검색

…파주역의 중간에 해당하는 지금의 파주시 봉암리에서 1965년 8월 경의선 간이역으로 처음 영업을 시작하였다. 역원도 없이 3.24㎡의 작은 알미늄 샷시 하나가 전부였던 옛 파주역. 과거 파주역은 지역 간 역사 건립 위치에 따른 갈등이 컸기 때문에 중간 지점에…

…1992년 역명 확정 당시에 현재처럼 봉화산역이 되었다. 봉화산 관련 내용은 해당 문서 참조.2019년 12월 20일 까지는 시종착역이었지만 2019년 12월 21일에 신내역의 개통으로 인해 중간역으로 바뀌었다. 다만 단선으로 연장되었기에 일부 열차는 이 역까지…

…을 넘는 이용객을 일평균 값으로 기록했는데, 이정도면 영등포역이나 용산역보다 이용객이 많은 것이다. 4호선 혜화역보다 많고 7호선 가산디지털단지역과도 맞먹는다.현재 성수역 이용객 수는 점점 증가하는 추세이며, RH시간대와 주말에는 신도림역, 강남역 못지 않은 최고의 혼잡도를…

…4번 출구로 나가면 도보 15분 거리에 서울 암사동 유적이 있다. 1번 출구로 나와 강동02를 타면 갈 수 있다. 2013년 중순 즈음에 바뀐 명칭이지만 옛날 명칭인 암사 선사주거지로 더 많이 불린다. 학생들 소풍이나 견학 차원에서 간혹 들르는 모양이다.역사 근처에 한강…

…지역명이 익산시로 바뀌면서 역명도 익산역으로 변경되었다. 2014년 11월 호남고속철도 건설사업의 일환으로 신재생 에너지 설비를 갖춘 현대식 선상역사로 다시 태어난 역사는 익산의 상징의 보석을 품은 유리 궁전으로 불린다.쌍도교통 공식 소개 문구호남선, 호남고속선의 중간 정차역이자, 전라선의 기점이자…

…화물이라 그런지 착발 중계를 위한 유치선도 덤으로 들어갔다. 유치선 양이 어느 정도냐면 유치선만 23선에 육박한다. 실제로 이 역 구내에 무개차, 호퍼차, 벌크조차, 평판차는 물론 가끔 유조화차나 자갈차가 있는 모습을 볼수있으며 8번째와 9번째 선을…

…선 초창기인 1985년 7월 12일부터 동년 10월 17일까지 종착역이었다. 무악재역 방향으로 양 선로 중간에 열차 주박을 위한 유치선이 있어서 지금도 대화행이나 구파발행 막차가 지나가면 오금역에서 출발하여 이 역까지만 운행하는 막차가 있다. 단…

…라인동탄 방면2성남·수서·서울역·운정중앙·개성 방면2면 4선의 상대식 승강장이다. 중간에 있는 빨간 선은 SRT를 위한 통과선으로, SRT는 이 역에 정차하지 않고 무정차 통과한다. 통과선이 벽에 막혀 있지 않기에 통과 시 스크린도어가 흔들릴 정도로 열차…

…으로 회차선을 만들 기획이 있었지만 중간 종착역이 가락시장역으로 변경되어서 그 기획이 취소되었다. 그리고 암사역 방면으로 방향전환선로를 만들려 했던 노반 흔적이 남아있다. 몽촌토성역~복정역 구간 터널이 개착식 터널이다. 개착식 터널은 박스형 구조이고 복선…

…었으나 현재는 장항읍 장항터미널 옆으로 이전하였다.[4] 첫차, 막차 시간대에 일시적으로 50~70분 간격으로 벌어짐[5] 거기다가 이 터미널만 경유한 것도 아니다. 중간중간 읍·면 규모 단위 시외버스 정류소에도 정차하기 때문에 소요 시간이 오래걸리는 것이다.

…통일호 등의 완행열차도 일부 정차했다. 그러나 1999년 6월 1일에 군포역, 부곡역과 함께 일반열차 취급이 중단되었고, 이에 대한 보상으로 서울 - 수원 쾌속열차(현재의 통근쾌속)가 정차하기 시작했다.이 역부터 경부고속선이 시작됐다. 남쪽에 있는 시흥연결선의 연결선…

…인근에 장흥 국민관광단지(구 장흥유원지)와 장흥조각공원, 두리랜드, 신흥유원지 등이 있어서 교외선 운행시에는 송추역, 벽제역, 일영역 등과 더불어서 행락객이 많았고 교외선 중간정차역 중 수요 1위가 장흥역이었다[1]. 다만, 인근 도로교통의 발달로 인해 철도 수요가 크게…

…그나마 환승통로 중간에 무빙워크를 설치해서 환승부담이 줄어들었지만 전기절약 때문에 출퇴근 시간을 제외하면 가동하지 않을 때가 많아서 사실상 무용지물이나 다름없다. 무빙워크가 있어도 여전히 막장환승인 셈이다.따라서 2호선 ↔ 6호선 환승 시에는 합정역에서…

…보면 중간 부분이 좌우로 돌출되어 있는데 아마 이건 대청역 설계 당시 추후 환승역이 될 수 있도록 고려해 놓은듯 하다. 하지만 결국 수인·분당선 환승 기능을 하는 인근의 도곡역, 수서역이 너무 가깝다는 점과 환승역으로 재시공 시 미칠듯한 추가 비용이 들어갈 수 있…

…었기 때문이다. 그러나 2009년 1월 기준 일 평균 이용객은 109,096명으로 상당히 많아졌다.1982년 개통 당시부터 역 내에 에스컬레이터가 있었는데 이것은 서울 지하철 최초의 에스컬레이터로써 당시에는 이것이 꽤 시대를 앞서나갔던 편의시설이었다. 역명판에 에스컬레이터를…

…除保險)Jamsillaru Station (Suhyup Insuranc)서울교통공사잠실나루역(수협중앙회공제보험)외선순환강　변← 1.8 ㎞2호선215내선순환잠　실1.0 ㎞ →주소서울특별시 송파구 오금로 20 (신천동 15)역 운영기관2호선개업일2호선1980년 10월 31일1…

…보통열차 상행 5편, 하행 4편이 정차한다. 다만 경부선 하행의 경우 2편 모두 대전행이라 대구, 부산 방면으로 가려면 천안역까지 전철을 타고 가서 부산행 열차로 갈아타야 한다.보통열차 하행의 경우 소란스러운 열차 내부에서 안내방송의 "성환"과 다음 역인 "천안"…

…이 외에 6호선 대합실에서 6호선 승강장으로 내려가는데 지하 2층에 넓은 빈 중간층이 있는데 이는 향후 12호선과의 환승 대합실인 것으로 보인다.[4] 그리고 12호선과 교차하는 부분의 6호선 본선 구조물 보강에 대한 대책도 논의되었다…

…승강장의 스크린도어는 진작에 가동하고 있었고 수인·분당선 승강장의 스크린도어는 2011년 중순 들어 가동을 시작했다.3호선은 오금방향 한정으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차 1대가 존재한다.[2]역은 3호선 구역의 서울교통공사…

…지하철 6호선2.2. 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선2.3. 인천공항선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 세계적인 첨단 정보미디어단지, 개통 당시 수색역으로 불리기도디지털미디어시티역은 2009년 7월 1일 경의선 광역 전철 개통과 함께 탄생한 역으로, '디엠시(DMC)역'으로도 불린다…