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…이에 방진 공법 등을 이용해 시공하여 최대한 흥인지문에 진동이 가지 않도록 조치한 바 있다.다음 지도나 네이버 지도에 환승통로 거리가 88~90m로 나오지만, 실제로는 4호선 승강장 중간에서 나와서 1호선 승강장 중간으로 들어가는 수직거리를 고려해야 하기 때문에 150…

…한다.이 역의 개통 전의 경부선 선로는 지금의 동탄역 방면으로 달렸으며 지금의 세마역 선로는 직선화하면서 신설하였다. 과거에 있었던 선로는 서동탄역에서 지금의 경기도화성오산교육지원청 양쪽으로 존재했었다가 지금은 노반 위에 세운 건물만 남아있다…

…하였다. 1986년 9월 30일 신축된 역사는 254.35㎡ 규모의 철근 콘크리트 슬라브 양식 건물로 준공되었으며 1988년 1월 1일 국철 경원선이 개통되면서 인근 도봉산 이름을 따서 도봉산역으로 변경되었다. 1996년 10월 지하철 7호선이 개통되어 환승…

…커 농산물을 재배하기 좋은 환경으로 손꼽힌다.강원철도 공식 소개 문구중앙 쾌속선 KC20번. 경기도 양평군 양동면 양동역길 19 (쌍학리) 소재.중앙 쾌속선 석불~삼산 구간에서 유일한 유인역이다. 업무위탁역으로 역무는 강원철도 서비스에 위탁하고 있다.2. 승강장 [편집] 2.1. 중앙 쾌속선 [편집…

…는 과정에서 발굴된 광주 곤지암리 마을유적(백제마을유적)에 대한 설명을 찾아볼 수 있으며, 2번 출구를 나서면 발굴 현장을 직접 만나볼 수 있다.남서울철도 공식 소개 문구이곳은 유네스코 문화유산 남한산성이 있는 도시, 너른고을, 광주시입니다.열차 내 곤지암역 안내방송[1]경강선…

…정거장의 지위를 빼앗았다고 주장하기도 했다. 그러나 역곡역은 급행열차 운행 계획이 수립되던 당시부터 역세권이 발달하고 수송수요와 이용객실적이 높아 처음부터 정식 정차역으로 정해져 있었다.반면 온수역의 경우 서울과 부천의 경계에 위치한 풍치지구로 고도…

…중심으로 열차가 추가정차 중이다. #351열차의 경우 평택지제역 점유율이 70%였던 경우도 있다. 점유율이 높은 열차가 많다. 초창기 KTX개통 후 울산역처럼 대박이 난 상황. 이 역의 2023년도 SRT 단독 수요는 천안아산역보다 많다.(출처:SRT 빅데이터 공개자료) 천안아산역에 SRT…

…하는 첫 번째 역이기도 하다.[2]과거 1980년대 1호선에 있었던 서울역~수원역 간 직통열차의 유일한 중간 정차역이었다.1번 출구에는 이토 히로부미를 저격하다가 실패한 원태우 의사 동판 부조와 의거를 기리는 비문이 벽에 새겨져 있다.3…

…선의 경계역이자, 세종특별자치시 BRT의 유성구 방면 기점이다. 세종특별자치시 금남면과 대전광역시 유성구의 경계에 인접해 있는 역이어서, 세종방면의 BRT 환승 거점으로 이용되는 역이다. 또한 세종선의 기점으로 설정되었는데, 대전 1호선과 그대로 직통운행하여 청주공항역까지 간다.2. 역 정보…

…이 역을 수유동과 번동, 우이동 사람들이 주로 이용하고, 강북구의 중심으로 중요한 자리를 차지하지만 우이신설선과는 환승되지 않는다. 역 이름은 수유역인데 역무실은 번동에 있는 이유는, 수유역 자체가 수유동과 번동의 경계 지점의 어정쩡한 곳에 세워졌기 때문…

…설치 전까지 계단 구조는 역안 타임아웃과 개찰구가 같은 층인데도 불구하고 중간에 계단 한 칸이 또 있었다. 엘리베이터 설치와 함께 타임아웃 쪽 계단을 올려서 출구마저 한 칸 더 올라오게 하였다. 카페 앞에 흔적이 남아 있다. 과거에는 계단 근처 작은…

…에 부합하기 위해 압구정역에서 고속터미널역으로 노선을 꺾었던 결정이 오히려 사대문안에서 테헤란로 업무지구로 갈 때 교대역에서 반드시 갈아타야 하는 환승저항을 일으킨다는 것을 눈치챘다. 그 당시에는 2기 지하철인 7호선이 공사중이었고 9호선도 계획중이었다…

…으며 환승할 때 2호선 맞이방을 경유해서 승강장 횡단을 할 수 없기 때문에 행선지를 잘 확인하고 환승해야 하고, 동대문역사문화공원역의 5↔2호선 환승이 막장환승이라 비교되는 측면도 있다.3. 역 주변 정보 [편집] 국내 최초의 주상복합건물인…

…논산시, 계룡시는 경부선 밀양/구포 경유 KTX 노선처럼 서대전 - 계룡 - 논산 - 익산 노선이 존속해야 한다고 주장하여 호남지역과 갈등을 빚게 되었다.사실 서대전에서 계룡/논산/호남방면 수요는 논란이 있을 정도로 수요가 넘치는 건 아니나 용산행 수요는 확실히 존재하고, 지금도…

…2000년대 중반정도 까지만 해도 자주 돈암역으로 불렸다.2017년 9월 2일 서울 경전철 우이신설선 개통 후 환승역이 되었다.[2] 우이신설선 신설동행 승강장에서 4호선 오이도행 승강장으로 가는 직접 환승통로에는 대형 38인승 엘리베이터만 3대 설치되어…

…및 3호선 연장을 제외하고 전면 폐기되어 현존하지 않는 이야기가 되었는데, 10호선은 을지로가 아닌 마른내길을 따라 가는 만큼 정상적으로 개통되었다면 이 역도 막장환승역이 되었을 것이다.3호선 을지로3가역 스크린도어의 경우 3…

…에서 당시 운영사 동국철도 측이 이용객의 화상과 동상 우려로 레일에 얼굴을 대지 않도록 당부했다.[17] 강원철도에선 이례적으로 중국어, 일본어 등 다국어로 안내된 안내판까지 만들며 선로로 내려가지 말 것을 당부하고 있다.[18] 과거 검찰과 경찰은 건널목 사고나 역내…

…의 동시 개통을 고집하여 미뤄졌다. 출구는 4개가 있다. 그 중 인구 밀집 지역인 고덕로의 북쪽 방향의 2번 출구는 공사 중에 한차례 설계변경이 이뤄지고 고덕차량기지 인입선 위에 지어지는 관계로 난공사 중 난공사가 되어 강일역 개통 후에도 공사…

…구간아라 - 동홍, 광령 - 중문통행방향우측통행1. 개요1. 개요 [편집] 제주특별자치도의 유일한 철도 노선이다. 남서울철도의 자회사인 제이레일이 운영하고 있다.처음에는 모노레일로 계획되었으나, 100km 구간을 모노레일로 운행하기에는 무리가 있어 표준궤 중형…

…율현동 435)역 운영기관경강선개업일경강선2016년 9월 24일철도거리표월곶 방면신둔도예촌← 7.8 km경강선부　발강릉 방면부　발4.5 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장1. 개요 [편집] 유네스코 창의도시 쌀, 도자기, 온천의 고장 이천에 오신 것을 환영합니다.과거 열차…