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…캠퍼스는 오히려 신안산선 한대앞역에서 내리는 것이 더 편한 방법이다.개통 당시 영문역명은 Handae였다가 Handaeap이었으나 이동역으로의 개칭 전에는 Hanyang Univ. at Ansan으로 바뀌었었다. 외대앞역도 Oedae, 이대역도 Idae, 교대역도 Gyodae였던 것을 생각해 보면 당시에는 한국어의 로마자 표기…

…과거 리그베다 위키에서 주로 행해지던 방식이라 리베식 이동이라고도 불렸습니다.2. 발생 원인과 문제가 되는 이유 [편집] 이러한 이동은 주로 한동안 리그베다 위키를 떠났다가 모래위키를 발견하고 이곳으로 오게 된 몇몇 위키 이용자들과, 아직 위키위키 편집을 한 경험이 적거나…

…설치한다.파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Platform_screen_doors_tohokushinkansen.jpg신칸센 승강장에도 설치하여 운용하기도 한다. 통과선이 없어 본선통과를 하는 역은 불상사를 방지하기 위해 열차와 스크린도어 사이의 공간을 넓게 해 놓았다. 아타미역이나 쿠루메역이 대표적인…

…니 외부인의 출입이 간혹 있다. 과거 이 조차장 구석에 새마을호 DHC 동차 여럿이 퇴역 후 커플링된 상태로 쌓여있었다. 탑승구나 엔진 베이 문을 열어 둔 상태로 방치 중인 것으로 보아 관리 상태는 좋지 않았다. DHC가 도입됐을 때의 새마을호의 지위…

…곳에 올라가는 에스컬레이터가 설치되었다.[3]과거에는 경원선 하행의 경우 막차가 이 역을 23시 25분에 출발하는 구로행으로, 다른 서울 시내 역에 비해 일찍 끊기는 편이었으나. 시간표 개정으로 현재는 0시 2분 출발 지하서울역행으로 바뀌었다…

…집, 수선집 등이 생기며 규모가 커졌다.[1] 1996년 부터 사용했었다.[2] 한남역, 구 옥수역, 과천역, 삼송역 등 에도 설치했었다.[3] 1964년 개통되었다 당시는 없었다가 1966년 무연탄 화물수송위해 역을 신설하였다.[4] 「[밀착카메라] 갈라지고 파이고…불안한 '낡…

…철도역 이야기'에서 발췌.중앙 쾌속선 KC22번. 강원도 원주시 지정면 지정로 145 (간현리) 소재.강원도 영서지방의 환승 허브로 사용되고 있어 정차하는 열차는 많으나, 시내에서 멀다는 특성상 역 자체 수요는 적은 편이다. 이를 보완하기 위해 강원철도에서는 서원주역 인근에 역세권…

…2008년 12월 1일부로 장항선이 직선화되면서 한옥 양식의 신 역사[2]로 이전했다. 역 이용객도 꽤 많고 역사도 큰 편이지만, 상업 시설이 편의점 하나밖에 없다.[3]웅장한 외관과 달리 역 사무실+그룹 사무실+관리역 사무실+TMO 등이 내부 공간을 다 차지하고…

…년 7월 11일1호선1974년 8월 15일4호선1985년 10월 18일공항철도2010년 12월 29일신안산선2023년 9월 27일철도거리표시종착경부본선서　울부산 방면남　영1.7 ㎞ →경의본선서　울신의주 방면신　촌3…

…호선 345번[1]. 서울특별시 강남구 남부순환로 지하2952 (대치동 317-3) 소재.2. 역 정보 [편집] 도곡역에서 회차선을 만들기 위해 거리가 먼 상대식 승강장으로 만드는 바람에 어쩔 수 없이 이 역은 섬식 승강장으로 만들었다. 승강장 폭은 매우 큰 편이며, 서측 맞이방(1, 2, 7…

