5번 출구 인근이었으나, 이 위치는 연탄 조달용 화물역 이문역(현재는 이문차량사업소로 전환)과 연탄공장(현 석관동 두산아파트 부지)의 존재로 인해 수많은 분기선이 존재해 역 설치에 부적합했고, 이에 김정례 국회의원은 역 위치를 화랑로와의 교차점으로…

…그러나 비용 문제로 분당차량사업소의 인입선 위에 죽전역을 신설한 뒤 여기서 분당선 연장선이 뻗어 나가는 것으로 계획이 변경되자 당시 수지 죽전동 일대의 심각한 교통상황을 고려해 기흥 내에 있는 보정역처럼 분당선 연장사업 구간 개통 이전에 역사부터 미리 만들고 영업…

…가깝다. 도로망이 열악한 상태에서 경부선 및 경인선을 일시적으로 단선화하고 사업을 진행하는 것도 말이 안 되는 이야기이다.[12]4. 이후 [편집] 과천선이 만들어낸 초기 열차고장 사태로 인하여 난공사로 인한 비용 및 공기 증가 등의 문제점이 여러 차례 지적되자, 결국…

…한 정거장 차이로 이 역에서는 이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 수서차량사업소에서 출고하여 도곡역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 노답. 서울특별시 시내버스가 새벽 4시 시간대부터 운행하니 따로 도곡역으로 이동…

…여야 정치인 모두 하천 범람을 이유로 출입구 신설을 반대하면서 쉽지 않은 상황. 광명시에서 구로차량사업소 이전을 반대해서 무산시킨 사례가 있기 때문에 이에 대한 정치적 보복이라는 의견이 많다.3. 승강장 [편집] 1층2층↑ 구로↑ 구로[각역정차][쾌속]구로 ↓1…

…발 01:01애오개행), 토요일/공휴일(5188)은 밤 23:40분 출발 23:49분 도착(막차). 토요일/공휴일 5188(명절 5162)의 경우에는 주박 안하고 고덕차량사업소로 돌아간다. 방화발 강동행 5181(5155)가 이미 주박하고 있기 때문.출구 간 거리가 매우 길다. 6호선 상월곡역…

…그리고 추가로 차량을 세워둘 차량사업소 부지 등, 여러 요인을 생각하면 사당행은 영원히 사라지지 않을 확률이 높다. 아니면 수도권 전철 1호선의 천안 ↔ 광운대 운행계통처럼 과천선·안산선 구간에서만 운행하는 오이도·안산 ↔ 사당 운행계통을 만들어서 사당역에서 열차를 강제…

…면 실질적인 업무 교류는 거의 없다.역사 규모에 비해 선로가 많은 것을 볼 수 있는데, 이곳에 시흥차량사업소 안산주재가 있었기 때문이다. 이 곳은 개통 초기, '안산차량기지'라 하여 시흥차량사업소 완공 전까지 341000호대 전동차의 유치와 경정비…

…주박 후 첫차는 마천행 5501열차이다. 이 역에서 출발하는 방화행 열차는 고덕차량사업소에서 1002로 출고하고 5902로 회송하며, 강동역에서 5010으로 발차한다.[7] 평일 팔당발 5216열차는 주박하지 않고 고덕기지로 회송한다.[8] 즉 강동…

…한 것으로 확인되었다. 급행열차 통과선이 있지만 위에서 설명했듯이 이미 복복선화 사업을 하면서 선로를 신역사 부지쪽으로 이설하였고, 폐선 부지는 부일로를 2차로에서 4차로로 확장하기 위한 부지로 편입하였기 때문이다. 그러나 환승수요가 감소…

…서 개통했지만, 그 커다란 역 구조물은 잘 쓰이고 있다.3호선은 수서차량사업소의 입출고역이었고 분당선이 처음 개통했을 당시에는 수서역이 종착역 기능을 했기 때문에 지하철을 이용하는 분당신도시 주민이라면 반드시 거치는 환승역이었다. 신분당선이…

…수인분당선의 경우 모란역 인근 대로 평지에 있다. 이 때문에 8호선은 모란역이 이례적으로 중간종착역인데도 깊은 지하에 있으며[3] 회송 열차의 경우 지하로 한참을 간 뒤에야 지상으로 나와서 모란차량사업소에 도착한다.3.2. 수인·분당선 [편집] ↑ 태평2ㅣㅣ…

…있다.1호선은 이 역과 신설동역 사이에 2호선 성수지선으로 진입할 수 있는 인입선이 존재하며 이 때문에 서울교통공사 소속 1호선 차량 일부가 이 역에서 종착한 뒤 2호선 신설동역 지하 3층 유령 승강장을 거쳐 군자차량사업소로 입고한다…

…전곡지점 - (→ 전곡선사박물관 →) - 초성3리마을입구 - 학담입구 - 초성리역.청산면사무소 - 마니커 - 하봉암동 - 상봉암동.소요산 - 소요산역 - 도시환경사업소 - 창말(동양대학교) - 동두천역 - 북보산동 - 미2사단정문 - 보산역.보산초등학교입구 - 학교앞 - 생골사거리.고용복지플러스센터 - 부영5단지 - 지행역3/4번출구 - 현대.지행…

…는, 버려진 건물이 오류동역 역사였다.이 역은 한때 시종착 역할도 수행해서 서울시에서 발간한 서울지하철 30년사(2003)에 따르면 1979~1987년에 이 역에서 시/종착하는 열차가 있었으며 주로 서울지하철공사 차량으로 운행했다는 기록이 남아있다…

…월 지금의 2층역사로 준공되었고[1] 2008년 1층에 하나은행이 입점하면서 매표소가 2층으로 이전하였다.[2]물결 무늬의 지붕과 파란색 판넬이 주변 환경과 심하게 괴리된다는 지적이 나오자 이후 2017년 조치원역광장 경관 개선 사업과 함께 기존…

…이 역을 이용하는 승객들은 창동차량사업소에서 출고하여 불암산역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있을 수밖에 없다.승강장과 대합실 사이에 엘리베이터가 아닌 수직형 휠체어리프트가 설치되어 있다.그 어느 시간에 가도 높은 확률…