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…되었다.1999년 10월 지금의 2층역사로 준공되었고[1] 2008년 1층에 하나은행이 입점하면서 매표소가 2층으로 이전하였다.[2]물결 무늬의 지붕과 파란색 판넬이 주변 환경과 심하게 괴리된다는 지적이 나오자 이후 2017년 조치원역광장…

…12.9 km쾌속快速춘천 방면남춘천13.3 km → 경춘 완행선청량리 방면백양리← 5.3 km각역정차各驛停車춘천 방면김유정7.4 km →[1] 지금은 굉장히 보기 힘든 수동건널목이었다. 즉 관리원들이 직접 차단기를 닫고 내려야 했던 건널목이었다.

…년에 신축되었던 옛 천안역은 지금은 비록 그 흔적을 찾아볼 수 없지만 오가는 사람들을 한눈에 바라볼 수 있는 목조 단층 역사로 특히 하늘 높이 솟은 급수탑이 인상적이었다고 한다. 이런 이유로 여행과 낭만, 만남과 이별의 상징으로 역할하면서 1990년에는…

…내 안내방송으로도 신도림역 도착 전 이 내용을 방송한다.2.1.1. 혼잡 문제 [편집] 1984년 첫 개통 때는 지금의 1호선 급행 전철선에만 2면 2선의 상대식 승강장이 설치되어 있었다. 현재의 2번 승강장이 청량리·성북 방면(상행), 3번 승강장이 인천/수원…

…금촌 구간을 두고 경쟁하던 신일여객의 303번(현 17번)이 법원읍에서 철수하고, 운정신도시 개발로 연선 인구가 증가하며 자연스레 수요가 늘어나게 되었다. 이 노선의 성공에 자극받은 경쟁사 신일여객은 2011년 법원~금촌을 운행하던…

…특별시 은평구 수색로 345(상암동 1049)문산차량소: 경기도 파주시 파주읍 경평로 1365 (봉서리 862)개성차량소: 경기도 개성시 역전동지축출장소: 경기도 고양시 덕양구 삼송로 300 (지축동 737-1)3. 특징 [편집] 강원철도 시절 전통적인 주 수요처는 수도권 북부 통근수요와 동해안권 관광 수요였으며, 지금도 꽤…

…지금은 폐선된 교하동~김포공항 간 56번과도 산내마을~백석역 간 선형이 유사했다. 차이점이 있다면 56번은 덕이지구 내부를 지났고, 80번은 운정역을 지났다.거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.4.2. 노선변경 이후…

…들어서서 영동고속도로가 4차로로 확장되고 미시령터널도 개통하면서 영동 지방으로 가는 데 조금씩 편리해지기 시작했지만 여전히 영동 지방으로 가는 길이 쉽지만은 않았다. 그러나 2010년대에 들어서면서 강릉선가 개통하고 2017년에는 서울양양고속도로까지 개통…

…및 출구는 하남검단산/마천 방면 1-1에, 4, 5번 출구(탑골공원)는 방화 방면 1-1에 있다. 이렇게 된 이유는 골목 때문에 얕은 깊이에서 대합실을 연결할 경우 지반 침하 위험이 높았기 때문이다. 그래서 지금도 환승통로 및 출구를 착각해 반대로…

…1994년 4월 1일까지 금정~인덕원 구간이 개통되면서 과천선의 시종착역 역할을 맡았으나, 지금은 종착하지 않는다. 이 역은 상대식 승강장으로, 중간 개찰구는 방향별로 분리되어 있지만 북쪽 끝 개찰구가 상/하행 공통이므로 북쪽 가장자리의 계단을 통해…

…다는 특징이 반영되었다.환승통로는 개통 당시의 옛 모습을 거의 유지하고 있었다. 2000년대까지 1기 지하철 계획 개통시절의 표지판('뛰지 마시오' 등)이 남아 있었다. 지금은 리모델링 공사가 끝나서 모든 표지판이 신형으로…

…림과 일본 야스카와전기의 합작회사이다. 지구 전체 면적이 45,000평이 채 되지 않는데 지식산업센터 및 연구소가 고밀도로 밀집되어 있다. 지식산업센터 단지는 舊 LIS 본사를 철거하고 신축 중인 안양 3차 SK V1센터(가칭)를 제외하면 모두 완공되어 대부분…

…일평균 이용객5. 승강장6. 인접 정차역7. 연계 버스8. 기타1. 개요 [편집] 서울 지하철 2호선 210번,[1] 서울특별시 성동구 아차산로 18 (성수1가1동 656-745) 소재.2. 역 정보 [편집] 공사 당시 역명은 "경마장역"이었으며, 이는 과거 지금의 서울숲 자리에 경마장(현 렛츠런파크…

…가장 처참히 실패한 노선으로, 830번과 831번도 수요가 없긴 하지만 아예없는 수준으로 다니진 않은 반면 해당노선은 개통당시부터 지금까지 승객이 고작 1명(....)으로 처참한 수준이다.특이하게도 상패IC 진출후 동두천시 구간의 정류장은 일절 무정차 통과한다…

…덕정주공을 종점으로 하던 시기에는 동두천을 들리지 않아 53번의 급행노선으로 많이 이용되었으나, 이후 운행중단을 겪고 재개한 시점에선 53번이 공공관리제가 되면서 배차간격이 크게 줄었기 때문에 신규 수요를 창출하기 위해 지금의 옥정신…

…운영지원과수사과부산철도경찰센터 (부산역)울산출장소 (울산역)태화강출장소 (태화강역)동대구철도경찰센터 (동대구역)포항출장소 (포항역)신경주철도경찰센터 (경주역)구포철도경찰센터 (구포역)구미철도경찰센터 (구미역)광주지방철도특별사법경찰대주소광주광역시 광산구 상무대로 201관할구역호남고속선 (천안아산기점67.5km지점…

…노선 환승역으로는 세 번째로 많다.3. 역 주변 정보 [편집] 1982년 강남구 서초동 시절 운행개시하여 계속 강남구 직속이다가 1988년 서초구가 강남구에서 분리 신설된 이래 서초구 소재의 주요 교통지중 하나로 자리매김했다.지금은 주상복합 아파트인 아크로비스타가 지어진 삼풍…

…통로에서도 다 이용할 수 있고, 또 지하 통로가 조금 길게 뻗어 있어서 인근 몇몇 다른 거주 구역까지도 지하 통로로 가까이 갈 수 있다.건대입구역 출구로 나가면 바로 건국대학교병원 출입구가 있다.2호선 - 7호선 간 환승수요도 꽤 되고, 주변에 유흥가…

…수요가 조금 더 늘어나기도 했다. 2024년 9월 30일 타임빌라스 대천점이 대천역 지하에 개장하면서 대천 시내 상권이 크게 활성화되었다.원래 역이 있던 곳은 보령시 모든 시내버스의 기종점인 동시에 보령종합터미널도 있었다. 역이 이전하면서 보령종합…

…1992년에 철거되었다. 구 역사 노량진로 방면 출구는 현재의 대방역 5번 출구에 해당되는데, 현재의 역사를 지으면서 경부선 일반열차 선로를 건너기 위해 노량진로에서 일단 지하로 내려갔다가 다시 올라가는 구조가 되었다. 다시 올라오는 구간의(역에서 내린 입장에서는…