검색

…연계 교통 [편집] 5.1. 송추역.북한산국립공원송추계곡 (39223) [편집] 23 흥선역 - 의정부역 - 송산역 - 민락신도시360 흥선동 - 가능역 - 금오중5.2. 송추유원지.송추매표소.송추역 (39225) [편집] 23 부곡리360 온릉 - 일영역 - 삼하리 - 지축지구 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역6. 대중매체에서 [편집] 2015년에 방영한 MBC…

…↔ 청평9990연천·전곡 ↔ 양평99919992연천·전곡 ↔ 민락 ↔ 양평연천·전곡 ↔ 옥정 ↔ 양평800연천·전곡 ↔ 민락 ↔ 잠실(롯데월드)810811연천·전곡 ↔ 일동 ↔ 광덕리 ↔ 사창리연천·전곡 ↔ 일동 ↔ 광덕리 ↔ 사창리830연천·전곡 ↔ 옥정신도시831연천·전곡 ↔ 고읍지구832연천·전곡 ↔ 봉암리·신산리…

…은 사업성 탓에 2021년 중 발표된 제4차 국가철도망 구축계획에 포함되기 불가능한 것으로 알려지자 의정부시에서는 기존 검토하던 민락을 거쳐 녹양역(노선 길이 15km)으로 향하는 노선, 고산 등을 거쳐 의정부역(노선 길이 14km)으로 오는 노선 대신…

…고 노선번호도 각각 9991번과 9992번으로 부여받았다.4. 특징 [편집] 9991번은 양주 옥정신도시를 경유하며, 9992번은 의정부 민락지구 정류장을 경유한다.9991번과 9992번이 1:1 간격으로 운행하며 두 노선의 통합배차는 60분이다.4.1. 시간표 [편집]

…지역 상수도 규제로 남서울철도가 있는 남부에 비해 발전이 더디었지만 수도권 서부 지역으로 사세 확장과 남양주 지역 신도시 개발로 수요가 증가 추세에 있다.쌍도교통의 영남권 구간을 인수합병 하면서 동해철도로 재편되었다.의외로 서해철도가 이 회사…

…년 9월 1일철도거리표왕십리 방면서　현← 1.1 km분당선수　내수원 방면정　자1.6 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 수인·분당선 SB29번. 경기도 성남시 분당구 성남대로 지하491 (수내동 14) 소재.2. 역 정보 [편집] 개통 당시 초림역이란 이름으로…

…들어서게 됐다. 한류월드로 지하에 지으려면 국토교통부나 민자사업자가 돈을 내야하는데 원시티 아파트 103동 지하에 들어서게 되면 공짜로 역이 들어서게 되니까 말이다. 참고로 킨텍스역 건설비는 160억 원, 토지보상비까지 합칠 시 550억 원으로 전망된다. 킨텍스 원시티…

…째는 서울 지하철 9호선이나 츠쿠바 익스프레스처럼 지역단체들이 주장하는 역들 중 너무 터무니없는 몇몇을 제외한 상당수의 역을 신설하되 보통/급행의 2가지 등급을 만들어 일부 열차만 정차시키는 방안이 있다.굳이 새로운 노선을 대심도로 만들지 않고…

…내 부정승차 적발 시만 해도 원 운임 + 이용 운임의 50배라는 어마어마한 벌금을 부과하고 있다. 그리고 특수 부정승차[7]의 경우 원 운임 + 이용 운임의 333배라는 벌금을 부과하고 있다![8] 이는 서해철도가 부정승차 방지 대책으로 일벌백계 방식을 도입했기 때문에 다른 회사들…

…경의·중앙선보다 배차 간격이 긴 노선은 NH 배차 간격 20~30분의 경춘선, 경강선 이렇게 2개가 있다.[9] 이들은 모두 일평균 이용객 수가 경의·중앙선의 1/4에도 미치지 못하는 노선들이다. 경의·중앙선과 수요가 비슷한 인천 도시철도 1호선의 배차 간격이 RH…

