검색

…→[1] 대전 도시철도 1호선 건설지를 참조한 결과, 경부고속선 지하화가 됐을시 고속철도 정거장은 지하 5층 규모에 심도는 대략 60m가량 됐을 것으로 보인다.[2] 식장산행 열차는 사람이 많아지고 청주공항행 열차는 사람이 적어지는 유성온천역과는 완전 반대다.

…시KJ5398.7도　농陶　農남양주시KJ54100.4일　패一　牌¶강원철도 중앙 쾌속선, 하남풍양선KJ55102.4양　정養　正KJ56104.7덕　소德　沼¶강원철도 중앙 쾌속선KJ57106.2도　심陶　深KJ58110.4팔　당八　堂¶강원철도 중앙 쾌속선KJ59116.8운길산雲吉山KJ60118.7양　수兩…

…차역을 광주송정역으로 일원화하기 전에 한정해서)에 밀리기 때문이다. 물론 현재는 광주역과 광주송정역의 위상은 완전히 역전되었다.[4] ITX-청춘은 폐지되었으며 누리로는 충북선에서 운행했으나 태백선 차출로 폐지되었으며, 나머지는 경부선을 운행한다.[5] 하지만 KTX이…

…차선으로 사용했고, 도화역과의 거리가 멀지 않다보니 열차 일부가 도화역에 걸쳐진 채로 회차를 했었다. 2005년 주안역~동인천역 간 2복선 선로가 완전 개통될 때까지 주안행 열차가 존재했는데 마침 당시 경부선 전철의 종착역은 수원역 이었기에 "주안"의 발음이…

…↓ 문래↓ 기지1 2호선영등포구청·홍대입구·시청 방면 당역 출발 (문래 방면 출고 열차)2사당·강남·잠실 방면 일부 당역 출발 (대림방면 출고 열차)3양천구청·까치산 방면 당역 종착 (대림에서 온 열차)4당역 출발 (대림 방면 출고 열차) 일부 열차 당역 종착 (문래에서 온…

…하는 창구로서 중요하게 사용되었고, 6.25 전쟁 동안에도 낙동강 전선 안쪽의 후방으로서 무사했지만 정전협정으로 끝난지 4개월 후인 1953년 11월 27일 밤에 일어난 부산역전 대화재로 불이 해안가까지 내려오면서 역사가 완전히 전소되었다. 화재 다음날 불타서 지…

…는 자기 주장이 상당히 강한 편이라고 대대로 살아온 강릉 토박이가 말해 준 반면, 영서 지방은 그나마 순한 편에 속한다고 하였다. 해당 사례들을 보면 영동과 영서는 기후 환경도 완전히 다르고, 문화 또한 아주 다르다. 언어야 말할 것도 없이 극명하게 사뭇 다른 편이다…

…에쓰텍 및 피에쓰링크(현 씨디에이)에서 대부분의 부품을 생산했다. 피에쓰에쓰텍 초기 설치분과 비슷하지만 전량 철거 후 재설치가 결정되었다. 즉 완전 퇴출당했다.서윤산업: 인천 도시철도 1호선 송도연장구간과 서울메트로의 종로5가역, 쌍문역, 삼각지역…

…에 토지보상비가 너무 높아 지금은 그마저도 포기한 상태라고 한다. 또한 주변 고속도로와 송전탑들이 곳곳에 생겨나며 택지개발의 수익성 자체를 완전히 잃어버린 상태이다.그러던 2006년, 온천법이 최초발견신고뿐만 아니라 일대의 토지도 소유해야만 개발권(온천우선이용권)을…

…두림야스카와는 로봇을 이용한 도장, 실링, 도료 등의 완전 자동화 솔루션을 제공하는 한국의 두림과 일본 야스카와전기의 합작회사이다. 지구 전체 면적이 45,000평이 채 되지 않는데 지식산업센터 및 연구소가 고밀도로 밀집되어 있다. 지식산업센터 단지는 舊 LIS 본사를…

…연선 도로마다 혼잡하고 이용이 많아 출퇴근 시간 대에는 빈 좌석을 찾기 어렵다.[6] 무엇보다 3기 신도시인 창릉신도시 개발과 맞물려 고양선 구간의 예타면제까지 추진되고 있기 때문에 건설 추진 전망은 밝다.[7] 「전국 최다 교통사고 발생 지역은 이곳」…

…또한 해당 글에 의하면 영동선이 구배 문제로 인해 춘양역을 지나야 했다고 하고, 해당 칼럼에 의하면 영동선 춘양역과 과거 춘양역으로 불렸던 경전선의 석정리역 사이의 역명 분쟁이 노선 분쟁으로 와전되었을 수 있다고 한다. 따라서 어느 한쪽으로 성급히 단정짓기는 어려울 듯하다…

…을 때는 안산 ↔ 금정 ↔ 인덕원을 왕복 운행하는 열차도 존재했다. 1994년 과천선 완전 개통 후 안산선은 4호선으로 편입되어 4호선 전동차가 운행하기 시작했다. 그리고 2000년에 시흥기지 인입선 건설 및 시화국가산업단지에 대한 교통대책으로 안산선이…

…무궁화호, 누리로ITX-청춘: 수도권 전철 구간 내에서 운행하지만 별도의 승차권 및 광역전철과 다른 별도의 운임체계로 운영한다.공항철도 직통열차: 이 노선 역시 공항철도 일반열차와 달리 별도의 운임체계와 승차권이 필요하고 개찰구와 운임구역이 완전히 구분되어 있다. 또한 직통열차 역시 상술한…

…이 정문은 신정문이라고 부르게 된다. 하지만 2007년도에 담장을 헐고 분수대를 설치하면서 문이라는 구조물이 완전히 사라졌다. 결과적으로 정문이라고 하는 곳은 신정문과 구정문 사이에 있는 정원과 분수대와 기타 지역을 총칭하는 말이 되었고 현재 구성원…

…협궤철도 폐선 이후 단일역으로 존재하다가, 2020년 수인선 광역전철 완전 개통으로 다시 수인선과 안산선의 분기역이 되었다.정작 개통 당시 출입구는 역 동북쪽에 나 있는 1번 출구 하나밖에 없었고, 선상역인데도 대합실이 1번 출구 쪽에 치우쳐 있는 형태였다…

…용산, 구로 방면)은 별로 좋지 못하다. 이 구간의 고저차 때문에 에스컬레이터를 도입했고 나중에는 완전한 보수를 통해 어느 정도 개선했다. 그래도 1호선 승강장이 서로 왕래할 수 없는 구조이기에 목적지에 따른 승강장 이동에 있어서 잘 숙지해야 한다. 오직 환승…