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…car(s).열차 도착 10분 전 송출되는 안내방송이다.* 접근 안내(접근 멜로디) 잠시 후 타는 곳 ○번에 도착하는 열차는 (○○선 직통/경유) (보통/준쾌속/쾌속/통근쾌속/급행/특급) ○○행 ○량 열차입니다. 승객 여러분께서는 노란 선 안쪽에서 한 걸음 물러서서 기다려 주십시오…

…월곶 ↓1 수인·분당선소래포구·인천논현·연수·인천 방면2오이도·수원·선정릉·왕십리 방면수인선 1단계 구간(오이도역~송도역)의 승강장은 10량의 길이로 시공되었다.이 역에서 왕십리/청량리행 열차를 타면, 다시 나타나는 비환승역이 9개 정거장이나 차이가 나는 사리역이다.4…

…5] 다만 당시 평면교차였던 것으로 알려진 것과는 다르게 대전조차장 시공 당시부터 호남선 분기부는 입체교차였다. 지금과는 달리 조차장 맨 바깥쪽 선로에서 분기하여 고가를 타고 넘어가는 구조였다.[6] (서)대전착발 열차 44회 중에서 8회는 대전조차장 회송…

…에서는 연간 수입이 가장 많은 역으로(1993년 기준) 제 몫을 톡톡히 해내던 곳이다.강원철도 공식 소개 문구경의·중앙 완행선 KJ63번. 경기도 양평군 옥천면 아신역1길 23 (아신리 산112-2)소재.아신대학교와 옥천면 수요가 있는 역이다. 다만 두 지역 모두 역에서 버스를 타…

…였다. 1983년 보통역 승격하였는데, 당시 역사는 141㎡ 규모의 아담한 철근콘크리트 슬라브 2층 선상 역사였다. 1998년 9월 현재의 역사로 이전한 이후 광장도 새롭게 단장하여 쾌적한 문화공간으로 탈바꿈하였다. 송내역 북부 광장은 송내무지개광장으로 불린다. 광장…

…학동역과 언주역과도 개념환승이 가능했다. 그러나 계획 검토와 동시에 외환 위기가 터져 묻혔다. 설령 외환위기가 없었다 하더라도 그 당시에 이미 3호선의 직선화 기능을 담당하는 서울 지하철 11호선이 한 블럭 옆 강남대로로 지나갈 계획이 나왔기에 모노레일이 필요…

…폴싸인은 9호선에서 사용하는 형태에 코레일체를 사용했으며, 9호선이 정식으로 개통한 후 9호선의 형태로 전면 수정되었다. 하지만 에스컬레이터 쪽의 역명판에는 부역명이 들어간 코레일 스타일이 그대로 남아 있다.분당선 선정릉역은 개업 당시에는 배치간이…

…다. 이건 단순히 환승이 아니라 그 역에서 처음으로 타러 들어갈 때에도 주의를 기울여야 한다. 반대편 승강장으로 가려면 지하5층 신분당선 승강장에서 지하3층 수인·분당선 승강장까지 올라간 뒤에, 반대편 수인·분당선 승강장으로 가기 위해 대합실로 또한번 올라갔다가 다시 반대편 승강장으로 내려가서…

…로 들어가는 편성[4] 평일 3편성, 토/일/공휴일 4편성[5] 개통 초기엔 선후불카드 이용 시에도 게이트만 통과하는데도 무조건 별도운임이 지불되는 문제가 있었는데, 별도요금을 하차역에서 받는 방식으로 해결했다. 다만 1회권은 여전히 하차 시 환승게이트…

…게 번화가와는 거리가 있으나 인근에 아파트 단지 등 주거지가 밀집해 있으며 관악산, 청계산 등 등산을 즐기는 등산객들에게 사랑을 받고 있다. 과천역이 포함된 과천선은 수도권 주민들의 교통편의 증진을 위해 금정역에서 사당역까지 15.7km를 지하로 연결한 대공사…

