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…고 이로 인해 지역 상권에서도 '구성점'이라는 표기를 쓰는 점포가 있어서 외지인들이 헷갈리기 딱 좋다.신갈역이 추가 반영되기 전 최초 기본설계 당시에는 구성사거리(경기도여성능력개발센터 부근)에 지어질 예정이었으나 현재의 위치로 변경되었다…

…방향이나 수인·분당선으로 갈아타려면 1호선 승강장에서 지하로 내려가야 한다.수인·분당선과 경부선 간은 고도차가 심해 에스컬레이터나 계단을 네 번 타야 한다. 물론 계단 3개 분량을 한 번에 이동하는 엘리베이터도 있지만, 1대만 있어서 매우 혼잡하므로 오랜 시간 대기해야 한다…

…들어오는 천안버스와도 동일하게 적용된다. 단, 평택~천안역에서만 적용되며 버스, 경부선 승하차 처리시간 기준 45분 내로 환승해야 할인이 적용된다. 이외 역에서 승하차하거나 승하차 후 45분이 초과되면 적용이 불가하다.이 역의 다음역인 성환역까지의 역간거리는…

…공간도 없고 역사 건설의 목적이 성균관대역을 복합역사로 재개발하여 부동산개발 차익을 노리는 것이므로 승강장 투자는 기본적인 리모델링 정도를 빼면 시행되지 않는다.2017년 9월 29일부로 공사가 어느 정도 완료되어, 북부역사와 복합역사 건…

…수인·분당선청량리 방면능　길← 2.9 ㎞각역정차各驛停車인천 방면오이도1.4 ㎞ →[1] 한때 '능동역'으로 바꿀 뻔했다가 반려되어 현재 능동은 병기역명으로 사용중이다.[2] 초지역은 서해선 환승역이기도 하므로 서해선 환승 안내멘트만 나온다.[3]…

…으로 연결선로인 안산연결선이 신설되었다. 391000호대 전동차는 송산차량사업소 완공 전까지 이 입출고선을 통해 시흥차량사업소에서 입출고하고 있다. 양쪽 관제의 상호 협의 후에 회송열차가 운행한다.이 역을 포함한 정왕역~중앙역 구간은 모두 환승역임에도…

…오이도 방면4 수인·분당선정왕·인천논현·송도·인천 방면이 역에서 청량리[12]·왕십리행 열차를 타면, 자신이 탄 문(진행방향 기준 오른쪽)이 다시 열리는 역이 29개 정거장이나 차이가 나는 복정역이다.[13]승강장은 이동역 개통 당시부터 수인선 복선전철을 고려해 2면 4선…

…예측하고 나오는 승객들이 열차를 놓치고 마는 불편함이 가중되고 있다.화장실 배치가 특이하게 설계되어 있다. 역 로비와 연결된 15m 가량의 길고 좁은 복도를 지나야 작은 남녀 화장실이 나온다. 구조 특성상 냄새도 잘 빠지지 않는데…

…정이므로 더 이상의 운행 모습은 볼 수 없다고 생각할 수 있다.부평구에서는 이 선로를 활용해 트램을 운행하는 부평연안부두선을 제시하기도 했다.2.1. 인천 도시철도 1호선 [편집] 인천 도시철도 1호선 개통(1999년) 후 8년 간, 인천 도시철도…

…분기점' 이라고도 한다.수서평택고속선에 진출입하는 모든 열차는 170km/h 이하로 운전속도가 제한된다. 또한 이 구간은 선로용량 포화 구간이므로 선행열차와의 거리 유지, 선로안정화 등의 이유로 KTX도 230km/h 정도로 감속하는 경우가 많다.2. 역사 [편집…

…금천구 시흥동으로 행정구역이 바뀌었다. 물론 시흥동에 있는 역이므로 시흥역은 틀린 게 아니었지만, 시흥시에 있는 줄 아는 사람이 간혹 잘못 오는 경우가 많았다. 그래서 시흥역 때에는 역에 "여기는 서울특별시 금천구 시흥동입니다. 경기도 시흥시를 찾아가실 분…

…국제도시 방면중　계1.1 ㎞ →[1] 개정 전 11번[2] 「地下鐵(지하철)4호선 1단계開通(개통)」, 동아일보, 1985-04-20[3] 출퇴근 시간대에는 상계역부터 입석이 발생한다. 진접발 열차라면 별내별가람역부터 입석이 발생하므로 더욱 혼잡하다.[4] 「7호선…

…까지 운행하므로 홍보효과가 늘어났다.인근에 이문차량기지, 성북주박기지가 있어서 몇몇 경원선 열차는 광운대역까지만 간다. 2005년 이문차량기지 개업 전에는 구로차량기지 성북분소로 강원철도 5000호대 전동차 8편성과 1000호대 전동차 12편성이 주박·관리하던 장소이다. 성북기지 출고…

…일반 승차권 운임표1. 개요 [편집] 대한민국의 철도 운임요금 제도에 대한 문서이다.동해철도, 대동철도, 서해철도는 이 규정에 따라 운임요금을 산정한다.2. 전차특정구간 [편집] 2.1. 수도권 전차특정구간 (강원) [편집] IC승차권~5km15501600~10km40/km~50km20/km[首]+20/km[江]51km~8km당 100원…

…는 경우가 잦으므로, 스크린도어가 없는 승강장의 경우 승객들에게 매우 강하게 방송한다.* 역명 안내(역 도착시)○○, ○○역입니다. 승차해주셔서 감사합니다. 발빠짐에 주의하십시오. (○○(호)선/라인으로 갈아타실 수 있습니다.) (이 열차는 오늘의 마지막 열차입니다. 한 분도 빠짐없이…

…므로 보행자는 고속도로에 진입하지 않더라도 휴게소를 이용할 수 있다. 단, 인천국제공항고속도로를 이용하는 인천 버스 111, 인천 버스 202 등의 노선은 영종대교 휴게소에 정차하지 않는다. 비바람이 몰아치면 하부 도로로 가는 게 안전하다.4. 인천공항선 [편집] 인천공항선이…

…내고 도로가 된 옛 승강장의 흔적을 볼 수 있다.장항선 복선 전철화 과정에서 구 역사는 사실상 폐역되고 2007년 12월 21일 남동쪽으로 직선거리로 4km 떨어져 있는 행목리로 역을 이설하였다. 옛 중심지에서 멀어지면서 직선화되는 선로 개량…

…6호선과 7호선 승강장이 둘 다 상대식 승강장으로, 환승동선은 ㄱ자 형태의 동선이다. 계단을 2번 거쳐가면 바로 도착 가능하며 전속력으로 뛰면 10초 정도 걸린다. 하지만 환승통로 정 반대쪽 맨 끝[3]에서 내리면 그 긴 승강장 전체를 쭉 가로질러가야 하므로…

…근처에 오지 않을 것이므로 손님이 격감하며, 노점상은 갈 곳이 없어지니 덤비는 것이다. 거기에 자전거나 리어카 통행도 많은데, 이들은 대체시설을 사용하기 힘들거나 불가능하다.한편 강원철도에서는 건널목을 존치하고 싶으면 유지비용…

…역무시설 [편집] 5호선 방화-강동 구간에서 팔당 방면과 마천 방면 열차를 갈아탈 수 있는 마지막 역이다. 강동역을 마지막으로 팔당 방향은 길동역으로, 마천 방향은 둔촌동역으로 갈라지므로 이 역에서도 환승하지 못했을 경우 곤란해질 수 있다. 기관사도 도착 전 해당 내용…