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…신내동 19) 소재.경춘 완행선 HL51번. 서울특별시 중랑구 신내역로 20 (망우동 320) 소재.2. 승강장 [편집] 2.1. 경춘 완행선 [편집] ↑ 망우2ㅣㅣ1갈매 ↓1 경춘선평내호평·가평·춘천 방면2상봉·청량리 방면6호선 개통 이후 환승역이 되었지만 경춘 쾌속선은 정차하지 않는다…

…는 교행열차가 없을 경우 1번 승강장으로 통과한다.↑ 신기 ││43│21│하고사리 ↓1■ 영동선상행도계·동백산·철암 방면 ( ■ 태백선 직통 태백·영월·제천 방면)2하행신기·동해 방면3미사용 승강장44. 인접 정차역 [편집] ■ 영동선·■ 태백선철암·제천 방면하고사리← 3…

…링이 완료되어 준공식을 갖고, 기존 역사 쪽 게이트와 1번 출구를 개방하였다. 구 역사에 있던 부품들은 모두 철거되었다.3. 승강장 [편집] 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다.↑ 의왕·금정[A]ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ화서·수원 ↓1 경부선…

…터미널과 시내버스가 있었는데, 대야역 정류장에서 시내버스를 타면 그대로 낚이는 일이 빈번했다. 왜냐하면 대야역 정류장에서는 시내로는 가지만 회현면과 옥산면으로 돌아서 1시간이나 걸리는 44번, 개정면에서 바로 사정동으로 넘어가지 않고 개정동 구석으로 돌아가서 마찬가지로 1시…

…를 연결하는 역사로 지어졌다. 또한 다양한 풍광을 담아내는 우물 천창과 우물 구조물들을 통해 지역의 특성을 반영하는 동시에 지역발전을 상징하는 하이테크한 이미지로 구현되었다.강원철도 공식 소개 문구경의 쾌속선 KO11번, 경의·중앙 완행선 KJ19번. 경기도 파주시 …

…광　명2.9 km →주소경기도 안양시 만안구 경수대로 1431 (석수동 737)역 운영기관경부선신안산선개업일경부선1982년 8월 2일신안산선2022년 9월 6일철도거리표서울 방면독　산← 1.2 km경부본선석　수부산 방면석　수2.3 km →서울 방면시흥사거리…

…사이에는 역무원용 철문이 있다. 철문에 교통카드 단말기가 달려 있어서 일반열차-1호선 간 환승이 가능하다. 태그하면 철문의 잠금장치가 풀리면서 열 수 있다.전철 대부분은 외선에 멈추고, 일반열차와 일부 급행전철은 내선에 멈춘다. 즉, 외선 승차장(1번과…

…선의 역사로 1938년 광궤선 개량과 함께 현재의 위치로 이전하였다. 옛 역사는 24㎡ 목조 건물로, 인근에 위치한 동촌역과 닮은 모습이었는데 2001년 현대식 건축으로 다시 지어졌다. 이후 2021년 대구선 복선전철 사업과 함께 새롭게 준비중인 하양역은 비옥한…

…㎞각역정차各驛停車인천·동탄·천안 방면신이문1.4 ㎞ →7. 사건 사고 [편집] 2023년 12월 1일 오후 1시 30분경부터 3시경까지 1시간 20여 분간 서울 지하철 6호선 4개역(석계역, 태릉입구역, 화랑대역, 봉화산역)에서 동시에 정전이 일어났다. 이로 인해 복구가…

…라인과의 중복 방지를 위해이다.3. 역 목록 [편집] 경의 쾌속선역번㎞역명환승노선소재지↑직결운행 경부본선 경유 장항 쾌속선 대천까지 직통KO010.0서　울¶동해철도 ■ 경의고속선, 중앙 쾌속선, ■ 경의본선, 운정동탄라인서울특별시용산구KO023.1신　촌新　村서대문구KO035.8가…

…위치하고 있어 국내선 및 국제선 항공기 환승 이용객이 주로 오가는 교통시설인 동시에, 문화생활과 쇼핑을 함께 누릴 수 있는 공간이다.강원철도 공식 소개 문구서울특별시 강서구 하늘길 지하77 (방화동 744, 공항동 33) 소재.수도권 전철 5호선 512번서울 지하철 9호선 902번인…

…권을 사용한다면 어느 노선 게이트를 이용해도 상관없다. 하차 후 15분 이내 재승차 환승 할인을 받을 때에도 8호선 게이트를 찍은 다음에 환승통로를 이용하면 수인ㆍ분당선 탑승이 가능하다. 예외적으로 기후동행카드는 수인·분당선 게이트에서도 사용할 수…

…일대의 개발사업 명칭도 '영동 1,2지구 개발사업'이었다.[35] 단, 방배동은 영등포구에서 분리된 관악구에 속했다가, 1980년에 동작구가 분리되면서 강남구로 이관되었다.[36] 혼돈문제 때문에 2번 항목에 속한 현지인들에게 충북영동우체국과 충북영동농협…

…서 처음 선보인 것이다. 서울메트로 스크린도어 민자사업에 주기기공급사로 참여한 적이 있다. 또한 서울교통공사 인재개발원의 FTS용 스크린도어를 납품하기도 했다. 초기 설치분[23]과 후기 설치분[24]의 품질 차이가 있으며, 후기 설치분은 하자로 인해 교체되고…

…설치되어 있다. 부본선은 준쾌속열차 대피를 제외하면 사용할 일이 거의 없다고 문제가 되지 않아서 아예 설치를 안 한 것으로 보인다. 2020년 6월부터 9월까지 스크린도어 개량공사로 인해 스크린도어를 개방했던 적이 있다. 부본선은 2023년…

…4호선과 과천선이 직결될 때 기존 사용하던 X자 회차선을 철거하지 않았기에 가능했던 일. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 범계역 문서의 r648 판, 번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무…

…라 상당한 환승객들로 출퇴근 시간엔 제대로 서는 것조차 힘든 상황이 일상이다. 실제로 스크린도어가 생기기 전에는 인파에 밀려 사람이 선로에 떨어지는 사고도 일어났었다. 이런 문제로 인해 5호선 개통 후 1990년대 중반부터 승강장 확장이 논의되었지만 공사 기간…

…안산시는 이미 산업공단과 주거단지가 주변에 세워진 이 일대를 토지용도변경하여 개발권을 최초발견자인 개인(단체)에 주려는 것에 매우 부정적인 입장을 고수했다. 시 입장에선 교통 접근성이 좋은 공유지가 몇 안 되기 때문에 기왕 괜찮은 땅…

…지만 인덕원 일대는 교통의 요충지가 되어 인덕원사거리라는 지명으로 살아남았고 역명에도 반영되었다. 2024년에는 이 역이 위치한 행정동 관양2동이 아예 인덕원동으로 바뀌었다. 인덕원은 조선 시대부터 교통의 요충지였으며, 정조가 아버지 사도세자의 묘 현륭원[1…

…신설선 운임구역과 1호선 운임구역 사이에 환승 게이트가 있다. 어느 노선으로 환승하든 막장환승인데, 특히 2호선과 우이신설선의 환승거리가 가장 길어 환승 소요시간이 약 7분 정도 걸린다.당초 10번 출구의 길 건너편(동대문구 천호대로 3 부근)에 출구가 하나…