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…2 km →치악산선 직통 ▶중앙본선 직통 ▶문산 방면용　산← 1.9 km경의·중앙 완행선KJ40용문 방면서빙고1.7 km →서울교통공사이촌역(국립중앙박물관)당고개 방면용　산← 1.3 km4호선430남태령 방면동　작동작대교 통과 →2.7 ㎞ →◀ 진접선 직통과천…

…4 km경부선GB47천안·동탄 방면명　학2.2 km →◀ 1호선 경유경원선 직통연수 방면만　안← 1.9 km경강선GK24강천 방면안양종합운동장0.7 km →주소경기도 안양시 만안구 만안로 232 (안양동 88-1)역 운영기관경부선경강선개업일경인선1900년 7월 8일경부선1905년…

…명소이기도 하다. 비록 현재에는 관광열차를 제외한 여객업무가 중단되었지만, 여전히 하얀 눈이 소복하게 쌓인 동화 나라를 찾는 사람들이 늘어나면서 역사는 여전히 사람들의 이야기를 이어간다.강원철도 공식 소개 문구2. 역 정보 [편집] 해발 855m에 위치한, 강원도에서 가장…

…신천역(新川驛)이라는 이름을 사용했다. 이렇게 된 이유는 하중도인 잠실도를 육지화시키면서 한강 유로를 남쪽으로 지나갔던 잠실도 북쪽으로 지나가게 하면서 잠실도 북쪽의 신천리가 침수되었기 때문이었다. 그래서 신천리 주민들을 지금의 잠실새…

…져 있으니 나가고자 하는 출구 방향을 확인해야 한다. 교대역과 함께 3호선 한강 이남구간(압구정역~오금역)에서 둘 뿐인 섬식 승강장 역이자 3호선 하행 방면으로 마지막 섬식 승강장 역이다. 삼성로 쪽 버스정류장과는 애매한 거리가 있어 불편하기도 하…

…마을, 대화마을, 문촌마을 일부분 등 도보로 접근할 수 있는 주거단지를[2] 제외하면 일산신도시 도심에서 접근할수 있는 교통수단이 매우 한정적이기 때문이다. 이 점은 원시티 안의 교통 인프라가 조금 더 확충되면 어느 정도 해소될 수 있을 것으로 보이며…

…개봉역과 구로역 사이에 만든 역이다. 그리 크지 않은 역임에도 출퇴근시간의 이용객은 상당한 편이다. 각종 도로와 철도에 가로막혀 소위 '구일섬'으로 불릴 정도로 교통에 문제가 있는 구로1동을 위해 만들어진 역이다.이 역은 안양천의 철교상에 건…

…이었던 데다가 형광등도 거의 꺼놓은 상태가 많아서 상당히 음침해 보였으나 2008년에 하얗게 역사 리모델링을 해서 승강장이 예전보다 더 크고 넓어 보인다.이 역은 전동차와 승강장 사이가 넓은 편이며 내리고 탈 때 발빠짐에 주의해야 한다.본래는 승강장 횡단…

…코드 100km/h 적용 구간: 압구정로데오역 ↔ 서울숲역(한강하저터널), 상갈역 ↔ 청명역(수원 ↔ 죽전 구간 최장 역간거리)[6] 고색역 ↔ 사리역[7] 실질 급행구간: 죽전 ↔ 수원 52.63km/h[8] 송도 ↔ 연수 사이 지하구간이 있으며 해당 위치에 청학역이 신설될 예정이었으나 현재는 불…

…지만 막차는 2편성이 주박하는데, 모두 서울교통공사 소속 열차이고 남서울철도 소속 열차는 긴급 사태로 인해 사당역 타절이 꼭 필요할 때가 아닌 한은 사당행을 운행하지 않는 중이다.[4]또한 이수역 방면으로 X자형 회차 선로도 있는데, 지연이 심각할 때…

…도어는 진작에 가동하고 있었고 수인·분당선 승강장의 스크린도어는 2011년 중순 들어 가동을 시작했다.3호선은 오금방향 한정으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차 1대가 존재한다.[2]역은 3호선 구역의 서울교통공사와 분당선 구…

…으로 환승역이 되었다. 이미 7호선 공사 당시부터 분당선 왕십리 연장 계획이 있어서 이를 고려해 분당선 승강장과 맞이방 부분을 선시공해두었다. 분당선이 한강을 하저터널로 지나기에 에스컬레이터가 꽤 길다. 개통 당시 출구는 4개가 있었으나, 2012년에 파로스빌딩…

…편집] 개통 당시 백궁역(백현동+궁내동)이란 이름으로 시작했지만 2002년 9월 25일 오래전에 있었던 행정동 변경[1][2]을 반영해 정자역으로 바뀌었다.2011년 10월 29일부터 신분당선과 환승할 수 있다.신분당선 정자역과 미금역 사이에 분당선으로의 연결선이 존재한다…

…대　야← 11.7 km장항선익　산종점기점전라본선익　산여수 방면동익산2.8 ㎞ →천안아산 방면공　주← 46.0 km호남고속선익　산목포 방면정　읍42.1 ㎞ →한때 정읍역과 이 역 사이에 전북혁신역 건설이 추진되었으나 무산되었다.1…

…었기 때문이다.[1] 그래서 이 역은 2복선화 후에 만들어진 역임에도 승강장이 마치 1974년 수도권 전철 운행 개시 때 개설된 역처럼 승강장이 경부1선(일반열차용 선로)과 경부2선(수도권 전철용 선로) 사이에 있다.서울시에서 관리하는 중앙버스전용차로 정류장과 인도…

…환승구간을 만드는 것은 현실적으로 어렵다. 그래서 환승통로가 아닌 판교역과 이매역 사이에 역을 설치하는 차선책을 선택한 것으로 보인다.운정동탄라인 성남역은 수서평택고속선의 곡선 부분에서 분기하여 설치된다. 분기부에서 역사에 진입할 때도 상당한 커브…

…이용객이 증가하면서 상행선 승강장 등을 증설하여 현재에 이르고 있다. 현재 국내 도시철도역 중 이용률이 단연 돋보이는 분주한 역이다. 특히 압도적인 환승 인구를 자랑하는데 서울은 물론 인천, 부천, 안양, 군포, 의왕, 수원, 광명 등의 지역 주민들이 환승을 위해 거쳐 가는 역이…

…는데, 그 역은 바로 동탄역이다. 출입문 끼임 사고를 예방하기 위해 안전문과 철도 사이의 길이가 넉넉하다.전철과 일반 철도가 같이 정차하는 역에 설치된 스크린도어의 경우, 경의중앙선 왕십리역처럼 일반 철도가 정차할 때에는 일부 스크린도어만 열리거나, 서해선…

…을 제공하는 한국의 두림과 일본 야스카와전기의 합작회사이다. 지구 전체 면적이 45,000평이 채 되지 않는데 지식산업센터 및 연구소가 고밀도로 밀집되어 있다. 지식산업센터 단지는 舊 LIS 본사를 철거하고 신축 중인 안양 3차 SK V1센터(가칭)를 제외…

…6개월(15,000원) 이상부터는 더 쌌었다. 그러나 기후동행카드의 따릉이 옵션이 기본 2시간으로 확장되며 이런 비교가 무의미해지게 되었다.한강버스는 2025년 3월 부터 운행 예정이며, 1회 편도 요금이 3,000원이고 기후동행카드 68,000원권…