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…따라서 수소화물취급이 중지되었다.[2]오봉역과 더불어 수도권 철도물류의 핵심역할을 하고 있는 역이다. 1974년 수도권 전철 개통과 함께 화물기지가 건설된 것이 시초로 본래 1990년대까지는 화물 중계 기능을 하는 조차장 역할이었으나, 수도권 물류기지 구축사업의…

…역이 1위이다.서울 지하철 2호선만으로 일평균 승하차객 15만 명, 신분당선까지 합치면 일평균 20만 명 가까이 나온다. 순전히 게이트 승하차객만으로 신도림역에 버금가는 혼잡도를 보인다. 지금은 강남-교대 구간이 제일 혼잡하다. 그러나 강남역의 환승인파는 신도림역에 비해 덜하다.북쪽의…

…부평역으로 연결된다.더불어 인천 도시철도 1호선 부평역의 입구가 부평북부역앞에 있는 광장에 존재한다. 문제는 보통 버스들이 정차하는 곳은 삼화고속 사무실 앞이다. 게다가 인천 도시철도 1호선 역 입구 쪽으로 정차도 불가능하다. 눈에 잘 띄…

…수용 능력 문제와 더불어 환승역이 되면서 승강장과 7호선 환승계단의 인원 수용·처리 능력이 증가한 이용객 숫자에 못 미친다는 분석도 있다. 1호선에서 7호선으로 환승하러 내려가는 계단은 두 곳뿐이고, 그것도 승강장 양끝에 있어서 병목현상이…

…에 근접하나 연신내역은 그렇지 못하다는 것이다. 둘 다 걷는 거리가 많지는 않지만 연신내역은 올라갔다 내려가는 불편함을 감수해야 한다.[6] 반면 불광역은 에스컬레이터 두 번에 끝이다.반대로 6호선→3호선 환승객은 불광역에서 많이 환승한다…

…대 부근이 크고 이쪽은 확실히 오래된 여관, 모텔들과 더불어 은근히 낙후된 느낌을 준다. 다만 예전엔 닭집만 즐비하던 역전시장은 크게 바뀌어서 요새는 밥 먹을만한, 혹은 간단히 요기할 만한 식당도 그럭저럭 생겼다. 슈퍼 등이 너저분하게 있었던 상가…

…9개 정거장 차이가 나는 서울대입구역이다. 2호선의 섬식 승강장은 삼성역을 제외하면 모두 서부쪽에 몰려 있다.워낙 많은 수요와 더불어 영동대로 복합환승센터 개장시 극심한 혼잡에 대비해 건설과 동시에 선릉 방향 승강장을 확장할 예정이다. # 만약 완공시 외대앞역과…

…한다. 역명이 길어서 4글자로 전광판에 표시하는데 "부천종합"이라고 띄우는 것이다.부천 FC 1995 경기 시간을 제외하면 한산했던 부천종합운동장역이, 2023년 7월 1일 서해선 개통과 더불어 상시적으로 사람이 붐비는 역으로 탈바꿈했다. 고양시와 시흥시…

…일평군 승하차량이 10만 명 밑으로 떨어진 데 이어서 이 역마저 2018년 10만명으로 줄어들면서 2024년 현재 강북 지역에서 일평균 10만 명을 기록하고 있는 역은 홍대입구역이 유일하다. 모든 노선으로 확대해도 1호선 서울역과 함께 둘 뿐이다…

…와는 한반도 남부를 양분하고 있으며, 더불어 수도권 통합환승제도에 참여하는 일반철도 회사이다.* 2004년 이 회사의 전신인 남서울철도 설립 당시 구 강원철도와의 관계가 매우 안 좋았지만, 지금은 20년이란 시간 아래 앙금은 거의 사라진 상태로, 동해철도와…

…2012년 10월 26일까지 이 로고를 사용하였다. 2012년 10월 27일 이후로는 현행 로고를 사용하고 있다.[15]* 강원철도와는 수도권 내 일반철도를 양분하고 있으며[16], 강원철도와 더불어 수도권 통합환승제도에 참여하는 일반철도 회사이다…

…이 적지는 않은 편이다. 이들을 상대로 하는 술집과 음식점이 많다. 건대입구역과 더불어 동북식 훠궈, 마라탕, 양꼬치 등을 제대로 맛볼 수 있는 곳이다.[3] 물론 여느 음식점들과 마찬가지로 가게마다 맛 차이가 크다. 대림2동과 조금 떨어진 남구로역 근처의 가리봉동 외…

…근처에 연남동과 더불어 합정~성수, 합정~망원의 배후상권이 2030대에게 핫플레이스로 각광받고 있다. 물론 유동인구 자체는 홍대거리가 압도적으로 많겠지만, 소셜미디어 검색량 증가폭이라던지 세대 내의 문화적 소통이 점층적으로 비교적 개성이 남아있…

…개통되기 전에도 혼잡했지만 1호선 자체만으로는 부천, 인천 방면으로 직접 연계가 불가능하기 때문에 7호선의 역할이 더욱 중요해졌다. 덕분에 이 역만 지나면 하행 열차 맨 뒷칸은 상당히 한산해지는 편이다.하행 기준으로 이 역부터…

…었으며 1965년 7월 21일 무배치간이역으로 개업하였고, 1967년 9월 1일 을종승차권대매소로 지정되었다.인근에 장흥 국민관광단지(구 장흥유원지)와 장흥조각공원, 두리랜드, 신흥유원지 등이 있어서 교외선 운행시에는 송추역, 벽제역, 일영역 등과 더불…

…등의 주민들도 이 역을 많이 이용하며, 해당 지역과 이 역을 연결해 주는 시내버스도 많다. 이들 지역에서는 일종의 관문 역할을 하는 곳으로, 광역 교통망이 많이 확충된 지금까지도 과천시, 성남시 등지로 향하는 시내버스 대부분이 이 역에 정차하고 있다…

…인적이 드물어 주변 분위기는 과천대로의 많은 교통량을 제외하고 매우 한산하다.한산한 역과는 다르게 윗 도로인 과천대로는 과천시 혹은 봉담과천로로 가는 교통량이 매우 많다. 출퇴근시간엔 주차장을 방불케하는 곳이나 아래로 내려가면 텅텅 비어있다…

蔚珍驛Uljin Station동해철도울진역태화강 방면울진매화← 11.2 km동해선(운행계통 분리)강릉 방면죽　변7.8 ㎞ →주소경상북도 울진군 울진읍 읍남리 433-2역 운영기관동해선울진분천선개업일동해본선1963년 1월 1일철도거리표부산진 방면울진매화← 11…

…지진이나 화재시 대피를 더욱 중시하는 관점을 가졌기 때문이라는 의견도 있다. 실제로 일본은 과거 사쿠라기초 사고처럼 승객들이 빠져나가지 못하고 그대로 전원 사망한 참사까지 자주 겪은 나라다.[35] 또한 재정 문제 때문에 스크린도어를 설치하지 못하는 점도 크…

蔚津梅花驛Uljin-Maehwa Station동해철도울진매화역태화강 방면기　성← 10.9 km동해선울진 방면울　진11.2 ㎞ →주소경상북도 울진군 매화면 덕신리 391역 운영기관동해선개업일동해본선1963년 1월 1일철도거리표부산진 방면기　성← 10.9 km동해본선…