열차의 등급_(비교)

 r1 vs r2
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 이외에도 서울-마산, 진주간을 운행했던 특급 협동호와 부산-강릉간을 운행한 특급 부강호가 있었다.
-=== [[1984년]]~2004년: 명명체계 개편 ===
+=== [[1984년]]~2000년: 명명체계 개편 ===
 년 이후 개정된 열차 등급명으로 이어져 오던 열차 등급은 사실상 1980년대 들어서는 수많은 이름들이 큰 의미가 없어지게 된다. 새마을호를 제외한 모든 열차들이 따로 명칭 없이 ‘우등-특급-보통’으로 불려졌고, 1980년대부터는 특급, 급행, 보통, 완행 이렇게 등급명으로 불리다가 1984년도에 다시 한번 열차 등급명 대대적인 정리에 들어가 1984년에 새마을호는 유지, 우등은 [[무궁화호]]로, 특급/보급은 [[통일호]]로, 보통/완행은 [[비둘기호]]로 개칭하게 된다. 이렇게 4개 등급에 하나씩 깔쌈한 이름을 붙이면서, 이전처럼 "특급 통일호", "완행 갈매기호" 등 일본식의 등급-애칭 시스템에서 벗어나게 되면서 노선별로 이름을 갖다 붙여 다양했던 수많은 개성있는 열차 이름들이 한번에 4개로 정리되었다.
 참고로 이는 당시 [[타이완 철로관리국|대만 철도]]의 영향도 엿보이는데, [[쯔창하오]](自强號)-쥐광하오(莒光號)-푸싱하오(復興號)-푸콰이처(普快車) 4등급 체제와 비슷하다. 이 당시만 해도 냉전시기라 중국을 '중공'이라 부르고 한국은 대만을 '자유중국'이라 부르며 서로 교류가 잦았기 때문이다. 참고로 말 많고 탈 많던 탕엥(당영중공업) 무궁화호도 이 때 들어왔다.[* 대만은 한국보다도 완행 열차가 잘되어있어, 대도시들도 광역철도가 없는 대신 광역교통 역할을 얘들이 한다.]
-=== [[2004년]] 이후: [[고속철도]] 시대 ===
 년 고속철도 개통을 기점으로 시각표 개정을 여러번 거치며 열차의 명칭은 등급보다 차량 고유의 명칭으로 남게 되었다. 이렇다보니 [[계룡역|계룡]]처럼 아래 등급 열차가 통과하고 높은 열차가 정차하는 모순이 생겼다. 계룡역은 3군 본부의 고급수요를 노리고 KTX를 세우고 무궁화와 새마을 일부를 통과시키고 있다. 심지어 폐지된 [[진해선]] 새마을호는 밀양-동대구간에서 [[경산역|경산]]과 [[청도역|청도]] 둘다 정차했는데 야간에 부산 가는 무궁화호는 두 역 다 통과한 경우도 있었다.
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 . 회송열차
 . 단행열차[* 객화차 연결 없이 동력차 단독으로 운전하는 열차를 말한다.]
 . 시험운전열차
+=== [[2000년]] 이후: 철도 민영화의 시대 ===
 == 중국의 열차 등급 ==
 G, D, C, Z, T, K(N), 천단위 숫자만 있는 열차 등으로 나뉘어 있다. 보통 편성을 알파벳 + 천단위 숫자로 표기한다. 편성을 표기할때는 알파벳으로 표기하나 실제로 읽을때는 그 알파벳 이니셜을 따온 글자 그대로 읽는다.
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열차의 등급(비교)

열차의 등급_(비교)