…더 몰락하면서 2021년 5만 4천 명까지 내려갔다. 그나마 이후 다시 조금씩 회복되면서 7만 명 대로 접어들었고, 아직 계획 중이지만 서울 경전철 서부선이 개통된다면 고양시 방면의 수요[5]를 이 역을 경유해 여의도까지 끌어올릴 수 있다.[6]당연하지만, 아무리 신촌 상권이…

…용산역 민자역사 건설로 노량진역으로 한 번 더 단축됐다가 2003년 공식 폐지됐다.3.2. 과천선 [편집]   자세한 내용은 과천선 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.4호선은 1980년대 계획 당시부터 서울대공원을 거쳐서 정부청사가 있는 과천시로 연장하고자…

…모두 판교신도시에 속해 있기 때문에 틀린 역명은 아니다. 장항선에도 판교역이 있으므로 내부 전산과 TIDS에서는 신판교역으로 표기되며 타고타고에서는 판교(경기)로 표출된다. 강원도 이천군 용포면 상두리에도 동명의 역이 존재했다.신분당선이 민자로 만들어진…

…하거나 더 오래 걸리면서, 요금 비싼 9호선이라는 주장으로 요약된다.[20][21]따릉이 권종 선택 시 따릉이는 이용 횟수 제한 없이 무제한으로 이용할 수 있으나, 2시간 이용권이므로 2시간 이상 이용하기 위해서는 반납 후 다시 빌려야 한다. 2시간을 초과하여 이용한다면…

…사는 중산층~상위계층의 이미지.2024년 9월 1일부로 개업 20주년을 맞았다.산하에 제이레일을 두고 있다.2025년 5월 25일, 쌍도교통 호남지부 합병 결정에 따라, 2025년 6월 1일 남서울철도는 쌍도교통 호남지부와 동시에…

…게 밤 10시에 폐쇄한다.세종대로를 직접 지나지 않지만 바로 근처이기 때문에 주한미국대사관, 세종문화회관, 정부서울청사 등과 가까우며, 북쪽에는 경복궁과 국립민속박물관, 국립고궁박물관, 그리고 좀 떨어진 서쪽 사직터널 쪽에는 서울특별시경찰청, 사직공원과 사직동주민센터가 있다. 또한 서울특별시교육청종로도서관…

…이후 대구 도시철도 2호선 최초로 다사역과 대실역도 설치했다. 사업 초기에는 나브테스코의 기술협력을 토대로 사업을 시작했지만 이후 스크린 도어 설치가 본격화되며 국산화율을 크게높였다. 서울메트로, 서울시메트로9호선 스크린도어 민자사업에 주기기…

…경의ㆍ중앙선만 해도 아무리 수요가 없어도 기존 역사를 밀고 신축했으며, 서울 시내의 간이역인 신촌역도 보존은 되어 있지만 민자역사 공간 문제로 인해 좌우로 뒤집었고, 보존만 되어있는 상태이다.[3] 「[축항조차장·석탄화물열차 '눈엣가시'] 개항창조도시 걸림돌」, 인천일보…

…두는 것으로 하였다. 현재의 하남선과의 큰 차이점은 미사강변도시를 경유하지 않는다는 것인데, 당시 이 지역은 개발제한구역이라서 시골동네였기 때문이다.노선 변경 후 하남 경전철 민간투자사업이 재고시되어, 2000년에 현대컨소시엄이 우선협상자의…

…월 1일 부로 신성교통의 부실 운영으로 관동여객에서 운행하게 되었다.[1]4. 특징 [편집] 금촌~운정~일산 구간을 운행하는 5개 노선[2] 중 그나마 가장 배차간격이 촘촘하기 때문에 수요가 많다.초창기에는 운정신도시 개발이 본격적으로 진행…