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…기타1. 개요 [편집] 서울 지하철 2호선 216번.[1] 서울특별시 송파구 올림픽로 지하265 (잠실동 8) 소재.수도권 전철 8호선 814번. 서울특별시 송파구 올림픽로 지하305 (신천동 7-4) 소재.병기역명은 송파구청으로 서울시 고시에 따라 1998년에 붙었으며 송파구청은 8호선 역이 더…

…시설로 사용하다가 1980년에 지금의 2호선으로 개통하였다.성수지선 신설동역 승강장은 1기 지하철 당시의 5호선을 염두에 두고 1호선과 통합 시공되었기 때문에 10량 편성에 대응하도록 설계되었다.회차 방식이 상당히 특이하다…

…일영·벽제·원릉·고양 방면(직통 김포공항·소사·초지·향남 방면)하행송추·의정부 방면3. 인접 정차역 [편집] 교외선향남 방면양주장흥← 0.8 ㎞보통普通의정부 방면송　추3.2 ㎞ →[1] 강원철도는 운정동탄라인을 시작으로 1회용 교통카드 발권기와 보증금 환급기를 통합하였다.

…여 이용하게 했었다.경인선 주요 역이 거의 그렇듯 이 역에도 지하상가가 존재하며, 민자역사에 딸린 지상 맞이방과 부천역 지하상가로 통하는 지하 맞이방이 모두 존재한다.김포선의 분기역이었던 과거가 있었다.경인선 전철만 정차하는데도 일반열차 표를 구매할 수 있…

…과의 혼동을 피하기 위해 개포동역으로 결정되었기 때문이다.개포로와 삼성로가 교차하는 사거리 지하에 역이 세워져 있으며, 그 사거리를 중심으로 출입구 8개가 설치되어 있다. 그 출입구는 모두 지하 2층에서 중앙의 광장으로 모여서, 한 방향의 개찰구를 통하…

…이동장치를 위한 지하주차장을 설치하면서 이 주차장과 통하는 3번 및 8번 출구가 추가되었다. 이 출구는 다른 출구와는 달리 자전거와 개인형 이동장치를 끌어 이동시킬 수 있는 경사로가 설치되어 있고 다른 출구보다 경사가 완만하다.3…

…위와 같은 이유 때문에 승강장으로 통하는 엘리베이터도 일반적인 수직이동 엘리베이터가 아니라 계단을 따라 건설된 경사형 엘리베이터이다. 이 엘리베이터는 에스컬레이터와 동일한 분속 30m이며, 내려가는 깊이를 감안하면 매우 느린 속도이다. 승강장에 도착하기까지 1분이 넘게 걸릴…

…되어 대학 통학수요가 폭락한 와중에, 주변에 역세권이 별로 없어 다른 수요를 충당하기 어렵기 때문으로 보인다. 한양대역의 의존도는 한양대학교 학생의 비중이 높았다는 것이다.하지만 2022년 한양대학교 서울캠퍼스가 대면수업으로 진행함에 따라 승하차객 수가 다시 많…

…연장된 2003년 4월까지 약 29년간 1호선의 남쪽 끝을 담당했다. 현재는 수원역에서 시종착하는 열차는 회차 관련 애로사항 때문에 평상시에 찾아볼 수 없지만, 사고나 천재지변 등으로 인해 수원 이남 구간 선로 운용에 문제가 생겼을 경우에는 가끔 수원…

…등급 영업사업소업무위탁역청량리역 관리 / 수도권 동부지사연촌, 성북 그리고 광운대역넓은 부지 갖춘 주요 철도물류기지광운대역은 1939년 연촌역이라는 이름의 경원선 보통역으로 영업을 시작하였다. 특히 중앙선으로 수송되고 있는 무연탄 및 화물이 망우선을 통해 광운대역(옛 성북역)으로 경유…

…권이라 할 수 있는 인하대 후문까지는 700m 정도 걸어가야 한다.1호선 주안역은 지상 역사뿐만 아니라 지하 맞이방도 있다. 이 맞이방은 1989년에 만들어진 것으로써 주안역지하상가와 연결되어 있다. 지하상가 통로 중에서 북광장으로 출입구로 통하는 통로는 하나…

…있어서 붙여진 이름이다. 그런데 지도상으로 보면 국기원은 강남역과 역삼역 사이 한가운데 지점에 있다.2.3. 혼잡도 [편집] 강남역은 환승객을 제외한 개찰구를 통한 승하차 기준으로 수도권 전철에서는 물론 전국의 모든 도시철도를 통틀어 대한민국에서 1위이다. 물론 여객열차와 지하철을…

…차역1. 개요 [편집] 지역성과 역사성을 담은 진접역진접선의 마지막 역사인 진접역은 이용객의 이동 동선을 최소화할 수 있도록 지하 2층으로 구성되어 있다. 역사 지상부에서 가장 눈에 띄는 것은 썬큰광장 상부의 거대한 지상 유리구조물이다. …

…가공전차선(카테너리가선)신호방식지상신호방식폐색방식4현시 복선자동폐색방식신호장비ATS-S2최고속도110km/h표정속도광운대 ↔ 동탄 36.3km/h광운대 ↔ 천안 44.5km/h청량리 ↔ 천안 쾌속 52.0km/h서울역 ↔ 천안 통근쾌속 64.0km/h통행 방향좌측통행개통…

…1980년 수도권 전철이 운행을 시작하였으며 1984년 선상 역사를 신축, 준공하여 새롭게 영업을 개시하였다. 지상 역사는 부대건물을 갖춘 212㎡ 규모의 벽돌조 기와 단층 건물로, 옛 역사가 사무공간으로 공존해오다 2010년 철거되고 종합시설 사무동이…

…년 11월 5일[2]소유자강원철도운영자운용차량강원철도 501계 전동차차량기지서울종합차량소 문산지소청량리종합차량소 용문지소노선 제원노선연장146.0km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도110km/h1…

…출입구를 통해 송내역을 출입할 수 있다. 역사와 연결된 쇼핑몰이라는 점에서는 민자역사와 비슷하나, '민간 자본'이 아닌 남서울철도가 직접 투자했기 때문에 민자역사라 부를 수는 없고 '복합역사'라 부르는 게 적절할 수 있다…

…로 가는 관문에 해당하여, 특히 주막 터로 유명했던 곳이다. <철도 100년사>에 따르면 오류동역 때문에 최초로 주모들이 시위를 주도하는 사건도 있었다고 한다. 이후 1959년 오류동선이 준공된 후 역사 신축과 증·개축을 통해 성장, 1974년 수도권…

…서해선 개통현재의 소사역은 경인선의 철도역으로 1997년 4월 30일 운전간이역으로 영업을 개시하였다. 소사읍이 부천시로 승격됨에 따라 옛 소사역이 부천역으로 이름을 바꾼 지 23년 만의 일이다. 그리고 2018년 6월 16일. 서해선이 개통하면서 '수도권…

…를 통해 조사된 천안 경전철 1단계 구간의 비용편익분석 결과에서 1.07을 얻어 경제성이 있다는 결과가 발표됐다.[3] 이 노선과 경부선이 만나는 지점에 환승역을 만든다는 계획에 따라 용역 조사를 실시했고, 2009년 10월 30일 발표된 '수도권 전철…