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…고 있으며, 아우라지에서 진부역 또는 강릉역으로 가는 시내좌석버스를 운행 중이다.[1] 아우라지 - 구절리 구간은 레일바이크만 운행하므로 실질적으로 아우라지가 종점이다.[2] 아우라지역은 역무원이 없어 선로전환기를 함부로 작동 못하도록 통표를 이용한 쇄정장치로 잠가놨다.[3] 강릉 코앞 동네이다.

…제외한 상일동역 ↔ 하남풍산역 1단계 개통식을 했으며[11], 다음 날인 8월 8일에 정식운행을 시작했다.[12]이 즈음 하남검단산역 이북으로 연장하여 팔당역까지 가자는 연장 논의가 제기됐는데, 남서울철도에서 하남검단산역 - 팔당역 연장 사업을 독단 추진하…

…접근성을 높이기 위해 2006년 신설되었고, 병점기지선 서동탄역은 수서평택고속선 동탄역 개통 전까지 근처를 지나는 철도가 하나도 없었던 동탄신도시 주민들의 편의를 위해 신도시 서부 외곽에 2010년 건설되었다. 이후 동탄인덕원선 인입선을 활용해 병점기지…

…격의 열차를 소화할 수 있는게 장점이다. 실증 실험 이후 2016년 3월 26일 JR 서일본 타카츠키역에 실증 실험이 아닌 정식으로 설치되었다.사가미 철도 이즈미노선 야요이다이역에는 로프를 금속제 봉으로 바꾼 바리에이션도 존재한다. 참고로 이 제품은 타카미자와 사이버네틱스의…

…강릉 외에도 급격히 성장하고 잠재력이 큰 지역이 많이 생겼다. 특히 속초, 양양이 서핑 성지로서 지역 주민들이 불편을 겪을 정도로 관광객이 많아졌고※ 경춘선이 속초로 연장되면서 더욱 각광받고 있다.1.6. 기타 [편집] 관동팔경은 이 지역의 경치 좋은…

…호선 ↔ 과천선 ↔ 안산선 직결운행이 개시되면서 안산선과 함께 4호선에 편입됐다. 직결운행 후에도 주민 편의를 위해서 1호선 열차가 드문드문 들어오던 안산선과 달리 과천선은 완전히 4호선 열차만 다녔다. 서류상으로는 남태령역 ↔ 금정역만 과천선 소속인데…