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…시간도 머물고 싶은 공간'이라는 의미로 소개하고 있다.본점인 타임빌라스 수원점 내 서해철도 수도권지사가 위치해있다.2. 사업부문 [편집] 2.1. 민자역사 [편집] 서울특별시: 타임빌라스 서울점, 타임빌라스 용산점, 타임빌라스 영등포점인천광역시: 타임빌라스 부평점경기도…

…이레일제주순환선濟州巡環線Jeju Loop Line노선 정보분류도시철도기/종점제주버스터미널역[1]차량 분류중전철역 수18노선기호JL개업일2021년 9월 1일(3주년)소유자운영자운용차량제주순환선 J01계 전동차[2]차량기지제주대차량사업소노선 제원노선연장99…

…1999년 통근열차에 붙은 한국철도 100주년 기념 엠블럼. 1999년에 제작된 수도권 전철 4호선용 철도청 341000호대 전동차의 3차분 일부 객차 출입문에도 이 엠블럼이 붙어있다.3. 민영화 [편집] 1963년 이전 교통부직제에 따르면 교통부가 철도 사업을 관장했던 부서로…

…청량리행과 같이 모든 역에 정차한다.1995년 구일역 개통 전까지만 해도 인천 방향 다음 역이 개봉역이었고, 당시 수원 방향 다음 역이 가리봉역(현 가산디지털단지역)이라 헷갈려서 열차를 잘못 타는 사람이 많았다.서해철도 소속 전철역 사무직이 SR시설운영 등의 자회사 직원으로 대체되는 중에도…

…[4] 2010년 8월 ‘천안 도시철도 건설사업 기본계획’이 국가교통위원회의 심의를 통과했고 8월 20일 국토해양부 관보에 고시되었다.[5]그러나 2011년 초부터 국제비즈니스파크 사업이 지지부진해지면서[6] 2011년 12월 29일 사업이 백지화되었고…

…빗발치자 남서울철도에서도 정차역 조정을 검토해보았지만 여러 가지 문제들로 인해 온수역에 쾌속 추가 정차 또는 역곡역 대신 온수역으로의 정차역 변경은 곤란하다고 판단했다.첫째로 경인선 쾌속열차 수용 능력이 부족하다는 문제가 있다. 7호선이 부평구청역…

…에 허가 없이 철도 시설을 건설할 수 없으므로, 용인시에서 직접 녹십자 측과 공장 이전을 중재, 협의해 해당 문제를 해결하는 조건을 걸어 현재의 노선 선형과 역사 위치가 확정된 것이다. # 언론으로 발표된 내용이 중재와 협의였지만 사실 이 내용 당시 해당 지역에…

…제418호(공포일자 2004.12.31 시행일자 2005.01.01)제4장 운전제2절 열차의 운전제44조(열차의 운전선로) 상·하열차를 구별하여 운전하는 한쌍의 선로에 있어서 열차의 진로는 좌측으로 하여야 한다. (후략)[4]도시철도건설규칙제1…

…배차 간격 20~30분의 경춘선, 경강선 이렇게 2개가 있다.[9] 이들은 모두 일평균 이용객 수가 경의·중앙선의 1/4에도 미치지 못하는 노선들이다. 경의·중앙선과 수요가 비슷한 인천 도시철도 1호선의 배차 간격이 RH 4~5분, NH 8~10분인 것과 비교하…

…안전 측면에서는 완전밀폐형과 동일한 기능을 수행한다고 볼 수 있다.수도권에서는 지상역이나 지하역 플랫폼이 거대한 수원역, 양천구청역 등에 설치되어 있다. 대전 도시철도 1호선은 모든 역이 지하역이지만 2006년에 개통된 1단계 구간 중 9개 역(판암, 신흥, 대동…

…(네이버 지도) 이 때문에 한 해 이용객이 평균 2만 4천 명 정도로 감소했다.2011년에 신분당선 남서울판교역이 개통하면서 중복 역명이 발생했는데, 당시에는 거리도 멀리 떨어진데다 운영사가 다른 순수 도시철도역인 신분당선 판교역과 달리 장항선 판교역은 일반열차만 운행하고…

…대 초반에는 하남으로 가는 경전철의 종점역으로 계획되기도 하였다. 그러나 경전철은 무산되고, 그 대신 5호선이 직접 하남으로 연장되었다.한때 서울 지하철 9호선이 고덕역이 아닌 이 역을 환승역으로 하는 연장안이 검토되기도 했으나 접근성 및 이용…

…대한민국 도시철도 역 중 최초로 역사(驛舍) 리모델링을 한 사례이다. 승강장 벽면까지 리모델링했다. 이로써 용암으로 녹아버린 듯한 윗부분을 표현한 과거의 동대문역은 추억으로 남았다. 2013년 12월 31일부로 1호선 승강장의 역명판 및 표지판이 서울남산체를 이용한…

…서울특별시 동대문구 한천로 472 (이문동 7) 소재.2. 역 정보 [편집] 개통 당시에는 현재의 북부 역사 역할을 하는, 승강장 북쪽 끝에만 선상역 형태로 맞이방이 있었고 출구도 1번과 2번밖에 없었다. 2004년 즈음에 이문차량기지의 시설을 활용해 대우아파트 쪽으로…

…신안산선도 청량리역까지 가는 계획을 그대로 두고 있어 기획재정부의 광역철도 지정을 청량리역까지로 받았다. 2026년에 신안산선을 서울역까지 개통하고 이 역의 유휴시설 사용을 검토해보겠다고 한다.가장 큰 문제는 10호선 계획이 철회되기 전까지 공덕역…

…사이에서 2호선 본선과 성수지선이 입체교차하는 데다 이 두 역 사이의 거리가 그리 멀지 않아 성수역보다 늦게 개통된 뚝섬역 승강장이 성수역 승강장보다 더 높다.3. 역 주변 정보 [편집] 출구가 무려 8개이다. 이는 대림역과 더불어 전국 도시철도 고가…

…별개의 노선으로 간주한다면 이 역은 수도권 전철 유일의 고가-고가 환승역이 된다. 전국 범위로 확장한다면 부산 도시철도 3호선과 부산김해경전철이 환승하는 대저역도 있다.2024년 8월 9일 역명병기 유상판매 입찰 결과 올리브영이 낙찰되었다. 낙찰가는 10억이다…

…폭으로 감소했다고 하더라도 서대문구 관내에서 가장 이용객이 많은 역이며, 관내의 나머지 역을 다 합쳐도 신촌역에 미치지 못하던 시절만큼은 아니지만 여전히 관내 2,3위 철도역인 서대문역과 홍제역을 합한 것보단 신촌역의 이용객이 많다.5. 승강장 [편집] 홍대입구 ↑내…

…4호선 차량만 운행되고 있다.사용열차는 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차, 철도청 341000호대 전동차, 남서울철도 6000계 전동차이다.2. 건설 목적 [편집] 경기 서남부와 서울을 연결하는 철도 노선 확충과천선은 과천시와 안양 평촌신도시를, 안산선은 군포 산본신도시와…

…대지에 비해 약 3미터나 높아서 위 사진에서 보듯 고가 역사처럼 보인다.당고개 방면으로 한 역만 더 가면 수리산역이 나오는데, 분위기가 확 다르다. 수리산 능선을 터널(산본터널)로 통과하면 바로 군포 산본 신도시 초입이다. 터널을 지나기 전까지는 철로…