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…는 존재하는 편.덕정주공을 종점으로 하던 시기에는 동두천을 들리지 않아 53번의 급행노선으로 많이 이용되었으나, 이후 운행중단을 겪고 재개한 시점에선 53번이 공공관리제가 되면서 배차간격이 크게 줄었기 때문에 신규 수요를 창출하기…

…다.4. 특징 [편집] 배차간격이 상당히 길기 때문에 한번 놓치면 평일에도 최소 50분을 기다려야 하는 불편함이 있다.본래는 운행을 재개할시 장흥 단축이 아니라 파주 신산3리까지 연장운행할 예정이였으나, 적자누적을 이유로 오히려 단축시켜 재개하였다.

…노선의 좌석형버스 버전으로 830번이 있다. 두 노선 모두 연천군과 옥정신도시를 잇지만 양주시 구간 경로가 다른데, 신평화로를 오래타고 옥정신도시만 담당하는 830번과는 달리 이 노선은 덕계동을 투어하고 옥정신도시는 약간 발만 담그는 형태다.

…보조하기 위해 신설되었다.그러나 불과 1년도 안되어서 2017년 4월 23일에 관인교통의 버스영업 중단으로 해당노선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개하였다.4. 특징 [편집] 잠실로 향하는 M1360번을 보조하…

…지 않는 관인교통 노선들중, 드물게 동두천시에 진입하는 셋뿐인 노선이다. 나머지는 60-4번과 509번.종합운동장에 간이 차고지가 마련되어 있어서 차량 1대는 종합운동장에서 운행을 종료하여 다음날 첫차로 운행한다. 60-4번도 마찬가지…

…좌석형버스 버전으로 831번이 있다. 두 노선 모두 연천군과 고읍지구를 잇지만 양주시 구간 경로가 다른데, 신평화로를 오래타고 고읍지구만 담당하는 831번과는 달리 이 노선은 덕계동과 옥정신도시 남부 지역을 투어하고 고읍지구 구간의 경로가 다르다.

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