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…측에서 이동역 셔틀을 폐지할 일은 없을 것이다.그 후 2007년에는 맞이방에서 역 북동쪽 길 건너로 바로 통하는 육교를 개설해 새로이 3번 출입구[7]를 개설했고, 2009년에는 기존에 있던 가파르고 굽어지고 부실해보였던 2번 출입구…

…창동·노원·진접 방면하한성대입구·동대문·명동·금정·오이도 방면곡선 구간 한복판에 역이 지어져 열차와 승강장 사이 간격이 굉장히 넓으니 발 빠짐에 각별히 유의해야 한다. 가장 심한 곳은 사이 간격이 28cm인데 어린이는 사이에 발이 빠지기 쉽다. 그래서 이 역은 다른…

…요금의 2배 이상이고, 시간 차이도 크지 않기 때문에 절반은 채우고 다닌다. 하지만 경강선(강릉선 KTX) 개통으로 이용객이 적은 청량리 ~ 동해 간 열차 승객 중 이 구간 하차객은 그리 많은 편이 아니다. 더군다나 성수기나 연말연시(12월 31일)에는 더더욱 그러하다…

…매우 평이한 구조이다. 개찰구 구조상 선상역사를 통한 1호선 반대 방향 횡단이나 수인·분당선으로의 환승은 불가하다. 또한, 선상역사 방향으로는 에스컬레이터가 없어 계단을 오르내려야 한다. 그래도 교통약자들을 위해 엘리베이터는 있다. 주의할 점은 지하행과 지상행을 구별해야 한다는…

…시종착역이던 시절 회차할 때 썼던 X자형 선로 전환기는 2000년대 초반에 철거되었다. 매봉역 방향 터널을 자세히 보면 기둥이 없으면서 형광등이 몰려있는 부분이 있는데, 여기가 바로 선로 전환기가 있던 지점. 그리고 2011년 10월 29일에 신분당선 1단계 강남…

…배라는 벌금을 부과하고 있다![8] 이는 서해철도가 부정승차 방지 대책으로 일벌백계 방식을 도입했기 때문에 다른 회사들보다 부정승차 벌금이 비싸다.[9]4. 슬로건 [편집] 선로를 따라 이어지는 당신과의 순간들서해철도 현행 슬로건“옛말에 시작이 반이라고 했던가.그리고 지금…

…가 운영 및 관리하는 도시철도는 철도특별사법경찰의 관할이 아니다. 예를 들자면 도시철도인 서울교통공사와 서울 지하철 9호선 등은 각 도시의 시·도경찰청의 지하철경찰대 관할 구역이고, 나머지 사철의 간선철도 구간의 경우 철도경찰 관할 구역이다. 그리고 군부대 인입선은 그…

…들어간다고 볼 수 있다. 그래도 청량리-망우 2복선화보다는 싸다. 애초에 물가상승과 실착공시 증액분을 근거로 해당 금액이 타당하지 않다는 주장이라면, 해당 2복선화 타당성조사와 예산책정은 무려 2002년에 되었음을 감안해야 한다는 반론도 가능하다. 만약 해당 방안을…

…승강장3.1. 서울 지하철 3호선/송파하남선3.2. 서울 지하철 5호선4. 인접 정차역1. 개요 [편집] * 서울 지하철 3호선 351번, 서울 지하철 5호선 P552번, 송파하남선 SH52번. 서울특별시 송파구 오금로 지하321 (오금동 44-2) 소재.2. 역 정보 [편집] 1996년…

…된 "강북삼성병원"은 서울교통공사 구간 내에서만 표기한다.이화여자고등학교와 이화여자외국어고등학교, 창덕여자중학교, 서울미동초등학교, 예원학교, 그리고 감리교신학대학교가 있다. NH농협은행 본사[1]가 5번 출구(중구 충정로1가) 앞에 있다. 농협본사 옆에는 문화일보홀…

…앞'은 병기역명에 그칠 수밖에 없는 이유도 이러한 까닭에서 비롯되었다.승강장이 곡선모양이여서 열차 사이 간격이 생각보다 많이 넓다. 그래서 승강장 사이에 발이 빠지지 않도록 열차가 정차할 때 승강장 안전 발판(Gap-zero)을 설치한 지하역이다. 다만 안전발판은…

…거리가 그리 멀지도 않고 4호선과 11호선이 만날 기회는 단 한번 뿐이기에[4] 실제로 환승이 이루어졌을 가능성이 높다.3. 승강장 [편집] 명동 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 서울역상 서울 지하철 4호선명동·동대문·창동·노원·진접 방면하삼각지·이촌·이수역·금정·오이…

…금정·산본·안산·오이도 방면이 역부터 사당역까지 모든 역이 왼쪽 문만 열린다.4. 인접 정차역 [편집] 과천안산선당고개 방면평　촌← 1.3 ㎞각역정차各驛停車오이도 방면금　정2.6 ㎞ →[1] 범계동 유래, 수도권 4호선 역명의 공식 한자 표기.[2] 그래서인지…

…가지 비슷한 역명에서 또 다른 혼동을 하는 승객이 생겼다.과거 성내역이던 시절 경인선의 송내역과도 혼동하는 경우가 있었지만 현재는 그렇지 않다. 과거에는 마그네틱 승차권 시절에 역무원 또한 승차권 발매 시 성내를 '송내'로 혼동하여 요금이 기본…

…그러다가 박정희 정권 들어서 스위치백이 포함된 우회로인 "황지본선"을 개설했다. 이 우회로는 강삭철도보다는 나았지만 여전히 표정속도와 선로용량이 나빴다.게다가 한창 경제개발할 때에 지어진 터라 터널에 금이 가고 물이 새는 등 붕괴 징조까지 나타나자 "…

…에 내려서 횡단하여 정자역으로 올 경우 환승 게이트를 통과하게 되므로 강남~정자, 정자~광교 구간을 둘 다 이용한 것으로 처리되어 요금이 3100원이 나온다. 한 정거장 더 가서 동천역에서 횡단해서 돌아오면 강남~정자 구간만 이용한 것으로 처리되어 요금이 2600원이…

…그러다가 2023년 8월 부로 한국어로 변경됐다.신분당선 강남역 이북 구간(강남~신사) 2.4km 구간은 역간거리가 매우 짧은 구간이다. 평균 역간거리가 1.5~2.0km를 넘어가는 신분당선에서 역간거리가 1km도 채 안되는 구간이라 강남역을 출발한 열차는 출발…

…대 국회의원 선거 때 공약을 통해서 추가된 역이다.경인선이 개통할 당시에는 역사의 위치가 지금과 달랐다. 개통 당시에는 현재의 부일로 온수역 교차로와 서울교통네트웍 온수영업소 사이에 역사가 있었다. 그러나 7호선 온수역이 부지 문제로 인해 옛 온수역 역사 위치…

…이은 '을지로6가역'이었다. 그러나 개통 직전인 1983년에 역명을 '서울운동장역'으로 바꿔 개통하였다. 4호선의 경우, 시운전 기간과 개통 극초창기에는 해당 역명을 사용하였으나, 얼마 지나지 않아 2호선과 동시에 '동대문운동장역'이라는 역명으로…

…3㎞). 원래는 금정터널(20.3km)에 이어 두 번째로 긴 터널이었으나 율현터널, 대관령터널(21.7km)이 개통되면서 네 번째로 밀려나게 되었다.아이러니하게도 태백역을 갈때 U자로 빙 돌아감에도 불구하고 무궁화호가 가장 빠른 교통수단이다. 시내버스는 무조건…