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…신고를 하게 된다.하지만 당시 정부는 국가산업단지로 조성한 반월특수지구 바로 옆에 신도시를 조성하려고 했던 계획이 있던 터라 이 일대의 개인 온천 개발을 받아들이지 않았다.[4] 그리고 해당 지역의 토지는 한국토지주택공사가 매입하게 되었…

…보통普通시종착 제2공항선시종착 <:>공항급행空港急行서원주 방면인천공항1터미널5.8 km →시종착 보통普通남서울판교 방면인천공항1터미널5.8 km →[1] 공항 직원들의 편의를 위해 터미널 개장일(1월 18일)보다 조기개통하였다.

…교외선 운행 재개를 위한 시운전으로 모터카나 공사 열차를 비정기적으로 운행하고 있다.2024년 11월 역사가 철거된 이후 승강장에 펜스를 설치하여 접근을 차단하였다.3. 인접 정차역 [편집] 교외선향남 방면삼　릉← 4.2 km보통普通의정부 방면일　영4…

…내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을 참고하십시오.政府果川廳舍驛Government Complex Gwacheon Station남서울철도정부과천청사역남태령 방면과　천← 1.0 ㎞과천안산선GA39오이도 방면과천정보단지1.9 ㎞ →◀ 4호선 직통 의정부 방면양…

…면서 조례의 예외를 두어 역명을 개정하게 되었다.[8]4. 승강장 [편집] ↑ 별내별가람하ㅣㅣ상↓ 상계상 서울 지하철 4호선 진접선별내별가람·오남·진접 방면 당역 종착하노원·창동·사당·오이도 방면역사 밖에서 보면 꼭대기가 일직선 승강장처럼…

…동두천읍 보안리와 걸산리로 불리던 지역을 1981년 합병해 동두천시 보산동이 된 것이 그 유래이다. 동두천중앙역과 동두천역 간의 거리가 멀어 광역철도 이용에 불편이 예상되면서 인근 보산동 주민들의 편의를 위해 추가역으로 신설되었다. 과거 한국의 그래피티가 시작되었던…

…다시 서쪽으로 갈라지는 형태이다.3. 승강장 [편집] ↑ 죽전2ㅣㅣ1구성 ↓1 수인·분당선기흥·수원·안산·인천 방면2서현·수서·선릉·왕십리 방면임시역 시절에는 역으로 들어가서 반 층 정도 되는 계단을 오르기만 하면 바로 열차를 탈 수 있었으나 지하역사로…

…거나 볼 일이 있는 사람들 또는 서울로 출퇴근하려는 비산동, 호계동 및 의왕시 고천동 일부 주민들도 많이 이용한다. 이 정도만 해도 배후 인구가 10만 명이 넘는 수준인데, 범계역의 이용객 수를 보면 과천시, 수원시, 동작구 등을 포함 곳곳에서 온 사람들 역시 이 역을 자주 찾…

…5년 뒤에나 개통한 건 인근 토지 소유주와의 토지 보상이 늦어졌기 때문이다. 역사를 신설할 때 구로 - 부평 경인선 2복선화 공사가 진행 중이었기에 2복선에 대응된 역사를 설계 및 건설했다.최근 서울 지하철 7호선 부평구청 연장과 주변 재개발에 따라…

…으로 보면 웬만한 지하철보다 깊다. 선로 바로 옆쪽 길에서 선로를 내려다보면 큰 산의 낭떠러지처럼 보인다.3. 승강장 [편집] ↑ 부평↑ 통과부평 ↓ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ↑ 동암통과 ↓동암 ↓1 경인선각역정차부천·구로·광운대·동두천 방면2쾌속당역 통과34각역정차동암…

…빠르다.또한 이 곳에 병점승무사업소가 위치하고 있기 때문에, 경부선 일부 열차는 이 역에서 승무 교대를 진행한다. 특히 쾌속열차를 타고 온다면 맨 앞과 맨 뒤 출입문에서 보게 되는데, 이로 인해 다른 역보다 정차 시간이 더 길다.경부선 구간 일부에서 (가산디지털…

…조금 애매한 거리인 데다가 오르막길이라 5번 출구에서 마을버스를 이용하는 경우가 많다. 물론 시간이 넉넉하고, 덥거나 비가 오는 날씨가 아니라면 걸어가도 상관없다. 사실 예술의전당 공연시간이 남부순환로 정체 시간과 맞물리는 경우가 많기 때문에…

…를 더 이상 운영하지 않는다.남서울철도, 강원철도 전동차 안내방송에서는 부역명 (부천대학교)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 부천 역명만 방송한다.2021년 8월 기준으로 이 역에서 23시 26분에 동인천발 쾌속 막차가 끊기고 주박한다. 쾌속과 동묘앞…

…매장이 오래 전부터 있으니 참고해야 한다. 2번 출구로 나가서 경인로를 따라 조금 걷다 보면 2001아울렛 건물 앞쪽에 맥도날드(고척DT점)이 하나 있다. 또한 1번 출구 쪽 뚜레쥬르가 있는 빌딩 2층엔 맘스터치도 들어왔다. 조금 멀지만 개봉사거리에서 고가를…

…부터 크게 확장하였을 때 부설된 것으로 추정되며, 1945년 말 미군 제24군단이 조병창 일대에 제24지원사령부를 설치한 후 캠프 그랜트(현 제3보급단)까지 연장되었다. 다른 하나는 부평3군지사선이라 불리는 노선으로, 옛 제3군수지원사령부…

…심지어 이곳 주민들조차도 루프선을 이용할 바엔 버스를 이용하는 편이니 말 다했다. 6호선을 복선화+연장하자는 요구가 구내에서도 많으나, 노선 자체가 별로라 가능성이 높지 않다. 공사비는 둘째치고 GTX-A 노선의 연신내역이 계통 예정인데다…

…동안 기후동행카드를 이용할 수 없다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 부천종합운동장역 문서의 r844 판, 번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키의 문서에서 가져왔습니다.[ 펼치기 · 접기 ]부천종합운동장역부천종합운동장역 문서의…

…신림선 대방역은 대방역지하보도와 연결하지 않게 되었고 그 대신 대방역삼거리에 지상 1층 대합실과 출입구 1개(6번 출입구)를 만들었다. 대방역은 서울시의 지하로 다니는 경전철의 환승역들 중 별도의 출구가 만들어진 최초의 역이다.부역명 유상판매 정책에 따라…

…직선거리로 약 4.5km, 철도 거리로는 6.2km인데 도로를 거쳐가려면 12.5km로 철도에 비해 거리가 2배 가량 될 정도로 도로 환경이 열악[2]해 버스 등 대중교통이 전혀 닿지 않았고, 지역 주민들의 노령화 등으로 자차 이용률 역시 0에 수렴…

…했지만 마천역은 아예 계단뿐만 아니라 중간지점 자체와 승강장 끝부분을 각기 다른 재질로 마감했다는 매우 희한한 상황이다. 아무래도 공간이 넓은 충무로역이나 신금호역과는 다르게 마천역은 공간이 좁다보니 암반에 머리를 다칠 수 있어서 그렇게 만든 모양이다…