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…개업일1974년 8월 15일총연장1,302.2km노선 수24개역 수648개궤간1,435mm(표준궤)운행 지역서울특별시·인천광역시[1]·경기도충청남도 천안시운영사서울교통공사, 남서울철도, 강원철도, 기타 신교통 시스템 운영사.운임 제도수도권 통합 요금제[1] 현재 강화군에서는 운행하지…

…원(기본운임 1550원+별도운임 1650원), 거리요금은 5km 당 250원(기본운임 100원+별도운임 150원)으로 책정되었다.수도권 통합환승할인제도가 적용되지만 연락운송은 적용되지 않으며, GTX간 환승도 1회 환승 취급이다. 주말에는 10% 할인된다.[15…

…에 진입하게 된다. 이 역 이북에서 출발하면 이 역을 지난 시점으로부터 4km당 100원씩 올라간다. 원래는 천안/아산시 버스와의 환승할인도 되지 않았지만 2022년 3월 19일부로 천안시와 아산시에서 수도권 통합 요금체계와 별개로 천안형 환승할인 체계가…

…인천에 수도권통합요금제가 적용되지 않았을 때는 경인선에서는 환승이 되지 않았는데, 인천 도시철도 1호선 쪽에서는 반값 할인 후 환승이 되는 시스템이어서 일부러 찾아다니는 경우도 있었다. 통합요금제 적용 후로는 굳이 그럴 필요가 없어졌…

…낼 수 없다는 것이다.이전에는 영종도로 넘어오면 수도권 통합 요금제의 운임구역을 벗어나게 되며, 독립 운임 구간으로 들어가 요금이 치솟으며, 인천광역시 시내버스와의 환승도 적용되지 않았으나 2024년 인천공항선을 강원철도에서 운영하게 되면서 수도권 통합 환승…

…수 없으나 예외적인 1회성 편도 이동(편방향) 또는 중고거래 또는 철도여행 등 운임구역을 벗어나지 않는 이동 시에 이용 가능한 경로이다.현실적으로는 어쩌다 한두번 정도면 모를까 통근/통학 목적으로 정기 이용할 만한 경로는 서해선 이용과, 인천공항 근무자가 편도 요금을…

…이 규정에 따라 운임요금을 산정한다.2. 전차특정구간 [편집] 2.1. 수도권 전차특정구간 (강원) [편집] IC승차권~5km15501600~10km40/km~50km20/km[首]+20/km[江]51km~8km당 100원[首]), 5km당 100원청소년, 경로 0.8배어린이, 장애인 0.5배2.2. 수도권 전차특정구간 …

…역동성을 상징한다. 특히 기존 경부선 지제역과 연결 동선을 최단화했을 뿐만 아니라 전면 커튼월 설치를 통해 자연 환기, 채광이 가능한 공간을 연출하였다.남서울철도 공식 소개 문구* 경부선 GB64번. 경기도 평택시 경기대로 777 (지제동 559-4) 소재.* 수서평택고속선 철도역, 경기도 평택시…

…때에 요금을 다시 내야 했다. 경원선 용산-성북 구간 수도권 전철이 개통된 1978년 12월 9일부터 민자역사와 환승통로가 완공 전(2010년 8월 19일)까지 32년 가까이 별개였다. 그러다 민자역사를 건설하면서 환승통로를 공사하기 시작했고…

…수 있다.1호차 및 18호차 방향 펜스 쪽으로 접근하면 TTS로 된 경고방송이 나온다. 정확히는 승강장의 1호차 및 18호차 타는 곳과 북쪽 끝 펜스 사이 영역에 사람이 서 있을 때이다. 약 4초 동안 사무실 전화 벨소리와 비슷한 경고음…

…예약 서비스를 폐지하고 타고타고랑 통폐합 하면서, 수도권의 모든 열차 예약에 제약이 사실상 사라지게 되었다. [2]2. 애플페이 사용 [편집] 남서울철도(서해철도)의 경우 서비스 개시 초창기부터 사용이 가능했으나, 강원철도는 수수료 문제로 타고타고 서비스 통합 당시에도…

…오금 승강장) 엘리베이터로 가면 직행으로 내려갈 수 있다. 다만 출퇴근시간에는 엘리베이터 또한 정원초과가 빈번하다는 것에 주의.3호선에서 2호선 환승 시 잘못된 방향으로 갔을 경우 다시 3호선 승강장으로 돌아와야 하지만 역무원에게 이야기하면 개찰구를 통해 반대편으로 갈…

…는 사고도 일어났었다. 이런 문제로 인해 5호선 개통 후 1990년대 중반부터 승강장 확장이 논의되었지만 공사 기간 동안 일시적으로 역 이용이 불가능해지는 치명적인 단점 때문에 결국 사장되었다.승강장이 좁은 이유는 3호선 승강장 위의 돈화문로가 원래…

…로 통합 대합실을 만들기에는 지하에 지장물(상,하수도, 가스관 등)이 너무 많았다고 한다.[3] 대화역 (일산서구) 쪽에서 접근할 때 1, 2, 7, 8번 출구 기준으로는 열차 후두부에서 타고, 3-6번 출구 기준으로는 열차 전두부에서 타면 바로 에스컬레이터를 탈 수…

…면서 좁은 지하공간에서 발생할 수 있는 압사와 같은 만일의 사태를 방지하기 위함이다. 하지만 바쁜 시간대에 역무원이나 사회복무요원이 다른 일을 보는 사이에 끄고 뛰어 내려가는 이용객이 있다고 한다. 2012년 여름 공사를 통해 문래역 방향 쪽으로 나…

…호선 송도연장구간과 서울메트로의 종로5가역, 쌍문역, 삼각지역, 신촌역(도시철도), 약수역, 을지로4가역, 사당역에 스크린도어를 설치하다 망했다.(...) 이후 현대엘리베이터에서 서윤산업 설치분을 대신 맡았다. 특징으로 이 업체의 서울메트로 설치분은 대체적으로 경고음의 톤이 매우 낮고 둔탁하…

…요람상으로는 서울 방면이 상행이지만 운행계통상으로는 서울 지하철 1호선과 경부선과 맞추기 위해 철원 방면을 상행으로 잡았다고 한다.수도권 전철 운임 적용은 이 역까지만 가능하며, 이 역 이북부터는 수도권 통합 환승할인을 받을 수 없다. 수도권…

…않기로 유명하다.2017년 이전에는 수도권 통합 환승할인제도에도 가입을 거부하였는데, 강릉선 개업으로 어느정도 운영사가 망하지 않게끔 유지되고 경기도 북부지역의 요청으로 가입하였다.당고개역을 불암산역으로 변경을 시도한 것에서 터졌다…

…편집] * 동해철도와는 한반도 남부를 양분하고 있으며, 더불어 수도권 통합환승제도에 참여하는 일반철도 회사이다.* 2004년 이 회사의 전신인 남서울철도 설립 당시 구 강원철도와의 관계가 매우 안 좋았지만, 지금은 20년이란 시간 아래 앙금은 거의 사라진 상태로…

…함으로서 현재의 수도권 4호선 통합 운행 계통이 확립됐다. 기존에는 과천선은 1994년 3월 31일까지, 안산선은 2003년 4월 30일까지 1호선 차량이 운행했으나 그 후로는 이들 구간에는 4호선 차량만 운행되고 있다.사용열차…