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…다녔다고 할 정도라고...백두대간협곡열차가 이 역에 정차한다. 여객취급이 아닌 관광용으로 정차하는 것으로, 정차시간은 백두대간협곡열차는 10분으로 긴 편이다. 동해산타열차도 정차하긴 하지만 정차 대기시간이 고작 1분으로 사실상 여객취급용으로 정차한다.3…

…행정구역 상으로는 서면 당림리, 안보리인데, 현재로서는 하루 7번 다니는 서면 1번 마을버스를 타고 시내까지 나오든가 해야 하며, 그나마 동서울~춘천~화천/양구 완행 시외버스가 이 마을들에 정차한다. 자전거를 가지고 있는 경우에도 자전거를 타고 강촌역이나 굴봉산역…

…건설화물이나 입영열차 혹은 갑종회송 열차가 이 대피선에서 대기했다가 출발.)4 경부선구로·인천·동탄·천안 방면5서울역·광운대·의정부·동두천 방면6·7사용하지 않는 승강장 (과거에 사용했던 일반 열차용 저상홈 승강장)4. 인접 정차역 [편집] 경부선서울 방면용　산← 2.6 km<…

…교외선향남 방면삼　릉← 4.2 km보통普通의정부 방면일　영4.7 ㎞ →4. 역 주변 정보 [편집] 벽제화장터로 알려진 서울시립승화원이 직선거리로 300m, 보행자통로로 돌아가도 650m 정도 떨어져 있다. 수도권제1순환고속도로 통일로IC가 벽제역 남쪽으로 달라붙어 있…

…은 탓에 의정부선 열차는 당 역을 통과한다.2. 승강장 [편집] 2.1. 경원선 [편집] ↑ 동두천↑ 보산ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ덕정 ↓덕정 ↓1 의정부선미사용 승강장23 경원선보산·동두천 방면4의정부·창동·청량리 방면(직통 용산·구로·인천 방면)3. 인접 정차역 [편집] 경원선동두천 방면보　산←…

…해 주는 안내 역할을 한다.5. 승강장 [편집] 5.1. 서울 지하철 3호선 [편집] 연신내 ↑하ㅣㅣ상↓ 녹번상 서울 지하철3호선연신내·구파발·지축 방면(직통 고양·대화 방면)하경복궁·충무로·약수·오금 방면환승통로를 이용하지 않을 경우 반대편 횡단이 불가능한…

…를 보면 또 사일로가 있고, 그 뒤를 보면 산이 있는데, 산 뒤에 또 사일로가 있다. 정부에서도 중앙선 복선화를 진행할 때 수요가 적은 원주 이남 구간은 비교적 공사가 느리게 진척되었지만, 제천-도담 구간은 굉장히 빠르게 개량에 착수해 2011년…

…도심 내 1기 지하철 노선들의 섬식 승강장 역들에서는 꽤나 자주 보이는 상황이다. 종로3가역 양방향 승강장 1면이 경의·중앙선 홍대입구역 단방향 승강장 1면보다도 좁을 정도였다.이뿐만 아니라 상당한 환승객들로 출퇴근 시간엔 제대로 서는 것조차 힘든 상황이 일상이다…

…서울 방면검　암← 4.8 km인천공항선KA071인천공항2터미널 방면영　종10.3 km →◀ 9호선 경유하남남양주선 직통인천교통공사청라국제도시역온수 방면정서진← 1.1 km7호선769시종착◀ 서울 7호선 경유도봉산포천선 직통주소인천광역시 서구 에코로 151…

…문단을의 부분을 참고하십시오.2.3. 철원~안변(~원산) 구간 [편집] 원산-철원 구간 열차가 시간당 1~2대 정도 다니며, 대부분은 세포-원산간 열차여서 세포-원산구간은 15~30분 간격으로 운행한다.강원도 구간은 수요가 적어 수도권 지구를 지난다는 특성상…

…에 과천선보다도 더 길다.[2] 과천선 구간에서 유일하게 진접까지 갈 수 있는 역이기도 하다.[3] 실제로 과천선 건설 당시 서울시 경계~남태령역~사당역 구간에 대한 사업비는 서울특별시가 부담했다.[4] 행선판에는 진접역까지 표시되어 있다.[5] 사구간 단어에…

…넘선이 설치되어 있지만 지상 서울역은 서울역 착발 쾌속이 아니라면 사용하지 않고 그 쾌속은 경부 1선을 경유해 남영역을 통과하므로 건넘선은 거의 쓰지 않는다.상당히 가까운 거리에 4호선 숙대입구역이 있다. 엄연히 별개의 역이므로 두 역 사이의 환승…

…역 구조상 어쩔 수 없이 배려 차원에서 설치해 놓은 장치를 악용해 무임승차를 한다.보통 3호선 하행 방면 승강장에 "종로3가 을지3가 충무로 교대 양재 수서 오리"식으로 수인·분당선 오리역을 안내하는 경우가 많은데, 이 역의 하행선 개찰구 앞 안내판에는 오리역은…

…경　산5.2 km →1. 개요2. 역 정보3. 기타4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 경부선과 대구선의 철도역. 대구광역시 수성구 천을로23길 259 (가천동) 소재.2. 역 정보 [편집] 2005년 11월 1일 대구선 신선이 개통하면서 보통역으로 개업하였고 동대구역의 화물업무를 이어받아 동대구역…

…사례다. [3] 영종역 외에 강원철도 지상역 중에서 난간형 스크린도어가 아닌 다른 스크린도어가 설치된 역은 사북역, 고한역과 더불어 몇 없다.[4] 이유는 당연히 승강장을 완전히 밀폐시키고 공조시스템을 일일이 추가하려면 돈이 많이 들기 때문.[5] 녹동역은 과거엔 상하식…

…년 8월 초에 노원역과 함께 역명판이 서울남산체로 교체되었다.이 역부터 불암산역까지는 지상 구간이다.서울역행 열차는 이 역이 마지막 지상역이다.노원 ↑하ㅣㅣ상↓ 쌍문상 서울 지하철 4호선노원·상계·불암산 방면(직통 별내별가람·오남·진접 방면…

…현재 사용되고 있는 현 역사(驛舍)는 1958년에 준공한 것이다.강원철도에서는 이 역을 늑구리역으로 개명하고 하고사리역을 고사리역으로 개명하는 것을 검토했으나, 하고사리역 일대가 이미 하고사리라는 지명으로 정착된지 오래라 역명 개정은 하지않고…

…일영동본선1940년 7월 31일[1]철도거리표영주 방면마차리← 5.4 km영동본선신　기동해 방면상　정5.2 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 1940년 문 열고 한때 석회석 화물 취급신기역은 삼척시에 위치한 영동선의 기차역으로…

…소재.2. 역 정보 [편집] 이 역과 고덕역 사이로 드리프트 구간이 존재한다. 상일동/팔당행 열차를 타고 명일역을 출발하면 나오는데 서울 지하철 1호선 시청~종각 구간이나 부산 지하철 1호선 서대신~동대신 구간보다는 심하지 않아[1] 서행을 하지 않는다. 해당…

…3선은 사실상 경인선에 직결되어 있기 때문이다. 경부3선을 타는 열차는 대부분 경인선 계통인 서울-동인천 쾌속/급행열차이다.2. 역사 [편집] 2.1. 착공과 개통 [편집] 1897년 3월 22일 대한제국은 주한미국전권공사 겸 기업가인 제임스 모스(James R. Morse)에게 사업을 맡겨…