검색

… 서울교통공사잠실역(송파구청)외선순환잠실나루← 1.0 ㎞2호선216내선순환잠실새내1.2 ㎞ →암사 방면몽촌토성← 0.8 km8호선814모란 방면석　촌1.2 km →◀ 별내선 직통모란광주선 직통 ▶주소2호선서울특별시 송파구 올림픽로 지하265 (잠실동 8…

…배차 간격 [편집] 3.2.1. 현재 [편집] 경원본선[7], 중앙본선 복복선화 사업을 통해 선로용량을 확보하면서 RH 3~6분, NH 7~9분 정도로 줄이는데[8]에 성공했다. 또한 이전과는 달리 쾌속열차는 별도의 선로를 이용하기 때문에 쾌속열차의 운행으로 인해 경의·중앙…

…사실 여객 영업도 시멘트 사업이 한창일 때는 연 12만 명에 달하는 여객 수요를 자랑했고, 그래선지 도담역의 승강장은 인근 단양역과 다르게 지하 보도를 이용해 역사와 연결되는 방식을 사용하는 등, 시설이 더 좋았다.도담역 이남 구간 중앙선 복선화 공사를 하…

…도 남서울철도에 공식적으로 역 신설을 요청했다. 남서울은 처음에 부정적인 반응을 보이다가 1999년부터 긍정적으로 검토하기 시작했다. 이에 군포시와 사업비 분담, 역 위치 등의 구체적인 협의를 거쳤고, 1999년 12월에 역 신설을 확정했다…

…전철의 지선으로 개통된 안산선을 연결하는 경부본선의 분기역으로 추가 개업하여 현재의 환승역이 되었다.이 역은 석수역처럼 1982년 경부선 영등포~수원 2복선화에 맞춰 쌍섬식 승강장을 이미 완성해 놓았다.[1] 하지만 예산 미확보와 역세권 미비 등으로 인해…

…검토사업으로만 반영돼 가능성이 매우 낮아졌다.2.1.3. 6호선 연장 [편집] 응암순환선을 개량하여 기자촌, 은평뉴타운을 지나 삼송지구를 거쳐 벽제역에서 끝나는 노선이다.그러나 애초에 교외선 연계를 노리고 있고, 응암순환선 일부 구간을 폐쇄하지 않는 이상…

…당했다. 여담으로 능길역은 2011년 이후로 2,500~3,300명 수준의 승하차량을 보였지만 남태령역의 경우에는 2017년과 2018년을 제외하면 승하차객 수가 3,000명을 넘지 못하고 있다.바로 양 옆에 위치한 사당역과 선바위역이 2호선, 강남…

…부산역전 대화재 문서에 있다. 역 건물은 더 이상 사용하지 못하고 철거했고 그때부터 1965년 11월 1일까지 임시역사를 사용하였다. 부산항 부두지구 구획정리사업 사전 조치 일환으로 1965년 7월 23일 초량역, 11월 1일 부산역을 영업정지하고…

…하면서 어느정도 수요는 증가했지만 여전히 다른 장항선 역보다 수요가 저조하다.3. 승강장 [편집] ↑ 신창ㅣ2ㅣㅣ3ㅣ신례원 ↓2 장항선각역정차천안·아산·온양온천 방면3각역정차예산·홍성·대천 방면4. 인접 정차역 [편집] 장항선천안 방면신　창← 5.1 km<:>…

…들이 고려되었다. 여러 대안 노선들 중 현재 위치와 고덕로 강일중.선사고 정류장 인근이 본 역의 입지로 고려되었으며, 최종적으로는 사업비가 가장 저렴한 현재의 입지로 선정되었다.암사동 선사유적지와 가깝기 때문에 공사역명으로 '선사역'이라는…

合井驛 (세아타워)Hapjeong Station (SeAH Tower)서울교통공사합정역(세아타워)외선순환당　산← 2.0 ㎞2호선238내선순환홍대입구1.1 ㎞ →응암순환망　원← 0.8 km6호선622동구릉 방면상　수0.8 ㎞ →주소2호선서울특별시 마포구 양화로 지하…

…은 1966년 태백선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 1986년 역사를 개축 준공하였는데, <철도요람집 1993> 기록에 따르면, 여객열차가 12회 정차할 당시 화물열차가 22회 정차하며 연간 수입만 9,586백만 원에 이르렀다고 한다. 태백역 연 수입 2,313백만…

…민원을 두 차례 제기하였다. 출처 이에 철도청과 인천광역시가 협의를 통해 1997년 말에 역사 건립을 확정하고 12월에 착공하여 2001년에 개통했다. 그런데 2000년에 철도청이 망하는 바람에(...) 공사가 잠시 중단된 적이 있었다. 사업비는 총 218억…

…일 홍성 - 대천 구간이 연장 개통하면서 현재는 대천역에 시종착역 타이틀을 넘겨주었다.역 근처에 경찰대학 (혁신도시 사업에 따라 기존 용인시에서 이전), 순천향대학교와 한국폴리텍IV대학 아산캠퍼스가 위치한다.순천향대학교 주변에 맘스터치, 파리바게뜨, 그리고 이삭토스트…

…맞은편에는 예산역전시장이 위치해 있고 예산종합터미널까지는 도보로 얼추 10여분가량 되는 애매한 거리인데 멀다 하기에는 주차장 반대쪽으로 쭉 직진하다가 지하도 삼거리가 나오면 우측으로 꺾기만 하면 되는 쉬운 길이기는 하나 어쨌든 가깝다고…

…선강남·잠실 방면대　림← 1.8 ㎞외선外線내선內線홍대입구·시청 방면문　래1.2 ㎞ →시종착<:>각역정차各驛停車(신정지선)까치산 방면도림천1.0 ㎞ →[1] 지금은 여객사업에만 집중하지만 당시(1974년) 영등포역은 서울…

…지선을 서대문역까지 연장하는 계획이 있었고, 이와 동시에 강원철도에서는 서울역과 청량리역을 잇는 새로운 열차선을 계획하였다.당초 강원철도에서는 경춘 쾌속선과 유사하게 바로 서울역으로 가는 선형을 원했으나, 동국철도에서는 억지로 서대문역으로 굴곡을 주…

…경찰과 유사한 방향으로 나아가고 있다. 예전엔 철도공안이라는 이름을 사용해 일반인들도 경찰과 별개임을 쉽게 알 수 있었으나 명칭을 철도경찰로 개편했고, 2013년에 이루어진 복제 개선을 통해 경찰과 유사한 점이 많이 생겼다. 이는 사업을 담당…

…2.0.2. 지선 [편집] 이 역에서 군부대로 가는 2개의 지선이 있다. 하나는 부평제6종합창선이라 불리는 노선으로, 옛 캠프 마켓을 통과하여 제3보급단으로 이어지는 선로로서 부평역에서 백운역 방향으로 가다가 북서쪽으로 분기한다. 일제강점기 조선총독부가…

…강원도, 특히 영동 지방은 2000년대 들어와서야 영동고속도로 대관령 동쪽 구간이 2차로에서 4차로로 확장된 것이 전부였던지라 수도권에서 그냥 대놓고 무시하는 거 아니냐는 여론까지 있었다.[18][19]다른 영동 지방 역시 토박이가 상당히 많은 편[20]이며, 특히 수도권 사람들에…