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…5 ㎞ →[1] 추존 후에는 융릉으로 승격되었다. 융건릉이라는 이름은 아들 정조의 능인 건릉과 합쳐 부르는 것이다.[2] 스크린도어 개량 전에는 경부선 대방역, 주안역처럼 '스크린도어가 열립니다' 음성이었으나 개량하고 난 이후에는 광주 1호선 대다수 역…

…철도청 민영화 이후 경원선 직통 열차는 광운대역에서 승무교대를 진행하고 있다. 서울교통공사 1호선 열차를 승무하는 기관사와 차장의 경우 전원 신답승무사업소 소속이며, 근무 투입 시 신답역에서 2호선 성수지선 열차를 타고 신설동역까지 온 뒤 1호선 승강장으로 이동해…

…경사가 있어서 승강장 틈새가 매우 넓다. 그래서 2010년에는 서울지하철공사 시절의 구형 승강장 안내방송[1]인 "딩동댕~ 우리역은 전동차와 승강장 사이가 넓습니다. 타실 때 발이 빠질 염려가 있사오니 조심하시기 바랍니다."를 잠시 인용하였다.스크린도어 설치 이전에…

…참고하십시오.뚝섬驛Ttukseom Station서울교통공사뚝섬역외선순환한양대← 1.1 ㎞2호선210내선순환성　수0.8 ㎞ →주소서울특별시 성동구 아차산로 18 (성수1가1동 656-745)역 운영기관2호선개업일2호선1983년 9월 16일1…

…적으로 건축비용을 절감해야 하기도 했고, 올림픽 유치를 위해 빨리 개통하기 위해서라도 지하 구간 대신 지상 고가철도 형식으로 건설할 수밖에 없었다. 실제로 2호선 최초 개통 구간인 신설동-성수-종합운동장 구간 중 강북 구간 전부가 지상 고가철도로 개통된 것 또한 위와 같…

…않다 보니 결국 이렇게 된 것이다. 사실상 일원화를 무시하고 복잡하게 법을 제정한 것이 근본 원인이라 볼 수 있다.3. 원인 및 분석 [편집] 과천선의 사례는 단순히 표준화 실패나 비용 문제로 볼 것이 아니라, 오히려 문제점은 있었지만 열차 이용객의 편의…

…병기역명이 하나은행으로 변경되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 역 주변에는 금융업체가 매우 많다. 대부분 한국은행 근처라는 점을 활용해 본점 영업부가 있는 편이다. 역 주변에 있는 금융업체는 다음과 같다.금융공기업: 예금보험공사(본사) - 종각역에 더 가깝지만 청계천 남쪽이라…

…조선시대 기군망상죄는 '반역죄'와 동급으로 처벌되었으므로 세종의 처벌은 오히려 관대한 편이었다. 이 온천 사건으로 부평현으로 강등된 상태가 유지되었다가 사건이 터진지 7년 뒤에 부평도호부로 복구되었다.저 사건 후 수맥이 막혀서 온천이…

…특별히 관리하였으며 협력업체의 피해가 최소화되도록 원도급사와의 협의를 마치는 등 이미 조치가 완료되었으며 손실된 공기를 회복하기 위해 최선을 다할 것이라는 입장을 밝혔다. #2019년 12월 기준으로 역사 외부 유리벽과 외장재 공사가 마무리 되었고…

…벽제 및 삼송 방면, 도심방면으로는 광화문, 숭례문 방면 버스가 잘 연계 되어 있다. 의정부로 가는 버스도 있다.경기북부지역과 서울을 연결하는 교통요지이나, 신촌 및 수색지역과 파주 및 고양시와의 교통연계가 상당히 좋아짐으로서 그 입지가 좁아지고 있…

…서울 지하철 1호선을 기존 철도와 직결시키면서 서울시 외곽 베드타운과 인천시, 경기도, 충청남도 거주자들이 전철을 이용해 서울 도심으로 편리하게 통근할 수 있게 되었다. 또한 경인선의 경우 일반열차를 100% 광역전철로 대체함으로써 운영 비용과 소요시간을 절감하는 효과를 보…

…가로지르는 구조인 탓에 6호선 석계역은 대합실이 서쪽과 동쪽의 2개로 쪼개졌고, 비운임구역도 서쪽의 1, 6, 7번 출구 쪽, 동쪽의 2, 3, 4번 출구 쪽, 남서쪽의 5번 출구 쪽으로 쪼개져 있다. 따라서 지하로 2, 3, 4번 출구와 1, 5…

…이라서 회차나 주박 역할을 빼면 크게 중요한 일은 없는 듯 싶다.2.2. 부산교통공사 부산역 [편집] 개통 당시의 로마자 역명은 Pusan Station도 아니고 소리 나는 대로 그대로 옮겨 적은 'Pusanyŏk'이었다. (심지어 이것도 이전 표기법인 매큔·라이샤워 기법이다.)과거 부산역 승강장 벽면…

…모기와 날벌레도 창궐하고 있다. 그래도 육교와 엑스컬레이터로 역사를 통과해 철길 위로 건너는 것보다는 훨씬 짧아서 지역 주민들은 그곳으로 다닌다. 현재는 보행자용 좁은 통로에 벽을 설치해 두었고 힐스테이트 금정과 AK플라자가 들어서 연결 통로까지…

…역 인근에 연세대학교, 서강대학교, 이화여자대학교, 홍익대학교 등의 대학가를 끼고 있기에 환승역이 아님에도 불구하고 유동인구가 많은 편이며, 이 역 자체만으로도 랜드마크이다.2014년 1월 6일 연세로 대중교통전용지구 개통과 함께 1~4번 출구의 캐노피가…

…에 따른 운영비용을 더이상 서울교통공사나 서울시에서 부담하지 않고, 해당 지역 주민 본인이나 (K-패스 이용시) 중앙정부에 떠넘기는 효과가 발생하기 때문이다.단순히 서울시내 통근객은 위에서 언급한 비판대로 그냥 요금을 인상하지 않아버리는 것과 다를…

…그쪽으로 다 빠지고 지상역은 말이 필요없다. 스크린도어가 설치되기 이전에는 몸에 직접 바람이 몰아쳤다면, 반밀폐형으로 설치된 이후엔 승강장 전체에 바람이 몰아쳐 벽에 맞고 몸에 닿는 정도다. 결국 열차풍과 부수적으로 따라오는 먼지는 절대…

…차역1. 개요 [편집] 유엔군과 인연이 깊었던 주요 군용화물 수송역초성리역은 비록 오가는 사람은 적지만 포천의 시멘트와 군용화물이 오가는 경원선의 주요 역사로 철도를 따라 기다랗게 마을이 형성되었을 정도로 중요한 역할을 해오고 있다. 1950…

…소실 기록이 남아 있지 않다. 때문인지 역사의 모습도 한국전쟁 이후 지어진 삼각지붕의 역사들과는 다른 모습이다. 2015년 간이위탁역이 되었지만 대신 벽면에 그려진 벽화와 낡은 의자, 닭장처럼 손때 묻어나는 소품들이 세월의 흔적으로 남아 역사를 따뜻…

…던 역사답게 1948년 북한이 군용물자를 수송하던 화물용 승강장이 남아있다고 한다. 1958년 세워진 역사가 최근까지 개보수 공사를 통해 이용되고 있다. 역사 외벽에 증기기관차의 벽화와 또 실제 증기기관차의 모습을 재현한 모형이 설치되어 있…