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…도시철도/간선철도인 경춘선, 경원선과 과천선, 안산선, 경부선을 공유하여 급행운전하므로 기존 구간에서 최대속도를 내기 어렵다. 그나마 B선의 경춘선과 중앙선은 준고속화[19]가 되어있고 상봉만 넘어가면 상대적으로 운행편수도 적어서 그나마 크게 손해볼 게 없어 괜찮지만…

…퉁쳐 그냥 철도청이라고 부르는 것 같다. 사실 사철들은 4음절이고 철도청은 3음절이니... 하지만 음절 차이는 1음절 차이다.[5] 오랫동안 명칭이 철도청이었던 영향도 있다. 이 때문인지 사철 직원 중에는 노인 탑승객을 응대하는 상황이 생기면 이러한…

…백화점마냥 부실공사되었다는 2010년 제2의 삼풍백화점 괴담의 대상이 됐다. 2013년 4월 25일에는 9시 뉴스에 백화점 로고만 모자이크되어 등장하였다.이 역에서 왕십리역으로 갈 때 신답철교로 청계천을 횡단한다.2017년 12월에 강릉선가 개통…

…집 앞)의 경우 인도 폭이 무지하게 좁다. 간혹 가다 여기서 차가 막혀서 A정류장 버스들이 회차를 못하는 경우도 있다) 상단의 경원선 철교에다가 북부간선도로 고가차도까지 겹치니 이런 결과가 나오게 된 것.. 1번출구 앞의 버스 정류장은 원래 단일 정류장이었으나…

…에 들어서게 되었다.[1]5호선 하남시 구간인 미사역 ↔ 하남검단산역 또한 남서울철도가 운영하지만, 경기도 지역에 있기 때문에 이 역에서는 서울전용 정기권과 기후동행카드의 사용이 불가능하다.[2]출퇴근길 이 역에서 매우 많은 인파를 보인다…

…는 날에는 철도 동호인들이 자주 찾는다. 2016년 5월 28일에는 경강선 갑종회송이 있었는데 대부분이 안전선을 넘어서 촬영하고, 다른 승객에게 피해를 줘서 그때 민원이 많이 들어왔다고 한다. 이 때문에 2020년 기준 이 역부터 두정역까지 경부선상에서 갑종회송…

…주변(중앙대로와 충장대로 사이)이 전부 철도부지였다.[3] 부산 도시철도 1호선 중앙역 위치에 훨씬 더 가까웠다. 현 부산역의 위치는 당시에는 메우지 못한 바닷가였다.현재의 부산역도 바다와 가깝지만 이 시기의 부산역도 바다와 매우 가까운 곳에 지어졌다…

…평행선상의 노선에서 바로 다음 열차를 탈 수 있어 개념 환승역이라고 불리기도 한다.남서울철도 공식 소개 문구과천안산선 GA44번. 경기도 군포시 군포로 750 (금정동 613) 소재.2. 역 정보 [편집] 안산선과 과천선의 기점이다. 1988년 10월에 경부선 전철의 지선으로 개통된 안산선을 연결하…

…승강장이 지상 2층 이상에 있는 역인데도 고가역이 아닌 드문 경우이다. 이 역이 생기기 훨씬 전에는 선린상업고등학교(현: 선린인터넷고등학교) 학생들이 지각하지 않으려고 중간에 열차에서 뛰어내려 축대 아래로 뛰어내리는 등 진풍경도 일어났다고 한다.철도청이 1991년에 개집표 자동화…

…지면서 활용되었다. 제2공항선은 인천역 이북에서 지상으로 올라와 영종철교를 타고 영종하늘도시역 방향으로 간다.특이하게도 회차선과 상하행 본선이 전부 단선터널로 이루어져 회차선에 들어가도 양옆에 상하행 본선을 볼 수 없다.4. 인접 정차역…

…중간에 있는 회차선에서 대기하다 본선 승강장(1번)으로 들어오기 때문에 승객을 받는다. 외선 승강장은 구조상 출고열차가 바로 본선으로 들어오는게 불가능하다.[8] 대림 방향으로는 본선과 높이가 동일한데 도림천역 방향으로 구배가 생기면서 서서히 낮아진다.

…개통하면서 경기도 남부의 중심역사로 힘찬 도약을 시작했다. KTX와 SRT가 합류하는 철도의 중요지점이기 때문에 부지면적만 35,890㎡, 건축물은 연면적 3,605㎡로 지상 3층 규모를 자랑한다. 평택 지제역사는 미래를 향해 발전하는 평택시의 비상하는…

…확정된 상황이었는데도 이것이 어떻게 와전된 것인지 7호선 개통전까지 한시적으로 쾌속을 역곡역에 정차시키기로 했다는 주장을 하는 이도 있었다.7호선이 개통 후 환승객들의 쾌속열차 정차 요구 민원이 빗발치자 남서울철도에서도 정차역…

…연의 일치인지는 모르지만 일영역의 일영(日迎)을 거꾸로 하면 영일(迎日)이 된다. 그래서인지 의정부와 포항 글씨가 미묘하게 다르다. (포항이란 글씨는 선명한 데 비해 의정부는 약간 흐리다) 한편 반대편의 신촌은 송도로 덮어썼다.[16] 실제로 중앙일보 기사에서 당시 운영사 동국철도 측이…

…역 외에 강원철도 지상역 중에서 난간형 스크린도어가 아닌 다른 스크린도어가 설치된 역은 사북역, 고한역과 더불어 몇 없다.[4] 이유는 당연히 승강장을 완전히 밀폐시키고 공조시스템을 일일이 추가하려면 돈이 많이 들기 때문.[5] 녹동역은 과거엔 상하식 스크린도어였다…

…회사이다. 이 곳에서도 상하개폐식 스크린도어를 연구하고 있다.씨디에이: 스크린도어 시스템 개발사. 과거 사명은 '피에쓰링크'로, 피에쓰에쓰텍의 자회사였다.사라지거나 철수한 회사피에쓰에쓰텍: 현대무벡스(당시 현대엘리베이터)와는 달리, 100…

…그곳에서 다시 강남역 방향으로 운행했다. 내선순환 승강장은 서초역부터의 구간이 개통되기 전까지는 사용되지 않았었다. 이 선로변환기는 아직도 철거되지 않고 그대로 있다. 그래서 비상상황이 발생했을때 교대역 타절이 가능하다.3호선 교대역은 대치역…

…종종 있다고 한다.2010년에는 2015년 완공을 목표로 한 민자역사 계획이 있었지만 현재는 사실상 무산된 상태이다.2022년 12월 완공을 목표로 육교에서 승강장으로 내려가는 계단을 철거하고 에스컬레이터를 설치했다.[2] 뉴스1 기사에는 9월 완공으로…

…구행은 이 역이 마지막 지상역이다.이 역을 기준으로 영등포구청역 방향으로는 방음벽이 계속 이어지다가 영등포구청역 직전에 다시 지하로 들어가고, 합정역 방향으로는 당산철교를 건너자마자 다시 지하로 들어간다.4.2. 서울 지하철 9호선 [편집] 선유도 ↑ㅣ상하ㅣ↓ 국회의사당하 서울 지하철 9…

…은 서울교통공사가 운영하지만 직류전용 전동차가 99% 사당역에서 종착하여 직교류겸용 전동차 비율이 상대적으로 높은 코레일 소속 전동차가 서울교통공사 소속 전동차보다 더 많이 정차한다.원래 과천선은 금정역~사당역 구간으로 계획됐기 때문에 이 역도 철도청이 설계하고…