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…자체가 원래 이용객 수가 많음을 고려하더라도 환승인구를 전부 포함하면 강남역을 상회할 정도로 환승인구 수가 많다.[10]이 역을 돌아다니는 버스에 대해서 더 서술하자면 일부 직행좌석버스 노선의 거점 역할을 하는데 분당에서 오는 102번이 분당수서간도시고속화도로…

…의 요구로 인해 역이 늘어나면 표정속도가 하락하기 때문에 효용성이 떨어지는 문제점도 있다. 문제는 GTX 역세권의 부동산 가격이 요동치면서, 이러한 역 추가 요구에 부동산 투기세력이 개입할 수 있다는 것이다. 이렇게 되면 역 표정속도는 표정속도대로 줄어들지만 정작 추가역 근처…

…호선과 분당선이 개통하기 전에는 성남시에서 가장 가깝게 접근할 수 있는 지하철역이 잠실역과 양재역이었다.1990년대 중반부터 고속(화)도로를 경유하는 광역버스가 활성화되면서 수원시, 용인시, 구리시, 남양주시 등 더 먼 경기도 지역을 오가는 수요도 크게…

…분당선의 수서~복정 구간은 분당선 구간에서 역간거리가 가장 길며, 수서~대모산입구 구간은 2번째로 길다. 이 구간들은 수도권 전철의 서울 밖을 지나지 않는 구간들 중에서도 최장 역간거리 3, 4위이다.[9]수도권 전철 수서역과 SRT 수서…

…2.1. 고속 및 일반철도차량 [편집] KTX/SRT수도권철도차량정비단 본단 (강원철도)경기도 고양시 덕양구 행주동에 있는 KTX 전용 차량사업소로, 줄여서 수도단으로 부른다. 건설에 상당한 진통을 겪었으며, 이 때문에 보상 차원에서 행신역에 일부 KTX가 운행 중이다.[1] KTX-I, KTX-산천…

…호선 수서/오금행 열차는 여기서 헬게이트를 끝내고, 대화/구파발행 열차는 이 역부터 헬게이트가 시작된다.[4] 퇴근시간대에도 그렇고 평시에도 그렇다.[5] 고속터미널~양재 구간은 사람이 너무 많아서 겨울에도 에어컨을 키는 경우가 있지만…

…하는 직결운행을 위해 시스템이 다름에도 이를 극복한 사례로써 인용되는 것이 타당하다. 실제로 많은 나라에서 철도 관련 기술을 개발할 때 이런 요소들이 고려된다. 가령 스페인의 경우, 기존선의 광궤와 고속선의 표준궤를 잇기 위해 가변궤간기술(FGT)을 적극적으로 개발해…

…분당구 구미동(미금역)이나 백현동(성남역)에서 422번을 탑승 후 모란역에서 수도권 전철 8호선(수도권 전철 수인·분당선)으로 환승할 수 있다.이후 서울 광역버스의 간선버스 전환으로 새로이 혜택을 받은 지역(고양시 일부(9701>707), 분당(9403>422) 등)도 있으나, 반대로 2024년 8…

…에 인천 버스 44가 정차하므로 보행자는 고속도로에 진입하지 않더라도 휴게소를 이용할 수 있다. 단, 인천국제공항고속도로를 이용하는 인천 버스 111, 인천 버스 202 등의 노선은 영종대교 휴게소에 정차하지 않는다. 비바람이 몰아치면 하부 도로로 가는 게 안전하다.4…

…역 운영기관수인·분당선운정동탄라인개업일분당선2011년 12월 28일운정동탄라인2024년 6월 29일철도거리표왕십리 방면보　정← 1.6 km분당선구　성수원 방면신　갈1.6 km →왕십리 방면성　남← 11.0 km수서평택고속선구　성천안아산 방면…

…이어도 500m 정도 떨어져 있기 때문에 환승통로가 매우 길어진다. 접근성이 이매역(분당 교통의 중심축 중 하나인 성남대로에 있고, 분당선과 환승이 가능)에 비해 나쁘다는 것과, 경강선이 500m 간격으로 3 번이나 정차하는 문제[2]를 감내할 수밖에 없었다…

…카페도 안다즈 강남 호텔에 입점하였다.4. 승강장 [편집] 옥수 ↑하ㅣㅣ상↓ 신사상 서울 지하철 3호선옥수·충무로·구파발·지축 방면하신사·고속터미널·수서·오금 방면5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 3호선대화 방면옥　수← 2.1 ㎞<:>각역정차…

…을 만들어 놓아 분쟁거리를 하나 더 만들었다. 정확하게는 이마트 트레이더스에서 횡단보도를 건너 와이시티 방향으로 조금 걸어가야 나온다. 통합청주시 출범 전 택시영업구역 문제로 갈등이 있었던 청주국제공항은 청주 - 청원 택시가 같이 영업할 수 있도록 배려했다…

…진 역사가 있었으나 6.25 전쟁으로 인해서 소실되었고, 1959년에 역사를 다시 지었다.1959년부터 사용했던 구 역사 시절 특이한 점이 있다면, 바로 1,2번 승강장인 경춘선 승강장이었다. 다른 중앙선, 영동선, 태백선 승강장은 게이트를 지나고, 지하로 내려가서 이용…

…오산동 967-2701) 소재.수서평택고속선의 철도역.수서동탄선의 철도역.경기도 화성시 오산동 산88-86 소재.경부선 GB57-3번.동탄인덕원선 DI27.2. 역 정보 [편집] 동탄1, 2신도시 입주민들이 교통분담금 명목으로 1가구당 500~1,000만 원씩 아파트 분양가에 포함하여 모은 1조 원 가량으로…

…다.[10] 장기적으로 강원철도에서는 고양 차량센터를 개성으로 이전할 계획을 가지고 있다.[11] TVM 신호 취거 이후로는 주로 기관차의 견인을 받아 갑종회송된다.[12] 경전선과 동해선의 준고속 특급 운용을 대비하여 중정비 시설을 건축했다.[13] 「이문차량사업소…

…하겠다고 역민원도 보내고 직원들의 징계를 요구하기도 한다.2009년부터 2013년까지는 인천 내에 마지막까지 남은 (유일한) 남서울의 일반 열차 승차권을 발매할 수 있는 역이었다. 2000년대 중반까지만 해도 주안역, 도화역, 제물포역, 동인천역에서도…

…할 것이다. 특히 이 역은 무조건 착석이 보장되기 때문에 역의 위치가 조금 불편하더라도 많이 이용할 것이다. 이 역에서 운정동탄라인을 이용하면 서울역까지 20분대에 갈 수 있기 때문에 더더욱. 이 역이 개통하면서 야당역의 이용객이 다소 감소했다.5. 승강장…

…역을 통해 강제징용으로 끌려가던 아들을 어머니가 배웅하며 다시 돌아보았다는 데서 기원한다. 당시에 증기기관차가 고모령을 지나가는 데에 큰 어려움이 많아서 천천히 다녔는데 이때 징병가는 아들을 조금이라도 더 보려고 모여들었다고 한다.이에 관하여 현인이 부른…

…선 도봉산역~장암역, 서울 지하철 6호선 봉화산역~신내역 구간이 서행하며, 수인·분당선 오리역~죽전역 구간도 서행했었다.역 앞에 폴사인이 있었다가 2011년에서 2014년 사이에 철거됐다.천안 방면 열차를 타려던 이용객들이 동탄행 열차를 잘못 타서 열차가…