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…었다. 4호선은 전 구간(한성대입구역~사당역 구간)이 개통될 때인 1985년 10월 18일부터, 인덕원역~사당역 구간이 개통되기 전인 1994년 3월 31일까지 이 역에서 시·종착했다. 1994년 4월 1일부터 4호선이 남태령역을 넘어서 과천선, 안산선…

…유발한다. 게다가 신분당선이 연장되면서 판교, 분당, 광교, 수지에서도 지하철로 오는 이용객이 늘어나는 추세이다 보니 각 버스 정류장과 지하상가 등은 이용객들로 가득하다.이 때문에 플랫폼이 미어터진다. 특히 퇴근 시간인 평일 오후 5시부터 혼잡해지기 시작한다. 출근…

…을 받아 우측통행이 원칙이지만, 서울 지하철 1호선 구간(서울역 ~ 청량리)은 도시철도건설규칙이 제정되기 전 개통하였고 일반철도와 직통하므로 좌측통행으로 건설됐다.[17]동두천, 의정부, 서울, 양주, 부천, 인천, 화성, 수원, 광명, 평택 등 경기도 주요 거점 지역은 물론, 천안 등 충남까지…

…거쳐야 하기에 횡단이 불가능하다. 남서쪽의 5번 출구와 운임구역을 잇는 연결통로는 1호선과의 환승통로를 겸하고 있으며, 6호선 역사에서 상당히 멀리 떨어져 있다.6호선 봉화산 방면 막차시간은 평일 기준 24시 55분이다.2.3. 역명 분쟁 …

…아니라 1호선 종로 구간 양 옆에 선로를 부설해 2복선화하여 종로 구간을 1호선과 공용할 예정이었다. 그래서 1호선 종로3가역에는 양 옆에 빈 공간이 일부 있는데 만약 당시에 5호선 계획이 그대로 유지되었더라면 평면환승을 실현…

…러 갈 때도 차 놓고 다니라는 취지이다.비용상 독일의 독일 티켓과 많이 비교되는데, 비용은 비슷하지만 메리트에서는 독일 티켓보다 다소 떨어진다는 평이다. 일단 독일 티켓이 장거리 열차를 제외한 모든 공영 대중교통 수단을 이용할 수 있는 범용성 높은 카드인 데 비해…

…되는 서해철도 노선들에도 쓰인다. 중장년층들은 익숙하다는 평이 많으나 10대 - 30대는 타 철도회사에 비해 많이 촌스럽다는 의견이 다수다.6. 기타 [편집] * 철도특별사법경찰대는 현재 서해철도의 본사 사옥에 세들어 살고 있으며, 서로 간 충돌을 피하기…

…갈 수 있다. 8507 노선은 서울시내에서는 관악산역, 서울대정문, 서울대입구역, 이 곳 낙성대, 사당역만 편도로 정차한다. 반대편의 KFC, 커피빈, 올리브영에 가면 버스는 오지 않는다.1번 출구에는 관악04번 버스정류장, 노브랜드버거, 인헌시장, 텐디본사, 다이소, 할리스커피, 스타벅스(앞의…

…7016번이 경유하는 마지막 지하철역으로, 남영역, 숙대입구역, 시청, 광화문역을 지나서 오기 때문에 이전부터 사람이 미어 터진다. 따라서 조금 일찍 나와서 버스로 환승하거나. 상명대입구까지 가는 버스를 타서 종로13 마을버스를 타는 사람들도 존재한다. 배화여자대학교 셔틀도 1번 출구…

…3호선 기준 서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (법원, 검찰청)까지 방송하지만, 남서울철도, 강원철도 전동차에서는 교대 역명만 방송한다.2019년 서울교통공사에 따르면 환승인원이 전체에서 다섯 번째로 많으며(평일 기준 166,548명 정도), 두 노선 환승역으로는 세…

…당시부터 주요 역 중 하나였다. 대천해수욕장의 관광객 연결은 물론 보령과 남포, 오천이 합쳐진 새 보령군의 정중앙에 있어 외지로의 연결을 도맡았을 뿐더러, 근처의 농산물과 해산물을 수송하는 큰 역할을 했다. 예로부터 주요 열차들이 교행하는 역이었…

…하다 보니 다소 막장환승이다.경부선과 일반열차 간은 경부선 승강장에서 2층 선상역사로 올라가서 개찰구를 지나 다시 일반열차 승강장으로 내려가는 식으로, 매우 평이한 구조이다. 개찰구 구조상 선상역사를 통한 1호선 반대 방향 횡단이나 수인·분당선으로의 환승은 불가하다…

…2023년 기준으로 출퇴근시간대 소수의 상일동역 종착 고덕기지 입고 열차와 막차를 제외하면 본선 운행열차는 모두 팔당행으로 운행하게 됐다.[21]2023년 출근시간 상일동발 열차가 2회 증차되면서 상일동발 열차는 평일기준 12회 내외(상일동 ↔ 강동 2회 제외…

…다른 섬식 승강장 역들과는 다르게 벽면 마감재로 타일과 콘크리트를 모두 사용하고 있는 역이다.9호선에는 양방향 모두 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 각 1대씩 존재한다. 단, 개화역 방향의 막차가 평일에는 당산행 완행 열차이…

…유독 이 곳만 몰린다. 5호선 열차 놓친다고 에스컬레이터를 역방향까지 탈 정도. 출근시간을 빼고 지하철을 놓치면 평균 12분 정도를 기다려야 하니까 그렇다.심야 시간대 남서울철도 3000호대 전동차 1편성이 이 역에서 주박 후 첫차시간대에 다시 운행 한다.-평일#N3401->(다음날)#N3040…

安養驛Anyang Station남서울철도안양역서울 방면영등포← 14.8 km경부본선GM13대전 방면수　원17.6 km →◀ 청량리서울라인 경유의정부선 직통◀ 경의 쾌속선 직통장항선 직통 ▶서울 방면관　악← 2.4 km경부선GB47천안·동탄 방면명　학2.2 km →◀ 1호선 경유…

…호선은 벌써 4개 역을 지나고 있다. 운 좋게 환승하자마자 갈아탄다면 몇 분 절약되는 효과가 있을 수도 있지만 정말 급한 경우가 아니라면 추천할만한 정도는 아니다.모란이란 지명은 이 지역을 일으킨 사람이 이북 출신인데, 자신의 고향인 평양…

…다.[20] 서울 지하철 7호선의 강북 구간을 포스코ICT와 공동 작업으로 설치했으며 나중에 설치된 검은색 스크린도어도 GS네오텍과 현대무벡스가 공동으로 작업했다.[21] "문이 열립니다/문이 닫힙니다"라고 하는 개폐음이 특징이었지만 이후 설치된 스크린도어(평택역…

…→[1] 일부는 산본에서 종착했다.[2] 다만 금정역은 안양관리역 산하이다. 경부선을 중심으로 양 옆에서 과천선과 안산선이 만나는 형태로, 위치상 경부선 위에 지어진 역이라서 안양관리역 관할로 들어간 것으로 보인다.[3] 영등포, 구로, 부천, 광명, 안양, 오봉, 수원, 안산, 평택, 송도…

…다.2000년대 초반 대략 안산선이 오이도역까지 연장된 후로 해당 운행 계통이 사라졌다. 평시 금정~안산 반복 열차가 없어져 과천선에서 진입하는 모든 열차가 4번 타는 곳 쪽 선로를 탔다. 이 때문에 더 이상 평면환승이 깨지는 일은 없게 되…