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…역정차各驛停車오이도 방면과　천1.0 ㎞ →[1] 얼마나 승객이 적냐면, 스크린도어 설치 이전에 승객이 매우 적을 때는 출입문을 1초 개방하기도 하였다! 즉 열리자마자 바로 닫혔다는 소리![2] 물론 평일에도 적지만 서울대공원 이용객이 있고…

…역정차各驛停車오이도 방면과　천1.0 ㎞ →[1] 얼마나 승객이 적냐면, 스크린도어 설치 이전에 승객이 매우 적을 때는 출입문을 1초 개방하기도 하였다! 즉 열리자마자 바로 닫혔다는 소리![2] 물론 평일에도 적지만 서울대공원 이용객이 있고…

…서울특별시 성동구 아차산로 18 (성수1가1동 656-745) 소재.2. 역 정보 [편집] 공사 당시 역명은 "경마장역"이었으며, 이는 과거 지금의 서울숲 자리에 경마장(현 렛츠런파크 서울)이 있던 것에서 유래한다.서울역을 제외하고 최초로 한자를 병기하지 않은 순우리말로…

…권에서의 인천국제공항 및 영종국제도시 출입 수요가 분산될 것으로 보인다.2020년 8월 22일 인천광역시 정서진 인근 해상(영종대교 인근 해상)에서 대기 불안정으로 인한 용오름이 관측되기도 했다.[8]8. 관련 문서 [편집] 인천국제공항고속도로인천공항선[1] 관련 자료: 영문 위키피디아 Pneumatic caisson…

… 인근에 동국대학교가 있어서 붙여진 이름이다. 당초 '장충역(奬忠驛)'이란 이름으로 개통할 예정이었으나 3호선이 동국대학교 부지를 지나가는 바람에 보상 차원에서 개통 직전에 동대입구역으로 급히 역명을 바꾸게 된다. 다만 성신여대입구역, 한성대입구역, 숙대입구역, 총신대입구역과는 달리 병기역명…

…압구정본점에서 따왔다.대화 방향 한정으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차 1대가 있다.[2] 그리고 반대편 횡단이 불가능한 역이다.[3]대화 방면 옥수역 쪽 승강장 폭이 심하게 좁은 편이고, 특히 곡선 구간 승강장이라서 열차 진입시 항상 쇠 긁는 소리가 난다…

…호역 방면 본선 이렇게 총 3번의 역행이 필요했기 때문에 실제로는 당시 미개통 상태였던 둔촌동역 방면에 설치된 건넘선을 활용하여 반대 방향으로 돌아오는 방식이었다.[8] 1996년 3월 30일 마천지선이 개통되면서 기존의 왕십리~강동 반복 열차가 모두…

…않는다. 실질적 본사는 수도권 동부 총괄본부 건물이다.[9] 재래선은 Centravel 서비스 종료 이후 자체 예약이 없어 남서울철도에서 받고 있다.[10] 지분구조를 보면 일본의 제3섹터와 유사하다.[11] 수도권 북부[12] 전체[13] 강원철도 시절에는 '강원사랑…

…1980년대 후반 1기 신도시 계획으로 안양에 평촌신도시, 군포에 산본신도시의 조성이 확정되면서 두 신도시의 개발이익금을 교통 인프라 투자금으로 사용할 수 있게 됐고, 이에 사당에서 과천시내와 평촌신도시를 거쳐 금정역에 이르는 과천선 계획이 수립됐다…

…장항선 특별쾌속特別快速홍성 방면온양온천9.8 km →장항선 준쾌속은 홍성역 이남부터 대천까지 모든 역에 정차한다.[1] 경부고속본선 76.0km 지점[2] 「1km나 돌아서…KTX천안아산역 황당한 출입문」, SBS, 2010-10-31[3] 아산역-천안아산역 방향 혹은 그 반대

…가 있다. 참고로 본선 구간을 '을지로순환선'으로도 불렀으며, 과거 승강장마다 있던 플랩식 행선기에도 이렇게 표기했다.과거에는 안내 방송 음악으로 서울의 찬가가 흘러나왔었다. 하지만 나중에 2호선도 생기면서 서울 찬가가 소리 소문없이 중단되었고…

…는 선로들이 본선에서 완전히 끊겼기 때문에 해당 선로가 다시 부설되지 않는 한 교행이 불가능하다. 벽제역은 재개통 대상 역이 아니라 구내의 대피선을 끊어 놓진 않았으나 4량짜리 여객열차 두 대를 교행시키기에는 대피선 길이가 좀 많이 짧…

…정류장에 내리는 게 가장 빠르다.또한 9호선에서 2호선으로 환승할 때 9호선이 정차하는 방향이 다른 역들과 다르므로 다른 9호선 역에서 승차하여 이곳에서 환승을 하고자 할 경우에는 3-4번 문에서 승차하는 것이 최선이다…

…때문에 합정역에 오기 전까지 빈 자리가 있는 경우라곤 오후 시간대 정도 뿐이다. 이 역 구간만큼은 1기 지하철 혼잡도와 맞먹을 정도로 상당히 혼잡하다.그러나 이 역의 앞뒤 네 역이 각각 영등포구청 - 당산 - 합정 - 홍대입구 - 신촌, 환승 인구가 많기로 손꼽히는 역들이다…

…로 무인 운전 시스템을 도입한 철도 노선이다.[35] 밀폐식 스크린도어의 가장 큰 문제점 중 하나가 화재시 전원 사망의 우려가 높다는 것이다.[36] 토자이선 전 역사에 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.[37] 정부 50%+지방자치단체 25%[38] 나가호리츠루미료쿠치선…

…2호선 신설동역은 1980년 5월 서울시고시제179호에 따라 구청앞역으로 결정되었으나 개통 2개월 전인 1980년 8월에 1호선과 같은 신설동역으로 개정되었다. 당시 동대문구청이 2호선 신설동역 바로 앞 현재의 동광동대문베르빌오피스텔 자리에 있었다…

…의 전통으로 자리잡았다.구 철도청 진입음[10]을 현재까지도 애용하고 있다. 2020년대에 들어서도 신설되는 서해철도 노선들에도 쓰인다. 중장년층들은 익숙하다는 평이 많으나 10대 - 30대는 타 철도회사에 비해 많이 촌스럽다는 의견이 다…

…의 전통으로 자리잡았다.구 철도청 진입음[17]을 현재까지도 애용하고 있다. 2020년대에 들어서도 신설되는 남서울철도 노선들에도 쓰인다. 중장년층들은 익숙하다는 평이 많으나 10대 - 30대는 타 철도회사에 비해 많이 촌스럽다는 의견이…

…039;중앙동으로 환원하자'는 설문 조사를 하였다.[2] 설문조사 결과 중앙동으로 바꾸는 것에 대한 찬성비율이 92.9%가 나왔으며, 실제로 환원되었다. 한편 고잔1동은 그대로 고잔동이 되었다.[3][4]부역명 유상판매 정책이 시행되면서 '서울예술대학교'…

…그러나 당연하게도 해당구간을 오가는 수요는 없었기 때문에 관인교통의 일시폐업 직전에는 단 1대로 일 3회만 운행하다가 결국 완전히 사라졌다. 다른 광역버스 노선들은 재개통의 조짐이 보이는 반면 유일하게 언급되지 않는 비운의 노선이다…