…지 못하고 이곳에서 내려서 지하철을 타고 가기도 했다. 그래서 2017년, 2018년에는 3,881명, 4,713명을 기록해 능길역을 이겼었으나 2019년 말 남태령역 중앙버스전용차로 개통 후 이럴 일이 줄었고, 사람들도 점차 남태령역을 다시 외면하기…

…반대편 승강장으로 건너가야 한다. 5호선 승객들도 영등포구청역에서 2호선 당산 방면(내선)으로 가기 위해 먼저 문래 방면(외선) 승강장으로 이어지는 계단과 통로를 지나서 다시 지하 1층 맞이방까지 올라갔다가 반대편 당산 방면 승강장으로 다시 내려가는 일이 부지기수다. 일명 병주고 약주는 역…

…환승 경로는 봉화산/신내행 8-4 / 응암순환 1-1 문 앞에서 에스컬레이터 탑승 → 상가를 지나 또 긴 에스컬레이터 탑승 → 무빙워크 따라 이동 → 무빙워크 끝에서 내선순환 / 외선순환 방향으로 갈라짐 → 각 방향 에스컬레이터를 타고 내려가면 2호선 내선순환 10-4 / 외선순환 1-1 문 앞 도착이다…

…계획 당시 임시역명은 천호역이었다. 지금의 천호역은 계획역명 '천호사거리역'이었다. 그리고 1991년 8월에 서울시에서 결정한 정식 역명도 천호역이었다.[1] 현재의 천호역은 풍납토성역이었다.그러나 천호동의 중심지는 강동역 주변이 아닌 천호사거리…

…다. 부산교통공사가 한때 쓰지 않는 승강장을 당역시발 장산행 승강장으로 쓸 연구를 했지만 승객수가 적어서 그냥 섬식으로 운영한다. 승객 수가 훨씬 많아지면 승강장을 다시 사용할 수도 있을 것으로 보이지만 그럴일이 있을지는 미지수. 더군다나 승강장에서 경부선 철도…

…가 있다. 이 역에서 내선순환 열차를 타면 지상 구간이 다시 나타나는 역은 16정거장 차이나는 신대방역이다.5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선왕십리·시청 방면강　변← 1.8 ㎞외선外線내선內線잠실·강남 방면잠　실1.0 ㎞ →6. 기타…

…에 6호선을 타면 역촌역을 한 번에 갈 수 없다. 지하철을 이용해 역촌역으로 가려면 응암역까지 간 다음 내려서 루프선을 다시 돌아야 하는데 그냥 버스 타거나 걷는 게 낫다. 그마저도 번거롭다면 연신내역을 이용하는 것이 좋다. 그 곳도 루프선에서 내려야…

…도쿄메트로 토자이선[10]에서 시험 가동을 거쳐 쿠단시타역에 처음으로 상용화되었고 앞으로도 이걸 토자이선 전역에 설치할 예정이라고 한다. 가동 영상도쿄메트로에서 지하철 전동차에 실어서 역에서 설치하는 장면. 영상 이는 드문 일이 아니라 다른 철도회사들도 차량에 싣…

…이었다.[35] 단, 방배동은 영등포구에서 분리된 관악구에 속했다가, 1980년에 동작구가 분리되면서 강남구로 이관되었다.[36] 혼돈문제 때문에 2번 항목에 속한 현지인들에게 충북영동우체국과 충북영동농협으로 구분해야 알아들을 정도다.[37] 갤러리아 명품관도 원래…

…[4] 사고 복구 후에는 오이도까지 열차가 다시 운행 되었으나 일부 서울교통공사 차량이 지연 회복을 위해 산본역에서 타절하는 등 혼란이 빚어졌다.↑ 평촌1ㅣㅣ2금정 ↓1 과천안산선인덕원·대공원·이촌·명동·당고개 방면2금정·산본·안산·오이도 방면이 역부터…