남양역(비교)

r1 vs r2
1[[분류:함경북도의 철도역]][[분류:함북선]][[분류:남양국경선]]
12{{{+1 '''南陽驛 / [include(틀:zh, text=南阳站)]'''[br]'''Namyang Station'''[br]}}}
23||<)><-6><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ff0000>[[대동철도|[[파일:Daedong_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]][[대동철도|{{{#fff 대동철도}}}]][br]'''{{{#fff {{{+2 남양역}}}}}}'''||
34||<-2><width=120px> [[청암역|{{{-2 {{{#000,#fff 청암 방면}}}}}}]][br][[강양역|강　양]][br]← 6.1 km ||<width=120px><bgcolor=orange><:><-2>[[함북선|{{{#000 {{{-2 함북선}}}}}}]]||<width=120px><-2><:>[[나진역|{{{-2 {{{#000000,#fff 나진 방면}}}}}}]][br][[풍리역|풍　리]][br]3.9 km →||
......
1718||<|3><-2><width=120px> {{{#gray 기점}}} ||<bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><-2><:>'''[[북부내륙선]]'''[br]만　포||<width=120px><-2><:>[[혜산역|{{{-2 {{{#000000,#fff 혜산 방면}}}}}}]][br][[차가평역|차가평]][br]4.6 km →||
1819||<bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><-2><:>'''[[만포선/운하 지선|{{{-2 만포선}}}[br]운하 지선]]'''[br]만　포||<width=120px><-2><:>[[운하역|{{{-2 {{{#000000,#fff 운하 방면}}}}}}]][br][[구오역|구　오]][br]3.0 km →||
1920||<bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><-2><:>'''[[만포철교]]'''[br]만　포||<width=120px><-2><:>[[지안역|{{{-2 {{{#000000,#fff 지안 방면}}}}}}]][br][[지안역|지　안]][br]14.8 km →||
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22[목차]
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24== 개요 ==
25[[함북선]]의 철도역. [[함경북도]] [[온성군]] 남양면 남양동 소재.
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27== 역 정보 ==
28[[삼봉역]]과는 달리 이 역은 도문으로 가는 철도가 '''아직까지 살아 있다'''. 삼각선도 존재하는데, 원래는 삼각선이, 그것도 [[강양역]]과 남양역 '''본선을 잇는 삼각선이''' 없었던 것으로 보인다. 1944년 시각표를 보면 도문역을 반드시 지나가야 했기 때문.
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30[[나진역|나진]]발 [[상삼봉역|상삼봉]]행 #682 열차의 시각표를 보면 이 사실을 유추할 수 있다. 지금은 좀 다른게, 구글 위성지도에 나타난 것을 보면 강양역 방면에서 투먼역으로 들어가는 선로는 노반만 남은 상태로 철거되어 있다. 즉 강양역에서 오는 열차가 투먼역으로 가려면 남양역으로 들어갔다 나와야 한다.
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32승강장은 2면 8선. 남양역 본관이 있는 플랫폼을 제외하고 2면 8선이지만, 본관 쪽의 플랫폼이 길이가 짧기 때문에 화물을 적재하는 용도가 아닌 일반열차가 서는 용도로 보기에는 무리가 있는 게 사실.
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34=== 역명 유래 ===
35양지바른 남쪽에 위치해 있다고 해서 남양동이라 명명되었다.
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37실제로 남양면 인근의 [[위성사진]]을 보면 북쪽이 너무 탁 트여 있다 싶기는 하지만, 남쪽에도 어느 정도 공간이 있어서 채광이 가능하다. [[강양역]] 인근과 비교되는 장면.
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39== 역 주변 정보 ==
40[[삼봉역]]과 비슷한 역세권을 가지고 있지만([[사북역]]과 비슷한 수준) 잠재력은 훨씬 크다. 일단 중국 방면 철도가 살아 있으며 도문시 자체의 크기도 삼봉역 건너의 개산툰진보다는 훨씬 크기 때문.