…구룡산이 있어서 명명되었다. 도곡역과 개포동역 사이의 구배상에 역이 지어져 있고, 급한 커브로 인해 승강장과 열차 사이의 간격이 큰 편이며, 도로와 약간 떨어져 있다.승강장이 지하 6층이라는 상당히 깊은 위치에 위치하고 있어, 이용시 에스컬레이터를 여러…

…있는데 이는 잘못된 것이다.3. 역 주변 정보 [편집] 서울종합운동장의 교통 접근성을 염두에 두고 이용객 수용 능력을 넉넉하게 잡아 역사 내부는 큰 편이지만 2012년 이전까지만 하더라도 이렇다 할 편의시설은 하나도 없었다. 2012년 이후부터 편의점이 들어섰는데…

…위탁역이다.2. 팬덤 광고의 성지 [편집] Ado 서울교통공사 역사 광고아이리 칸나 강원철도 역사 광고홍대입구역은 케이팝 아이돌이나 각종 애니메이션 캐릭터 등 팬덤 광고의 성지이다. 홍대입구역의 어느 곳을 봐도 광고판에 아이돌 광고나 오타쿠 캐릭터 광고가 한 개쯤은 걸려있다. 홍대입구역은 젊은…

…특징 [편집] 강원철도 시절 전통적인 주 수요처는 수도권 북부 통근수요와 동해안권 관광 수요였으며, 지금도 꽤 비중이 큰 편이다. 동부 지역 상수도 규제로 남서울철도가 있는 남부에 비해 발전이 더디었지만 수도권 서부 지역으로 사세 확장과 남양주 지역 신도시 개발로…

…안산선은 기존열차 운행량이 매우 많고 경원선도 중앙선과 비등하거나 조금 더 많은 편이다.[21] 도입 예정[22] 차량번호 미정[23] x호차 = y번칸의 수+1[24] 예를 들면 3호선은 승하차량만 따지고 봤을 때에는 전국 전철노선 중 최상위권…

…정보 [편집] 구 역사 시절 이 역에서 화물철도 화차를 제작하는 역할을 했기에 역이 꽤 큰 편이었다.하지만 화차를 제작하는 공장은 문을 닫아버리면서 결국 2006년 11월 15일부로 화물업무를 중단하고 2007년 6월 1일에 여객영업도…

…중앙 쾌속선 KC16번. 경기도 양평군 지평면 지평역길 32 (지평리 1120-10) 소재.이 역 부터 제천역까지 중앙 쾌속선 열차만 운행한다. 이전에 무궁화호 시절에는 경의·중앙선을 지평까지 연장하는 안이 검토되고 있었으나, 무궁화호를 폐지하고 5~15분 간격으로 운행하는 중앙 쾌속선을…

…당시의 남춘천역은 벽돌로 쌓은 작은 시골 역사의 모습이었는데, 뒤이어 1971년 네모난 건물로 역 간판이 건물 높게 솟은 모습으로 신축되며 춘천 관광의 중심으로 역할하기 시작했다. 실제 춘천역 경춘선 복선화 공사가 시작되면서 춘천역을 대신하여 5년간 경춘선…

…역이 위치한 곳은 1986년부터 1995년까지 보령시가 아닌 대천시 였던 곳이다. 대천이란 ‘한내’의 한자표기로, 서해바다로 큰물이 흐르는 곳이라 하여 붙여졌다. 이후 대천시와 보령군이 보령시로 통합되면서 대천이라는 지명이 없어지게 되자 대천…

+ 강원철도철도 노선[ 펼치기 · 접기 ]산요 신칸센 총괄본부파일:JRW-SKS.svg 산요 신칸센 - 파일:JRW-SKS.svg 하카타미나미선카나자와 지사파일:JRW-SKS.svg 호쿠리쿠 신칸센 - ■ 오바마선 - ■ 에츠미호쿠선 - ■ 나나오선 - ■ 히미선 - ■ 조하나선 - ■ 타카야마 본선 - ■ 오이토선